ყველაფერი ზეთების შესახებ, ნაწილი II

პირველი ნაწილის ბმული: ყველაფერი ზეთების შესახებ

ეს მანქანა ჩამომდის მალე, მაინტერესებს რომელი ზეთია რეკომენდირებული და ფილტრები სად იყიდება???

HONDA FIT 2002 წლის 1.3

This post has been edited by datosia on 30 Nov 2009, 11:15

მიმაგრებული სურათი

crusader
აბა სადმე იქვე მანუალში მოძებნე, ნამდვილად იქნება მითითება რომ უფრო მაღალ ტემპერატურაზე (38-ზე მეტი ნამდვილად არის ხოლმე ჩვენთან), დიდ ნაგრუზკებზე (აღმართ-დაღმართები, საცობები) რეკომენდებულია უფრო მეტი სიბლანტის ზეთი, მაგალითად 10W40 :)

gudo

არასოდეს არ მიკითხავს ხელოსნისთვის რა ზეთი უნდა ჩავასხა ჩემს ძრავში :) და არც რომელიმე მაღაზიის გამყიდველის მაზომბირებელი საუბარი მოქმედებს ჩემზე :D

ისე კი ხელოსნების ნათქვამშიც არის რაღაც სიმართლე, თუმცა ყველა ხელოსანი თავისას უბერავს, ეგ აქსიომაა :)


რაც შეეხება 0W20 პარამეტრების ზეთს, ეგ არის ძირითადად გამოშვებული სუპერეკონომიური მანქანებისთვის, 1.2 ძრავი რომ აქვს, მაქსიმუმ 4000 აბაროტზე რომ მუშაობს და მხოლოდ ერთადერთი დანიშნულება აქვს, ყოველ დილა-საღამოს სახლიდან სამსახურში მიგიყვანოს და უკან წამოგიყვანოს, და ამავე დროს რაც შეიძლება ნაკლები ბენზინი დაწვას, იმიტომ რომ ეკოლოგიური ნორმები მოითხოვს ამას :) და მთავარია მატორმა საგარანტიო პერიოდის გასვლამდე იმუშავოს ნორმალურად, თუ სასწაული მოხდა მერეც იმუშავებს, თუმცა მაგაზე უკვე იაპოშკები აღარ დარდობენ, მერე მაინც საქართველოში გამოუშვებენ ეგეთ მანქანებს :D

datosia
აი თუ დამიჯერებ არ ჩამიოყვანო!

ძმაკაცმა აქ იყოდა 2005 წლის 6.5K$ ნუ კაი მანქანაა ბაზარი არაა, მარა როგორც კი დაჭირდა უბრალოდ ჰაერის ფილტრი ვერ იშოვა!
ბოლოს მოუცურდა და ცხვირი მიჭეჭყა, იასნია რო ნაწილებსაც ვერ იშოვიდა და დააგდო მანქანა 1 წლის შემდეგ ვიღაცა გაიჩითა (ახლახანს იყო) და იყიდა ეგ დამტვრეული მანქანა ნაწილების პონტში :D 1.300$ ხოდა კარგად აწონდაწონე. კარობკაც ვარიატორიაქ ამის ხელოსანი აქ არ მეგულება...

რა მაინტერესებს BMW 318 I 1994 წელი 280000 აქ გავლილი რა ჩავასხა?ნახევრად სინთეტიკა?თუ რომელი?>

gudo

ხელოსნების ნალაპარაკები იცი რა იყო? "10-40 ლუბოი ძმაო"
საკმაოდ დიდი ხანი ვკითხულობდი და ვერკვეოდი რომელი ჯობდა ჩამესხა ჩემს ძრავში, პატროლის ფორუმზე და მათ მიერ მოცემულ ლინკებზე.

განხილვა შეგიძლია აქ ნახო დაწვრილებით თავის ლინკებით:
http://patrol4x4.com/forum/showthread.php?t=39119

ნისანის მანუალიდან მოცემული შკალაც დავდე სადაც კარგად ჩანს ჩვენ პირობებში რომელი სიბლანტის ისხმევა.


მოდი ასე აგიხსნით რო უფრო გასაგები იყოს, ჩემი მანქანის ძრავი არის იახტის ძრავი, საათობრივ რეჟიმში მომუშავე და არაა აბაროტისტი. აქედან გამომდინარე ნუ მიუდგებით ისე როგორც მსუბუქი მანქანის ძრავს!
უფრო გასაგებად: ჩემს ძრავს 10-40 აკმაოფილებს როდესაც გარე ტემპერატურაა არაა მეტი ვიდრე +30
მაშინ როდესაც (მაგალითისთვის) ჰონდა ცრვ-ს 5-20 ჭირდება გაგანია ზაფხულშიც კი... ასე რომ, ვასხამ იმას რასაც მწარმოებელი მირჩევს ჩემს კლიმატურ პირობებში.

This post has been edited by Hushta on 30 Nov 2009, 11:47

gio_730
QUOTE
მაგას მეც დიდი ხანია ვითხოვ

ისე საინტერესოა მომწოდებელს რა მიზეზით არ ასახელებენ. რამოდენიმე ვარიანტია.
1. იაპონიიდან არ ჩამოაქვთ, არამედ დსთ-ს რომელიმე ქვეყნიდან. რა თქმა უნდა ეს ვარიანტი არ აკნინებს მაგ ზეთის ხარისხს, მაგრამ უკვე მარკეტინგულ ამბავში აღარ ჟღერს კარგად.
2. იაპონიიდან ჩამოაქვთ, მაგრამ ის მომწოდებელი იაფად აწვდით და არ უნდათ პოტენციური კონკურენტი გაიჩინონ

ზეთი იაპონიიდან მოდის :))) დამერწმუნეთ :):) როგორც სხვა ბევრი რამ რასაც ჯერ არ ვიძახით და ახალწლების შემდეგ იქნება :) რაც შეეხება საიდან ვყიდულობთ ეგ ცოტა ისეთი შეკითხვაა რა და უკაცრავად და არავის საქმე არაა ვინაა ჩვენი მომწოდებელი :) საკმაოდ მაგრად ვჟღერთ მარკეტინგულ ამბავში იმიტომ რომ იმ პროდუქციას ვთავაზობთ ხალხს რომელიც შიდა გაყიდვაშია იაპონიაში :) ამ ეტაპზე პიტვორკის და აკებონოს პროდუქციაც მოდის და ზედმეტად კიდევ ნუ დაიტანჯავთ ბევრი ფიქრით თავს :) თუ პროდუქცია ასეთი არა საჭიროა ბაზარზე მაშინ საიდან მადენი ინტერესი :))
* * *

crusader
აბა სადმე იქვე მანუალში მოძებნე, ნამდვილად იქნება მითითება რომ უფრო მაღალ ტემპერატურაზე (38-ზე მეტი ნამდვილად არის ხოლმე ჩვენთან), დიდ ნაგრუზკებზე (აღმართ-დაღმართები, საცობები) რეკომენდებულია უფრო მეტი სიბლანტის ზეთი, მაგალითად 10W40 :)

gudo

არასოდეს არ მიკითხავს ხელოსნისთვის რა ზეთი უნდა ჩავასხა ჩემს ძრავში :) და არც რომელიმე მაღაზიის გამყიდველის მაზომბირებელი საუბარი მოქმედებს ჩემზე :D

ისე კი ხელოსნების ნათქვამშიც არის რაღაც სიმართლე, თუმცა ყველა ხელოსანი თავისას უბერავს, ეგ აქსიომაა :)


რაც შეეხება 0W20 პარამეტრების ზეთს, ეგ არის ძირითადად გამოშვებული სუპერეკონომიური მანქანებისთვის, 1.2 ძრავი რომ აქვს, მაქსიმუმ 4000 აბაროტზე რომ მუშაობს და მხოლოდ ერთადერთი დანიშნულება აქვს, ყოველ დილა-საღამოს სახლიდან სამსახურში მიგიყვანოს და უკან წამოგიყვანოს, და ამავე დროს რაც შეიძლება ნაკლები ბენზინი დაწვას, იმიტომ რომ ეკოლოგიური ნორმები მოითხოვს ამას :) და მთავარია მატორმა საგარანტიო პერიოდის გასვლამდე იმუშავოს ნორმალურად, თუ სასწაული მოხდა მერეც იმუშავებს, თუმცა მაგაზე უკვე იაპოშკები აღარ დარდობენ, მერე მაინც საქართველოში გამოუშვებენ ეგეთ მანქანებს :D

პეინ რაც შეეხება ზეთებს რომლითაც ევროპული ბაზარი სარგებლობს იასნია რომ აბსოლიტურად განსხვავდება მონაცემებით :) არამგონია რომელიმე დალაგებულმა ქვეყანამ იმპორტი გააკეტოს ზეთის იაპონიიდან როცა თავისი თავზე საყრელად აქვს და გასაყიდათ ულპება :) ამიტომაცაა კონვეირიდან მოხსნილ მანქნანებს უწერე იმას რაც მათ აწყობთ და რაც ქვეყნის სტანდართითაა გათვლილი და იასნია იმას არ ეტყვის წადით და იაპონიიიდან ჩამოტანილი ზეთი იყიდეთო მაინცდამაინცო

და გადატვირთვებზე ნუ ვსაუბრობთ კიდე, ძალიან კარგად ვიცი ძრავის გადატვირთვა როგორ უნდა და შეიძლება ბევრი იმის ნახევარს არ უშვება ავტომობილს რასაც მე ვუშვები და ზეთების ტესტებიც რატQმაუნდა მოეწყოს ბაზარი არაა :) ოღონდ ორივე ფირმამ რაღაც დონეზე გარიგებას უნდა მიაღწიოს რომე ეს ტესტი შედგეს :) ნაღდად არავინაა იმის ჩიტი რომ ტესტებს შეალიოს თავისი ძრავი და ასეთ შემთხვევაში დაინტერესებულმა პირებმა უნდა აანაზღაურონ დანაკარგი რაც აქ არ მოხდება და გამორიცხულია

რაც შეეხება ENDURANCE GTR ს საათობით შემიძლია მაგ ზეთზე ვილაპარაკო და კონკრეტულად იმიტომ ვსაუბრობ რომ ტავის კლასში არა მგონია ფასითაც და ხარისხითაც კონკურენცია გაუწიოს სხვა რომელიმე ზეთმა . . . ვიმეორებ ძრავი რომელიც თბილისში გადაიწყო და პორშინები ქართული ნაწრთობი ალუმინის იყო იტესტებოდა 7 საათის განმავლობაში და სულ 60 ამდე პოვერ რანი ქონდა სტენდზე გაკეთებული !! ხო აბკატი კიდე 100 კილომეტირ არ იყო

ერთადერთი რასაც მე ამ ეტაპზე ამ ზეთის კონკურენტად მიმაჩნია MOTUL ის V300 არის !

ლაპარაკი არ მაქვს NISMO VERUSPEED ებზე და TRD ზე კსტატე ველოდებით MUGEN საც

აბა პროფესორებო თუ შეგიძლიათ მითხრათ რა თვისებები უნდა ქონდეს ორიგინალ ზეთს? არაა აქვს მნიშვნელობა სადაური, რომელი ქვეყვნის წარმოების იქნება მთავარია რაც აწერია ყუთზე ორიგინალში იმ კომპანიის წარმოებული იყოს. ანუ თუ მწარმებელი ამერეკული კომპანიაა ორიგინალი ამერუკული სწორედ იმ კომპანიის წამოებული და არა ბრენდი ლიცენზიანტი კომპანიის სხვა ქვეყნაში ან სხა საწარმოში დამზადებული (მაგაზე ტყუილად არ შეიწუხებთ თავს მაინც არ ექნება ის თვისებები რაც ორიგინალებს აქვს).

მე ნაღდად არვარ ექსპერტი და ვერ გეტყვი :givi: .

(IMG:http://img16.imageshack.us/img16/9490/zetebi.jpg)

ესეც საახალწლო აქცია იამატოსგან!

This post has been edited by gudo on 30 Nov 2009, 13:05

gudo

ეს 1 ლიტრის ფასები უწერია ალბათ ხომ?

gudo
გურიჩ, მაგ ლოგიკით ევროპაში არც იაპონური მანქანების იმპორტი არ უნდა ხდებოდეს ;)

შენ ფიქრობ რომ ENEOS-ის იმპორტი ევროპაში რიჟა პონტია?? თუ იქვე აწარმოებენ??




ხო მართლა, სუბარუს ორიგინალი სინთეტიკა თუ გაქვთ და რა ფასში?? 5W30-ზე არ ვამბობ, Pleades 10W50 მაინტერესებს :)

ბიჭებო, დახმარება მჭირდება :)

დღეს ამოვქექე ჩემი მანქანის (Opel Vectra A (CDX), 1994. 2.0i, 116 ცხ. C20NE ძრავი) მანუალი.

ესაა მატორის ზეთების ცხრილი:

(IMG:http://img138.imageshack.us/img138/273/dsc01939.jpg)

ახლა რაშია საქმე. ქვედა ხაზებზე წერია, რომ ტემპერატურის მიხედვით რომ შეარჩიოთ ზეთი, ცხრილს შეხედევო. მარჯვნივ უწერია - ტემპერატურის ხანმოკლე ცვლილებების გამო არ შეცვალო ზეთიო.

აი ქვემოთ, სადაც A, B და C-ს განმარტებებია მოცემული, A-ს გასწვრივ დაწერილი სიტყვა ინგლისურად Monograde-ს ნიშნავს, B-ს გასწვრივ დაწერილი - Multigrade-ს.
აი რას ნიშნავს C-ს გასწვრივ დაწერილი სიტყვა, ვერც მივხვდი და ვერც ნორმალურად ვათარგმნინე ონლაინ ლექნიკონებს.
ვინც გერმანული იცით, დამეხმაროთ იქნებ? როგორც ვხვდები ამ C კატეგორიაში მიწერია ის ზეთები, რასაც ძირითადში უნდა ვიყენებდე? (+ ამ კატეგორიის ზეთები ჩვენს პირობებს აბსოლუტურად აკმაყოფილებს ტემპერატურულ რეჟიმში)

თან როგორც ჩანს, ეს გრაფიკი/ცხრილი ქვემოდან ზემოთ უნდა წავიკითხო :) ზემოთ მინერალური ზეთები წერია, ქვემოთ რომ მოდიხარ, ნახევრად სინთეთიკა და სინთეთიკა.

მანქანას გავლილი აქვს 217000, აქედან 87000 საქართველოში (ჩამოყვანისას 130000 ჰქონდა გავლილი). მატორი "დასტუკებული" არაა, 2005 წლიდან დღემდე იკვებება პრემიუმი და უფრო მაღალი ხარისხის ბენზინით.

ვასხამ ხოლმე 10W-40 მარკის ზეთს, ბოლოს Aral-ს და ნუ, კმაყოფილი ვარ. შეცვლიდან შეცვლამდე მატორი იმატებს ხოლმე ზეთს, მაგრამ ნორმალურიცაა ეს, ხშირად მოკლე-მოკლე მანძილებზე დავდივარ და ძირითადად ქალაქში ვმოძრაობ.

აი ახლა რაშიც თქვენი რჩევა მჭირდება, ამ ყველაფრის გათვალისწინებით, დავრჩე 10W-40-ზე თუ ვცადო სინთეთიკა? მით უმეტეს რომ სერვის-მანუალში ზეთის შეცვლის პერიოდი უწერია 15000 კილომეტრი/12 თვე (10000-ზე ვუცვლი ხოლმე, ჩვენთან მაინც "მძიმე" პირობებია).

თუ უნდა დავრჩე ნახევრად-სინთეთიკაზე, დავრჩე 10W-40-ზე თუ ვცადო 10W-30? რომელია უკეთესი?

და თუ სინთეთიკას მირჩევთ, რომელი - 5W-30/40/50?

და მესამე ვარიანტიც - ჯერ მანქანა კარგ მატორისტს ვაჩვენო და თუ მატორს ყველაფერი რიგზე აქვს და ზეთის შეჭმის/გაპარებისგან დაზღვეული ვარ, ამ შემთხვევაში გადავიდე სინთეთიკაზე? :)

რაც შემეძლო ამომწურავად აღვწერე სიტუაცია, ველი კომპეტენტურ რჩევა-რეკომენდაციებს :)

gudo
გურიჩ, მაგ ლოგიკით ევროპაში არც იაპონური მანქანების იმპორტი არ უნდა ხდებოდეს ;)

შენ ფიქრობ რომ ENEOS-ის იმპორტი ევროპაში რიჟა პონტია?? თუ იქვე აწარმოებენ??




ხო მართლა, სუბარუს ორიგინალი სინთეტიკა თუ გაქვთ და რა ფასში?? 5W30-ზე არ ვამბობ, Pleades 10W50 მაინტერესებს :)

პეინ მოიცა ცოტა ხანი ადამიანო მე ხომ არ მიძაგებია ენეოსი ერთადერთი რაც აღვნიშნე ვთქვი რომ იაპონიის რაზლივი რკინის ყუთებშია თქო და რაღა დარჩა აგერ ახალწლებს გადავაგორებთ და იქნება რა :))

რაც შეეხება სუბარუს 5W30 დეფიციტშია ჩვენ გაგვითავდა და ველოდებით საახალწლოდ ან ოდნავ გვიან ფასი კიდე 120 ლარი იყო

N^DREW

უკვე ვიყიდე, იმედია არ დავამტვრევ :)

gudo

ეგ ზეთები HONDA FIT ში მიდის? ფილტრებიც გაქვთ?