რატომ აქვთ დაბალი სიჩქარე?

top10

მაგათ 3 სიჩქარიანი ავტომატები აქვთ? და რამდენს გიწვავს?

thug
არა ნუ მაქსიმალკაზე რომ ახვიდე ისედაც დიდი მანძილი გინდა და იმას რომ გასცდე წარმოიდგინე რამხელა უნდა იყოს დაუბრკოლებელი გზა.
იაპოშკები 180ზე კეტავენ. ჩემი ვაბშე 175ზე ჯორდება.

GrigolS
ყველაფერი safety ს გამო... თორე თუ სისწრაფე დაჭირდათ ამერიკელებს ვერავინ ჯობნის მაგაში...

GrigolS

ქალაქში 10 . ტრასაზე 7-8 <<<100კმ/ს თუ იარე.

პირველს 90კმ/ს ზე კეტავს

და რათ უნდა 120-ზე მეტი სიჩქარე საერთოთ ??? რეალურად მეტი სიჩქარით სიარული დარღვევაა ამერიკაში, ამერიკაში კია რადა თითქმის ყველგან ასე რომ....... აქაც რადარებით აღჭურვილი პატრული რო მომრავლდება და გადაჭარბებაზე 100 ლარი კი არადა ერთ 300+ გახდიან + ლიშენიეს განმეორებითზე არც ჩვენ დაგვჭირდება 120 -ზე სწრაფად მოსიარულე ტრანსპორტი, ხალხი გერმანიაში სპეცომ ჩადის რო ავტობანზე ჩქარა გაიარონ

ჩემი AIRTREK 2.4 GDI 2001 უცნაუ რამეს შვება მესამე სიჩქარით 180 ზე ადის... და კიდე იწევს მაგრამ ტახომეტრი აღარ უშვებს და მერე 4 ში გადააგდებს და ნელა კრიფავს თითქოს ძრავის დასასვენებლად აქვს 4 სიჩქარე
რა ხდება გამარკვევთ?

Bukuti
ყველა 4 სიჩქარიანი კარობკა Overdrive-ით ეგრე შვება. ანუ პირველი სამი სიჩქარე აქვს აქსელერაციისთვის, მეოთხე ეკონომიისთვის. მაქსიმალური სიჩქარე ჩვეულებრივ მესამე სიჩქარის დაკეტვისას აღწევს.
ხუთ სიჩქარიანი ავტომატებით რაცაა, იმას მეხუთე აქვს ასეთი და ა.შ.

top10
მერე კიდევ იტყვიან ამერიკული მანქანები არაეკონომიურებიაო. მაგას რომ 5 სიჩქარიანი ავტომატი ქონდეს წარმომიდგენია წვას როგორ მოიკლებს

მე რაც მინახია ამერიკულ მანქანებზე ბოლო სიჩქარე ძალიან ძალიან გრძელი აქვს 200 ით რო მიდიხარ 1500 რპმ ზე დგას და მეტს მაგიტომაც ვერ ქაჩავს (ბენზინის ეკონომიის მიზნით აქვთ ალბათ ეგეთი კაროპკები) და რედლაინამდე რო დაარასკრუტკო 360 წახვალ ალბათ პროსტა ზალა არ ყოფნის ბოლომდე რო ატრიალდეს ისიც მინახია რაღაც ჯაბახანა ამერიკული 3 თი უფრო მეტი ავწიეთ ვიდრე 4 თი 4 ქონდა "რაკეტა"

thug

Ford Mustang V
4.0 i V6 205 ცხენის ძალა

OPEL 3.0 Ecotec - 211 ცხენის ძალა.

BMW 325i - 218 ცხენის ძალა


ი დალშე...

This post has been edited by ჭიპა on 7 Aug 2010, 21:01

ჭიპა
უკაცრავად ეგ რომელ წლიანი მუსტანგია??? )

ახალ მუსტანგს V6 3.7L 305HP აქვს
V8 5.0 კიდე 412HP

ტორქი არ აქვს უმეტესობა ევროპულს ცხენის ძალის ნახევარი აქვს ტორქი ) ამერიკულებს კიდე ზოგს ცხენის ძალაზე მეტი LB-FT აქვს

thug
მუსტანგი: 2004 წლიანი

ომეგა 1994-2000 წლისაა.

2008 Ford Mustang V6
აგერ 2008 წლიანი მუსტანგი. 4.0 210 ცხენის ძალა...
* * *

ეგ საიდან მოიტანე
3.0 ომეგას 280 იაქ თორქი....

ბმჭ 3.0 : 231 ცხენის ძალა. 300 მაბრუნებელი...

კიდევ:

აუდი A6 3.2: 255 ცხენის ძალა , 330 მაბრუნებელი..

This post has been edited by ჭიპა on 7 Aug 2010, 21:26

გერმანელებმა იციან ძრავების კეთება. ეკონომია + ცხენის ძალა + მაბრუნებელი ყველაფერი 5 იანზეაქვთ ყოველთვის...

ამერიკელბმა ძრავის კეთება არ იციან. ამერიკული მანქანების ძრავები მარტო ბღუის მეტის ტრაკი არააქვთ 80% ეგრეა დიდძრავიანები...

ამერიკაში, ყველაზე კარგ ძრავებს GM - სი უშვებს. როგორც დაბალკუბატურიანებს ასევე მაღალკუბატურას.

ჯერ იმ მატორის დედა ვატირე 5.0-ს რო 230 ცხენის ძალა ექნება. და პახოდუ მაქსიმალური სიჩქარე 180 თუ რაღაც. მერე დაიწყებენ ელექტრონული შეზღუდვა აქვსო. ჩემი Yლე არანაირი ელექტრონიკა. სუფთა კარობკის ბაზარია! მაგას ვისაც უნდა გავუმაზავ/

This post has been edited by DasAuto on 7 Aug 2010, 21:39

ჭიპა
NM და LB-FT გერევა
* * *
DasAuto
რაც დაწერე ყველაფერი პირიქითაა..........
* * *

კაი შევადაროთ მაშინ M3 V8 4.0 414 HP უფრო ბევრს წვავს ვიდრე Camaro SS V8 6.2L 426HP

thug

რა მერევა ღადაობ?

მეგა ლოლ.


ისე საიდან დაასკვენი

This post has been edited by ჭიპა on 7 Aug 2010, 23:01

thug

რა არის პირიქით ერთი მაგრად მაინტერსებს რა

ჭიპა
რა და ევროპაში მაბრუნებელი მომენტი იზომება NM თი ამერიკაში კიდე LB-FT გადაიყვანე შენი NM პაუნდ ფიტში და ნახავ რამდენი გამოვა ) ეგ NM სპეციალურად აირჩიეს ალბათ ევროპელებმა რომ ბევრი გამოჩნდეს

ევროპული მანქანა სწრაფია მხოლოდ მაშინ როცა ბორბლები მიწაზე არ დევს ან დაღმართზე ან ჩრდილში