#54415185 · 25 Mar 2019, 01:46 · · პროფილი · პირადი მიმოწერა · ჩატი
Bull_
2.5 იანები რომლებიცაა შედარებით უკეთესია თუ არ ვცდები
ახლობელს ყავდა ცოტა ძველი 2008 იანი მგონი 2.3
ჯერ ის რო არაფრის გამო შუა გზაზე ითიშებოდა მანქანა , კაი ხანი ვერავინ ვერ გაუგო, ყველაფერს დაუარა რასაც წერდა კომპი. ბოლოს რაღაცის გაგრილების პომპა აღმოჩნდა ზუსტად არ მახსოვს რისი. 139კ ეწერა ზედ გარბენი. მერე რაღაც ცილინდრის ტემპერატურის სენსორი და მაგის გამო აღარც იქოქებოდა მემგონი. 1 წლის მერე 147 გარბენზე მატორი დაისტუკა
ეს რაც კონკრეტულად ვიცი რო მოხდა და გაგებით გამიგია რო კარობკაა პრობლემური
მარა თუ მოგწონს და პრიუსს გირჩევნია იყიდე, შედარებით ახალი და ბუნებრივია დაბალი გარბენით მოძებნე. ამერიკაში ტაქსებად ყავთ ძალიან ბევრი ეგ ესკეიპი და ეგეთი ნაგავი რო იყოს რატო ეყოლებოდათ, უბრალოდ იმას ვამბობ რომ თუ რატომღაც პრიუსს ადარებ და მაგ ორში წყვეტ მე პრიუსს გირჩევდი, მარა შენ შენი პრიორიტეტები გაითვალისწინე. როგორც მანქანა ესკეიპი უკეთესია, კომფორტული უფრო, არც ხმაურიანია. პრიუსი ბრაგუნაა, ხან რომელი პლასმასი ხმაურობს ხან რომელი და კომფორტი არააქვს დიდად სიარულში , მაგრამ ბევრად უფრო გამძლე როა , გამომდგარი და ეკონომიური ორი აზრი არ არსებობს მაგაში. ზუსტად წვავს ნახევარს მესამე თაობა ესკეიპისას. 8.5 დან თითქმის 10 ლიტრამდე იანგარიშე ისკეიპის წვა. ჩემი პრიუსი ზამთარში 5.5 ამდე წვავს ზაფხულში 1 ლიტრით ნაკლებს და პენსიონერივით და ნელა ნამდვილად არ დამყავს და გრამ ზეთს არ იკლებს. ბენზინის გარდა არაფერი უნდა მანქანას ზეთის შეცვლიდან შეცვლამდე და ჩემთვის ეგაა პრიორიტეტი, თორე მეც განვიხილავდი ესკეიპს თავის დროზე
ხო ერთი დამავიწყდა ახლებში ალბათ უფრო გამოსწორებულია ეგ მარა ძველ ესკეიპს რაც მე ვნახე გადასვლა აქვს ელექტროდან ბენზინზე ძაან უხეში, აი ურტყავს რასაც ქვია და წინ ბიძგს აძლევს მანქანას. პრიუსში კიდე მითუმეტეს რო გახურდება და სამუშაო ტემპერატურაზე რო დგება მესამე თაობა საერთოდ არ იგრძნობა იმდენად რბილია ეგ გადასვლა გადმოსვლა ელექტროდან ბენზინზე და პირიქით
This post has been edited by Charlie_Scene on 25 Mar 2019, 01:50
|
Ford Escape, ყველაფერი ამ მოდელი შესახებ, შეძენა მსურს 
