29 ივნისი, წრიული რბოლა

[temovtec]

agr_bak

[temovtec]

ალბათ უფრო ხშირად თქვენ ხედავთ მას და თვითონვე უთხარით

[agr_bak]

temovtec

[agr_bak]

მეტი არ მაქვს საქმე, რამდენი აქ დაპოსტავს იმდენი ვიმახსოვრო და მერე ვარჩიო.

გსიამოვნებს ეტყობა შენი პოსტების გამო ფორუმელები '' კეთილ'' აზრებს'' რომ გაივლებენ ხოლმე,
ნუ რას ვიზამთ ღმერთმა ხელი მოგიმართოს.
-------------------------------------------------------

სანდრო ახლა არ მითხრა ჩემი მანქანაც ცუდად გამოდის შენს ფოტოშიო.

This post has been edited by agr_bak on 29 Jun 2008, 23:48

მიმაგრებული სურათი

[Chrom]

აააააააააა, კაროჩე რო მოვედი 5 წუთი იარეს და ვსო კუბლიჩამ ამ შუაღამისას აქ რაღა გინდაო ძაან დამაგვიანდა სამისნახევარზე მოვედი მგონი და მერე ველოდე ველოდე მეთქი რამე დრაგი რამე გაიჩითება მოყვარულების პონტში..

მერე კიდე მეთქი ერთი მეც შევარდები ტრეკზე გავაწვალებ მანქანას და მეშინოდა მაგრად არეულად დადიოდა ყველა


მარა ბოლოს მაინც გავბედე და 3 წრე დავარტყი და მაგრად მესიამოვნა


მერე კიდე ვეკტრარეისერიც ჩავაკარტოჩკე და ტრეკზე მოსახვევში კინაღამ ვერ დავინახე

[Chrom]

* * *

[Roger Waters P.F]

[Roger Waters P.F]

წიმურ, უგამანის

[GLEMM]

ტაკ ძერჟაწ. DOF რადუეტ


მისლი ვსლუხ.
იაპონიაში 180+ ცხენიან კალცევოი სივიკებზე ესეთ სეტაპს ხმარობენ: წინ 225/45/R16 სლიკები, უკან 195/55/R15 სლიკები ან ხანდახან პოლუსლიკები. მუშაობს აფიგიწელნო. სიტროენის ტრაექტორიას რომ მისტირიან, ზუსტად ეგეთი ჩაყვინთვა აქვს აპექსამდე. მიაპრაქტიკეთ ვინმემ

P.S. შლემები ისევ არაა ბაიკერებთან მოდაში ხო

P.P.S. EK სივიკზე რომ უკანა შიტოკის ქვეშ ფერადი გაუგებრობაა, რა დანიშნულება აქვს? დიფუზორი ეგრე არ კეთდება

This post has been edited by GLEMM on 30 Jun 2008, 02:55

[GLEMM]

Roger Waters P.F


GLEMM

[VTEC]

დიფუზორი შიტოკზე? რაღაც ვერ გავიგე

This post has been edited by VTEC on 30 Jun 2008, 09:48

[VTEC]

[Chkhikvishvili]

რისი თქმა გინდა "უკან 195/55/R15 სლიკები ან ხანდახან პოლუსლიკები" უკეთესად მუშაობს ვიდრე იგივე "225/45/R16 სლიკები" რომ დაეყენებინათ უკანაც??
ალბათ იქ თავიდანვე წესებით ეგრეა მოთხოვნილი და იმიტომ აყენებენ მასე


Roger Waters P.F
შავი ჰონდა CRX-ისთვის სურათი არ გადაგიღია? )

This post has been edited by Chkhikvishvili on 30 Jun 2008, 10:09

[Chkhikvishvili]

Chkhikvishvili
მეც რაც მინახავს კალცევოებზე, წინა პრივოდებზე უკან ოდნავ ვიწრო პაკრიშკები აქვთ. ჩვენთან სხვანაირად აჩვენა პრაქტიკამ, არ ვიცი რატომ ალბათ მოჭიდებაა ცუდი ამ ასფალტზე და სხვანაირად ითხოვს

[Beqa16V]

Beqa16V
ალბათ იმიტომ რომ როგორიც რაზვესოვკა აქვს ისევე აყენებენ პაკრიშკებს, ანუ რეზინის 1 სანტიმეტრ კვადრატზე ერთი და იგივე კილო მოდის მანქანის წონა წინაც და უკანაც.. ეხლა ბევრს აღარ დავწერ ამაზე, ჩვენთან ჭუჭყიანი ტრეკია და ეგ ყველაფერს ცვლის

[Beqa16V]

მოყვარულებში როდის იქნება დრაგი ან კალცოზე სიარული?????

[Chkhikvishvili]

[Chkhikvishvili]

[BaikeriGio]

აჰა, კიდე რაც უფრო ვიწრო პაკრიშკა გიყენია, პიტნო კანტაქტას ერთ კვადრატულ სანტიმეტრზე დაწოლა იზრდება და მოჭიდება მეტი გაქვს არა?

ტრასაზე მერსედესი დგება, ბეენვე წვება, ოპელი ჯდება, დარი დური, დარი დარალე

ეხლა სერიოზულად

ნებისმიერ პერედნაპრივოდნკზე პრობლრმა რაა? მართლია, პაგანი რაზვესოვკა. შედეგად კიდე understeer რომელიც ძალიან ახუიწელნი პადვესკის და პაკრიშკების შემთხვევაშიც კი შეზღუდავს ტრაექტორიაზე შენი მოძრაობის სისწრაფეს.
გამოსავალი: გავზარდოთ oversteer-ისკენ მანქანის მიდრეკილება რომ შედეგად მივიღოთ ნეიტრალური turn in და ზანოსისადმი მსუბუქი კეთილგანწყობა გაზის დაგდების დროს.

ხერხი: გავზარდოთ გრიფი წინ, ან შევამციროთ უკან, ან ორივე ერთად
პადვესკით ეს როგორ კეთდება ლენ პისაწ.
მარტივად: რამდენსაც არკები გაძლებს საშუალებას ზრდი წინა კალეას პრასტავკებით. რეზინა: 1. ფაქტიურად მაქსიმალურად ფართე. სივიკისთვის ეს ამ შემთხვევაში 225 იქნება. 2. დიამეტრის გაზრდას კარობკა ზღუდავს. რუსთავისნაირ სპიდვეიზეც კი მოკლე რიადი კაი რამეა. ამის და კიდე B16-ის უმომენტობის გამო, 610-იანი დიამტრი არის კიდეც ვერხნი პრიძელი. ანუ წინ 225/45R16 ზომის სლიკებს ვიღებთ.
უკან: 17, 18 და "ყველაზე დიდი ოთხ დირკიანი დისკი რომელის დათრევაც შეიძლება" არ უნდა დააყენო. რისთვის? შენ მაქსიმალური გრიფი გინდა წინ და ოსტრი ვხოდი სნოსის გარეშე და უკან, და შესაბამისად understeer-ისკენ რატო სწევ ბალანსს წინას დიამეტრის ექვივალენტი 15"-ზე 205/55 იქნება. ამ ზომებსაც აყენებენ, მაგრამ რატომღაც 195/55 უფრო ხშირად მინახავს, განსაკუთრებით ზუსტად სველ ან ჭუჭყიან ტრეკებზე

ჩისტა ჩემი აზრით უკან 195-205/55 იმითაა კარგი რომ უზკი დისკი შეგიძლია აიღო და რაც მთავარი პროფილია ზომიერად მაღალი. პატარა სტიკებს, ვიბოინებს და ასფალტის სხვა დეფექტებს კარგად დაამუშავებს. ტრაექტორიაზე პრიძელზე მოძრაობისას კიდე სივიკი და განსაკუთრებით crx რომ ყველა შანსს იყენებს ტრაკის საცანცარებლად, ეს ყველამ ვიცით გაზის დაგდებისას ან/და წონის გადატანისას რომ მოცურება უყვარს ეგ სხვა საკითხია. მე უშუალოდ ჰონდების უკანა პადევესკის არა საკმარის ენერგოემკოსწზე მაქვს ლაპარაკი. განსაკუთრებით ატბოის ფაზის დროს და მით უარესი >7"-ზე წამოცმული ნიზკოპროფილნებით.

მოკლედ დერზაიწე.
წავედი მე, პაციენტი მყავს

This post has been edited by GLEMM on 30 Jun 2008, 13:33

[BaikeriGio]

sukhishvilebi

[GLEMM]

ვინ გითხრა ეგ სისულელე??

This post has been edited by Max on 30 Jun 2008, 12:47

[GLEMM]

ვულოცავ ყველა გამარჯვებულს და ვინც ვერ გაიმარჯვა კიდე გამარჯვებას ვუსურვებ

[Max]

GLEMM
მემგონი კარგი რაღაც დაწერე, მაგრამ...... კაცურად ჩვეულებრივ მოკვდავ ხალხსაც აგვიხსენი ეს სიტყვები რას ნიშნავს?

[Max]

[Golf3Syncro]

[Golf3Syncro]

[VTEC]

[VTEC]

Max
ისე დაღმართზე როგორია?

This post has been edited by VTEC on 30 Jun 2008, 13:28

[george_chyo]

VTEC

[george_chyo]

ალბათ რაზვესოვკა

დანარჩენი მეც მაინტერესებს