როგორც ავტოდილერები აცხადებენ, ადგილობრივ ბაზარზე ახალი ავტომობილების წილი 5%-ს არ აღემატება. იმპორტში 25% Mercedes-ზე მოდის, საიდანაც 98% მეორადია და დიდი ნაწილი რეექსპორტზე გადის. მას მოსდევს Opel - 15%-ით, Toyota - 14%, BMW - 9%.
ლაშა გოგიბერიძე (Kia, Volkswagen, Audi, Mitsubishi, Skoda-ს ცენტრები): 2009 წელი ყველაზე ცუდი იყო. სამშენებლო სექტორის მერე კრიზისმა ყველზე დიდი დარტყმა ავტობაზარს მიაყენა. გამონათება არც წლეულს იქნება. ლაშა ლომიძე (Mercedes-ის ცენტრი): შარშან ივლისიდან ოქტომბრამდე სიტუაცია დასტაბილურდა, გაყიდვებმაც მოიმატა, მაგრამ ახლა ისევ გაურკვეველია.
უკრაინული პრივატჯგუფი კი, რომელმაც რუსთავის ბაზრობა $40 მილიონად ააშენა (250,000 კვ.მ-ზე, 5,000 ავტომობილზე გათვლილი), ვარაუდობს, რომ ხარჯებს 4 წელიწადში გადაფარავს, 7 წელიწადში კი მოგებაზე გავა. ავტობაზრობის დირექტორ ევგენი უსტინოვის თქმით, ბაზრობა თბილისთან და რუსთავთან ახლოს არის, აქვეა სომხეთთან და აზერბაიჯანთან დამაკავშირებელი მაგისტრალები, რაც რეექსპორტს გაზრდის.
ერთ-ერთი დილერის განცხადებით, ბაზარზე უმეტესად იაფფასიანი - $3,000-იანი მანქანები იყიდება, ხოლო რეალური მყიდველები აზერბაიჯანელები და სომხებია. მყიდველის 90% უყურებს, რამდენი აქვს მანქანას ნარბენი, [COLOR=red]და ამიტომ მანქანების 99%-ს გარბენი ჩამოყრილი აქვს, აღნიშნავს ის.
· 
*თ ა ვ ი ს უ ფ ა ლ ი * თ ე მ ა * 9 *, * არ მოგერიდოთ * 
