ვაიპერი რა შუაშია, ან ენცო.
უბრალოდ ძალიან საინტერესო რამეა ძრავის აგებულება, კუბატურა დიდ მომენტს გაძლევს, ბრუნები სიმძლავრეს.
დიდ კუბატურიანს თავის მინუსებიც აქვს ეგრე არაა. მაგალითად ჰონდას ძრავებს მე პირადად უნიკალურად იმიტომ მივიჩნევ რომ შეგიძლია 8-9 ლიტრა დაწვა ქალაქში და ამავე დროს თუ გაზაობა მოგინდება ძრავი ამუშაო Vtec-ში რაც საკმაოდ დიდ სიჩქარეს მოგცემს. მაგალითად ს2000.
მაგ წონის მანქანას 2.0-ის თორქი საკმარისად ყოფნის ქალაქში გორაობით 2-3 ათასი ბრუნით იაროს, მარა თუ მძღოლს ვინმეს გასწრება მოუნდება შეუძლია 3-დან 9--მდე აიყვანოს ძრავის ბრუნვა და მიიღოს 240 ცხენი.
რომელ "სტოკ/პრასტოი" 2.0-ს აქვს 240 ცხენი და ამავე დროს 10-12 ლიტრი ხარჯი??
დიდ კუბატურიანზე ამას ვერ იზავ, რადგან გინდა არ გინდა ის სიმძლავრეს ადგილზევე გამოიმუშავებს და ხალასტოიზე ასე ვთქვათ ტყუილად წარმოქმნის დიდ ძალას
"But whoever is despised by the people like a wolf by dogs; this is the free spirit, the foe of fetters, the non-adorer, the one who houses in the woods."
_Friedrich Nietzsche
· 
დიდი მოცულობა დიდი თორქი!, უფფფ
