ქართული თვითნაკეთი მანქანები, made in Georgia

GLEMM

ფოტოზე ძალიან კარგია

მანქანა აპკატკაზეა
ვიდეოები მერე. რუსთავიც, მარტო პადვესკის დასანასტროიკებლად.
გაყიდულია უკვე და

ხოდზეც კაკ პიორეშკა.

This post has been edited by GLEMM on 9 Jun 2008, 23:10

meezove


სულ 2 ჯერ დავ დექი 4.2 მერსედესთნ გაუჭირდებოდა მაგრამ 1-2 გავასწარი და მესამეში ერთად ვიარეთ და მერე წავიდა სინ აბა რას იზამდა რომ არ წასულიყო დასაცინიც იქნებოდა და მეორეჯერ 1.8 დავდექი და მესამეში ვერ გადავრთე და აღარც დამიდგა მერე და ისიც ბოლოში რომ მივატორმუზე და აუნთე ვერ გადავრტე და წამო ხელახლა თქო და არაო და მერე პატრული გაიჩითა

GLEMM

სურათზე მანქანა აქ არის გაკეთებული?


მაგას გავს იაპონური მიტსუოკაა


მიმაგრებული სურათი

გახლავთ
Powers' Enterprise J7

sopi
ვიცი ვიცი დაგინახე

ეს მანქანა რომელიღაც ყიდვა- გაყიდვების საიტზე იდო გადაკეთებულია ლადაზე ე.ი. ქარტული ტუნინგია



მიმაგრებული სურათი

ასწორებს საკუთარეი შვილივით რო აკეთებ, იმენა შენი ნაწილი ხდება

metro123

ეგრეც აკეთებენ მანქანებს?

ეს ბოჭორიშვილის მესამე მანქანაა, "როსინანტი" გაკეთებულია 1992წელს. აკეთებდა დაახლოვბით 3 თვე.
შასი მილებზეა, ძარა შესრულებულია ალუმინის ფურცლებში. სალონი 2+2 ადგილიანი
ძრავი ვაზ, 1300 სმ.კუბ.
კონსტრუქცია მსუბუქი გამოვიდა, ისე რომ მეოთხეთი ადგილიდან თავისუფლად იძვროდა.
მოგვიანებით დააყენა დიდი დიამეტრის თვლები, უფრო მოუხდა, მაგრამ დინამიკით ჩვეულებრივ 011-ს გაუთანაბრდა
ექსპლუატაციაში იყო 5 წელზე მეტი
კოპიო გავაკეთე ფოტოდან ფოტოაპარატით, ამიტომ ხარისხი დბალია

მიმაგრებული სურათი

gregarious


ეს ძაან კარგად გაუკეთებია ეხლა არსებობს რომელიმე მანქანა ? თუნდაც დაშლილი.

lasha_alo
შესაძლებელია რომ ეს ეგზემპლიარი შემორჩა
დაახლოვებით 9 წლის წინ, ეს მანქანა გადაცვალა სხვა თვითნაკეთში, ის კი იყო 011-ის ბაზაზე, კაბრიოლეტი, რომელსაც ამოჭრილი ჰქონდა უკან სალონი საერთო სავარძლის ჩათვლით, ე.ი. მძღოლის უკან ძალიან პატარა სივრცე იყო უკანა თვლებამდე. მაგ პერიოდში წამოვედი საქართველოდან და რა ბედი ეწია ამ მანქანებს არ ვიცი.
ვკითხავ სმს-ით
1 თვის წინ მოდემი დაეწვა და დრო ვერ გამონახა კომპიუტერის მოსაწესრიგებლად
* * *
ამ ავტომობილმა აჩვენა ერთი მოულოდნელი რამ, ჟიგულის დეტალებით სამაძელკა უფრო ადვილი და ხელმისაწვდომი დასამზადებელი აღმოჩნდა ვიდრე ინვალიდკის ბაზაზე, კომფორტზე რომ აღარაფერი ვთქვათ
ინვალიდკას აქვს ერთი დიდი პლიუსი, ეს არის ძრავის მდებარეობა უკანა ხიდის მაღლა, რაც განტვირთავს პერედოკს და პირიქით ტვირთავს უკანა ხიდს. ეს ვარიანტი შეუცვლელია როცა ბაგის ტიპის ავტომობილზეა ლაპარაკი - ამ სიტყვების უკან იგულისხმება დიდი სიამოვნება რასაც ადამიანი იღებს უგზოობის პირობებში ბაგით რბოლის დროს

gregarious

კი ლადას დეტალებით უფრო ადვილია, მაგრამ მე უფრო ზაპოს ან ინვალიდკის გადაკეთება მინდა .
ბაგი მინდა მოკეთ. თანაც პატარა




ამ სურათზე ვოლგაა, მაგრამ ასეთი რაღაცა აქაც იყო გაკეთებული ბმვ-ს 700 კუზაო ედგა

ხილიანზე ეყენა 4-5 წლის წინ




დიღმის ტრასაზე ვნახე კიდევ ერთი თვითნაკეთი

მონსტრი ბელარუსის ძრავით და ბტრ-ის ხიდებით

დიზაინით H1-ს გავდა






მიმაგრებული სურათი

lasha_alo

მაგარია ხე ხეეე!!!
ოღონდ გემოვნებით არ არის გაკეთებული

მე მრავალი წელი ვირბინე ბაგით და რასაც დავწერ კარგათ მაქვს გაცნობიერებული.
ბაგი - ეს არის ფანტასტიკა!
ვინც ერთხელ გაისეირნებს ბაგით, დამთავრდა, მთელი სიცოცხლის განმავლობაში ბაგი ხდება ოცნების და ინტერესის ობიექტი.
ჩემით ბაგით 1 საათის სეირნობა - ანუ გიჟური და სახიფათო რბოლა შემდეგში თხოულობდა 1კვირის რემონტს!
ინვალიდკის სათადარიგო ნაწილების შოვნა გაგიძნელდება - ხშირად მიწყდებოდა დიფერენციალის ღერძები. ისე კი ასეთი ტიპის ბაგი პატარაა და მსუბუქი , ამიტომაც როდესაც სადღაც ხეობაში გავიჭედე, თანაც ეს იყო ორჯერ, დავშალე და ნაწილ-ნაწილ ამოვიტანე ციცაბო მთაზე და მაღლა ავაწყე
ძრავი დგას უკაანა ხიდის მაღლა, ამიტომ წინა ხიდი განტვირთულია და ექსტრემალურ სიტუციაში ხშირად საჭე არ გემორჩილება - ეს თუ დახელოვნდი მაშინ ასეთი მომენტი ადრენალინის წყაროა, მაგრამ დახელოვნებამდე შეიძლება კატასტროფის წინაშე აღმოჩნდე. მე მქონდა კონკრეტული ეპიზოდები და საბედნიეროდ გადავრჩი, ერთხელ კი მთლათ ახალ 06-ს დავეძგერე გვერდიდან და საბარგული "მოვხსენი"
ზაპოს, ძრავი აქვს უკანა ხიდის უკან - ტალახში და თოვლში კარგად ივლი მაგრამ პერედოკი ხშირათ ჰაერში "იფრიალებს", ეს ძალიან სახიფათოა!
თავიდან ვწერდი რომ რასაც დავწერ გაცნობირებული მაქვს თქო, ასე რომ ბაგი შეიძლება აღმოჩნდეს დიდი უსიამოვნების წყარო, ამიტომ აგრეგატების კომპოზიციას დიდი მნიშვნელობა აქვს.

...ერთხელ ტრამპლინიდან მიწაზე დავეშვი პერედოკზე, ვერტიკალურ მდგომარეობაში, რემენი არ მეკეთა და სახე დავარტყი საჭეს...

ტრამპლინებზე ბაგი თითქმის ისეთივე სიმაღლეზე დაფრინავს როგორც კროსის მოტოციკლი

"ოქროს შუალედის" არჩევანი შეიძლება ვუწოდოთ ვარიანტს, როდესაც ძრავი დგას უკანა ხიდის წინ. ამ შემთხვევაში წინა თვლები შედარებით კარგათ იმართება.
როგორც ჩემი მეგობარი ამბობს, თბილისში, რაზბორკებზე, ბევრია ოპელის ნაწილები
შეიძლება ასეთი ვარიანტი, უკან ოპელის გარდიგარდმო 1200სმ/კუბ, ან უფრო სუსტი ძრავი. მოარგე ზაპოს პადვესკები და პერედოკიც ზაპოსი დააყენე, გამოვა ბრწინვალე ბაგი, რომელსაც შემდეგში გაუკეთებ სხვადასხვა ტრანსფორმაციას

This post has been edited by gregarious on 11 Jun 2008, 19:30

gregarious

ბავშვობაში ორი ცალი მყავდა ერთი იჟ-ის ძრავით იყო მეორე 01-ის კარგად დარბოდნენ მაგრამ რამებმა ვერ გაუძლეს და დაიშალნენ ნახაზები ჟურნალ მოდელის კონსრუქტორში იყო ძირითადი ბაზა ნახაზების ამ ჟურნალიდან იყო აღებული

ეხლა მინდა ქალაქისთვის რამე პატარა და ეკონომიური ავაწყო .


დაახლოებით ამ სტილში .. მთავარია რამა შეიკრას ...................


.ეს ზაპოა

This post has been edited by lasha_alo on 11 Jun 2008, 21:13

მიმაგრებული სურათი