2011 წლიდან Tesla იწყებს სედანის წარმოებას

შენ რომელიც გაგიხარდება

უკვე ცნობილი გახდა თუ როგორი იქნება 2011 წლის ტესლა,
კაი ვიდი აქვს,






volgaMpower

ტ ჯობია,




მიმაგრებული სურათი

.......................................................

მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)

gio07
ისე თესლა ჯობია

This post has been edited by GIO-GIO1985 on 1 Apr 2009, 17:23

ეგ კომპანია უშვებდა ელიტარულ "უსილიწელებს" და აკუსტიკას. იFიF მაგითი აღჭურვილი მანქანა გაასწორებს
რაც ელ.ძრავებს შეეხება - ეგ ინდუსტრია ჯერ ძაან ახალია, მაგრამ ნავთობს თუ იგივე ტენდენციით დაერხა - ამეებს დახვეწავენ.
სუფთა ფიზიკის თვალსაზრისიდან გამომდინარე, ელ.ძრავებს გაცილებით მეტი ცხენის გამომუშავება შეუძლიათ 1 კილოვატზე ვიდრე "საწვავიანებს". ასე რომ ბანძი მანქანები არ უნდა გამოვიდეს.

P.S. ელექტრიკოსები გამდიდრდებიან

რომელიც გაგიხარდებაზე არაა,ეს ფირმა აწარმოებს ელექტრო საქონელს და ამიტომაც ქვია ეს სახელი ნიკოლა ტესლას საპატივცემულოდ.
რაც შეეხება ხარისხს.დარწმუნებული ვარ ამაზე მაგარი ხარისხის ელექტრო საქონელი პლანეტაზე არ იქნება ისევ და ისევ ფირმის სახელიდან გამომდინარე.
ვინც იცის ტესლა ვინ იყო დამეთანხმება ამაში.ვინც არ იცის ძალიან გთხოვთ ამ დოკუმენტურ ფილმს უყურეთ,ძალიან დიდი ინფორმაციაა ამ ფილმში ამ ადამიანზე:

http://www.myvideo.ge/?video_id=6265

mind_auger

საინტერესო ფილმია,
სრული ვერსია არ დევს სადმე?

ძალიან დიდი მომავალი აქვს ამ ფირმას,


ვისაც ტვინი აქვს, ამ ფირმის აქციებს შეისყიდიდა ეხლა,

gio07

გააჩნია დიდი ბიძიები რას გადაწყვიტავენ:

იყო ასეთი პროექტი 90-იან წლებში GM-ის შევის განყოფილება ინტენსიურ კვლევებს აწარმოებდა ელექტრო ძრავებზე/აკუმულატორებზე, გამოუშვეს საცდელი მოდელი EV-1. მანქანამ ძალიან დიდი პოპულარობა მოიპოვა მომხმარებლებში (ლიზით ჰქონდათ საცდელი მოდელები). ხოდა ამდენი პოზიტიური აღწერა და მომავალი რომ დაინახეს ნავთობმაგნატებმა მიახურინეს პროექტი და მთელი კვლევები და მასალები დააკონსერვეს სამუდამოდ...

ფაქტიურად ტესლა იმ რისერჩის რეინვენშენს აკეთებს. თან აკეთებენ ამას ძალიან ჭკვიანურად:
პიველი მოდელი როუდსტერი $100K+, გამოცადეს მდიდარ კუტ-მიცინებზე, მიიღეს საკმაოდ გამოცდილება, კონტაქტები დაამყარეს ავტონაწილების მწარმოებლებთან გამოუშვეს N რაოდენობა (ნუ ზუსტად არ ვიცი რამდენია დავარქვათ N)
აღებული თანხით დააფინანსეს შემდეგი კვლევები და შემდეგი მოდელი
მეორე მოდელი S $50-60K. აქაც იგივე პონტი იქნება, რაც პირველზე, (გამოუშვებენ ალბათ 3N-4N-მდე) ესეც საცდელი გოჭების ხარჯზე გაუმჯობესდება და გვექნება უკვე ყველასათვის თუ არა უფრო ფართებისთვის მისაწვდომი შემდეგი მოდელი
მესამე მოდელი $25-35K გაუმჯობესებული ბატარეით და თვისებებით. + უფრო მეტი ხარვეზი გასწორებული ვიდრე I და II წინა მანქანებში. ასე 2013-2015 წლებში რაოდენობა გაიზრდება კიდევ წინამორბედებთან შედარებით და უკვე ახლო იქნება საწვავიანი ოთხთვალების წარმოების რაოდენობასთან.
და უკვე გვირგვინი იქნება IV თაობა, რომელსაც უკვე შეგეძლება ისევე ენდო როგორც საწვავის მანქანას. + ამას ინფრასტრუქტურა უკვე ჩამოყალიბდება რომ ბენზინგასამართ სადგურებს ექნება ელექტრომეტრიც, ასევე სავარაუდოდ დატენვის დრო შეიცვლება, აქტუალურად მიდის კვლევები (სხვადასხვა კომპანიების მიერ) როგორც უფრო ხანგრძლივი ასევე მყისიერად დამუხტვადი აკუმულატორების მასალებისთვის. ეს 2015-2020 წლების "პესნია"

ხოდა მოვა ეხლა ბოროტი ნავთობ მაგნატი და ამ პროექტსაც დედას მოუხნავს ისევე როგორც GM-ს მოუხნეს თავის დროზე...



პლიუსებზე და მინუსებზე თუ მიდგა საქმე:

პლიუსები:
1. ელ მანქანებს ძრავიდან გაცილებით მეტი მაბრუნებელი მომენტის/ცხენის ძალების ამოტანა შეუძლიათ ვიდრე საწვავისას, შედეგად ელ მანქანას აქვს ძალიან სწრაფი აჩქარება
2. ნაკლები ნაწილები და გაცილებით იოლად მოსავლელი ძრავი, ანუ შენახვა რეალურად უფრო იაფი დაჯდება
3. კმ-ზე საშუალოდ 50-60%-თ უფრო იაფი ჯდება გადაადგილება ვიდრე საწვავიანი მანქანისას.
4. 0 გამონაბოლქვი თვითონ მანქანის მიერ. ანუ არ აბინძურებს ისედაც გაბანძებულ ატმოსფეროს ( ხოლო თავად იმ ელექტროენერგიას რაც შეეხება, იგივე ატომური ელ სადგურებით მიღებული ენერგია გაცილებით უფრო ნაკლებ დაბინძურებას გვაძლევს ვიდრე საწვავის გამონაბოლქვი)

მინუსები
1. ბატარეის დიდი ხნით დატენვის პროცესი (მიდის უკვე მაგაზე სერიოზული კვლევები)
2. უფრო დიდი მოცულობის და ხანგრძლივობის ბატარეები (ამაზეც იგივე)
3. იფრასტრუქტურა ("ელ-გასამართი" სადგურები) არ არსებობენ მაგრამ როგორც კი ელ მანქანების რიცხვი ზრდას დაიწყებს

სხვა პრინციპში არ მომდის თავში

პ.ს. მანქანას რაც შეეხება უმხვნელესი დიზაინი აქვს. ერთადერთი მინუსი არის ის რომ კონდიციონერის ღილაკები არ აქვს (ნუ რადიო, კრუიზი და ა.შ. აქვს საჭეზე, ასე რომ ეგ არაა პრობლემა), თუმცა თუ ამ გიგანტურ ეკრანს დაუმატებენ ხმის ამოცნობის (voice recognition) ფუნქციას, ოო აი მერე ჰოო.

This post has been edited by J_J on 1 Apr 2009, 21:32

J_J

არამგონია,
წესით ბევრად უფრო იაფი უნდა დაჯდეს ელექტრო ენერგია,

gio07

მანდ მგონი დევს სრული ვერსია ოღონდ ნაწილებად.ეგ შესავალის ლინკი იყო მხოლოდ.ისე შეიძლება სხვა ფილმებიცაა ტესლაზე.არ მიძებნია მე...



J_J



თუმცა თანდათან ალბათ უფრო გაუჭირდებათ დიდ ბიძიებს მასეთი პროექტების დაბლოკვა.ელემენტარულად ძალიან იკლო ბუნებრივი რესურსების დონემ. პლუს ამას გლობალური დათბობა.(არადა ეს მართლა აშკარად იგრძნობა.ზოგი იტყვის რა დათბობა ასეთი ცივი ზამთარი კაი ხანია არ ყოფილაო,მარა სწორედ ამაშია საქმე.ზაფხულისა და ზამთრის ტემპერატურის ამპლიტუდა ისე გაიზარდა მალე ძალიან იგრძნობა)

სალონი მაგარი აქვს ბომბაა....

ტესლია.....................

respect!
მახსოვს, 90'იანებში მიდიოდა მაგაზე ხშირად საუბარი (GM-ის მსგავსად).
თუმცა ყველა პროექტი იხურებოდა, ვითომ კომერციული თვალსაზრისიდან გამომდინარე. არადა ამ ყველაფერს შენი თქმის არ იყოს "დიდი ბიძები" ახურინებდნენ.
ჩემი აზრით ცოტა დახვეწილი "ზე ტესლები" მაგარს მიიდგამენ და იდეაში კონსტრუქციული სიმარტივიდან გამომდინარე (წარმოების "დალაგების" მერე) ბენზინიან/დიზელიან ავტო-ზე იაფი უნდა ღირდეს (1ვზ1):



ტახომეტრს დახედეთ:



პირველი ქარისთვის მაგარ ვიდზე:




ზე-ტესლა ვზ porsche 911
http://www.youtube.com/watch?v=zTgMW_aYGQA&feature=related

This post has been edited by ALLe on 2 Apr 2009, 17:08

///M-POWER

აუდის ტორპედოს გავს მაგრა

მაგ სედანს რომ ვუყურებ, ვფიქრობ რომ ჯობია ახლავე დავიწყო ფულის შეგროვება.
შიგაწვის ძრავების დედაც...
აგერ ვწერ მინუსებს რაც დღეს არსებულ ძრავებს აქვთ:
1. ძვირფასი და მრავალი დარგისთვის აუცილებელი რესურსის განადგურება (ნავთობიდან იწარმოება: საცხები მასალები, საწმენდი მასალები, ყველანაირი რეზინი, პლასტმასი და ასე შემდეგ...)
2. ჰაერის დაბინძურება
3. ჟანგბადის მოხმარება
4. გარემოს დაბინძურება
5. ზედმეტი სითბოს გამოყოფა
6. მომსახურების სირთულე
7. მომსახურების არაჰიგიენურობა
8. მომსახურების სიძვირე
9. უამრავი ზედმეტი ნაწილი და აგრეგატი მანქანაში (შიგაწვის ძრავა, ჰაერის მიწოდების სისტემა, ნამწვის გამოყოფის სისტემა, სიჩქარეების კოლოფი, საწვავის მიწოდების სისტემა და ასე შემდეგ...)
10. ხმაური
11. ძლიერ აალებადი საწვავი
12. დაბალ ტემპერატურაზე დაქოქვის სირთულე

დანარჩენი თქვენ დაამატეთ, მე ვფიქრობ რომ ეს არის რევოლუცია ავტოწარმოებაში.
თუმცა გარკვეულ დონეზე რამოდენიმე კომპონენტი ელექტრო ძრავასაც დასჭირდება:
1. დაზეთვის სისტემა, თუმცა კარტერი არ უნდა დასჭირდეს
2. გაგრილების სისტემა, არც ეს იქნება მასშტაბური აგრეგატი
3. ბატარეებს ყინვისას გათბობა შეიძლება დასჭირდეთ, ან უფრო ხშირად მოუწევთ დატენვა
4. შეიძლება მარტივი დონის სიჩქარეების კოლოფი დატოვონ
5. ახლახანს ტელეფონის აკუმულატორმა აფეთქებით კაცი მოკლა და ამის აკუმულატორი რას იზამს? დატენვისას ასე 100 მეტრით უნდა მოშორდე
6. 20 წუთში თუ 200 კილომეტრის გასავლელი ენერგია იტენება, ჩვენი ქსელები ამას გაუძლებს?

* * *
აი ამ სედანის მონაცემები:
- 300 mile range
- 45 minute QuickCharge
- 0-60 mph in 5.6 seconds
- Seats 7 people
- More Cargo space than station wagons
- 2X as efficient as hybrids
- 17 inch infotainment touchscreen
- Charges from 120V, 240V or 480V
- 5 minute battery swap
- 120 mph top speed
- Sport sedan dynamics
- All-wheel-drive available

საიტზე ჩეჩნეთი ცალკე სახელმწიფოდ ჰყავთ შეყვანილი, საქართველო კი არ არის.
4000 ევროს ვინც გადაიხდის 2011 წელს რიგი მოუწევს.
ეგ რომ ვიყიდო, როგორ უნდა განვაბაჟო, როგორც ავტომანქანა თუ როგორც ელექტროკარი?