2012 Nissan GT-R, Revised

ხარონი

580 არა 745 ექნება და მალავენ
გამოსირებული ამერიკელი მუსტანგის მფლობელის დადებულ 1 ვიდეოში გატესტეს არა წინას 480-ზე მეტი ქონდაო?
და GT500 მუსტანგს კიდევ 5.4 კომპრესორიდან ოფიციალური 500-ის მაგივრად 340 ქონია მაგიტომ დადის ეგრე კვერცხულად.
ეგეთი რაღაცეები დიდი განხილვის საგანი ხდება და მითუმეტეს ეგეთ მანქანაზე იქნებოდა
და რატომ დებთ იმ ფაქტებს რაც დასაბუთებისგან კი არა სერიოზულობისგან ძალიან შორს არის არ მესმი


>>levani9<<

აუდის ქუატრო კარგია თოვლში და საქალაქო მანქანაზე,
სუბარუს AWD რალიზე და გრავზე სასიარულოდ,
ჰონდას sh-awd-ს ვაბშე მომგონი მოვუტყან
შ-ავდ-ეები მარტო ცრვ-ებისნაირ მანქანებზე უნდა ეყენოს.

და Nismo-ს ATTESSA-ETS-ი კიდევ საუკეთესოა ტრეკზე,
დადასტურდა კიდევაც და მაგიტომაც იღუნავს უამრავს.
ხმამაღალი ნათქვამი არა მაგას ფაქტი ქვია.


gudo

რომ არ ჯობნოდა Inline-ს არ გააკეთებდნენ V-ზე,
არც M3 გადავიდოდა V-ზე, რომ არ ჯობნოდა წინა თაობებს.

ასე რომ მაგ კითხვაზე პასუხი თვითონ ავტომწარმოებლის გარდა შედეგებიდან მოდის


ოღრაში_იაშა

ზონდაში ვთქვათ ფერარის ძრავი რომ იდოს მეცენდენცის ფანები ზედაც არ შეხედავდნენ
ის ფაქტი არ იციან ალბათ ტიპიური მერსედესის დეფორსირებული ძრავი რომ იდო Zonda R-ამდე წინამორბედებში
და R-ს რომ ეგრევე მიახტნენ და გააძლიერეს...


GT-R-ს რაც შეეხება, რაც არის მთელმა მსოფლიომ ნახა,
მაგრამ ძალიან გაფანატება და ფერარი-პორშესთან შედარება არ ღირს.
გარღვევაა სალონში ჩემი აზრით, მოწონებას არ იმსახურებს,
ისევე როგორც უმრავლესობა იაპონური მანქანების,
მაგრამ ასეთ მანქანას სალონიც ნაკლებად მოეთხოვება ეგეც ფაქტია,
გოძილას პრინციპი - მახინჯია მაგრამ უნდა გადაუაროს ყველას...

სასწაული მანქანაა უმაგრესია რა.....................

Groovee
+1234567890 დორ"ჩარი"

Groovee

1999 წელს გამოშვებული BNR34 25-30 000$ ღირს ეხლაც...

ნეტა მასე იაფდებოდეს ეგ ოხერი...ხო მეყოლებოდა ეხლა ბნრ34....

BNR34 50-60 000 KM გარბენით არასოდეს გაიაფდება...გავა 5-6 წელი და 70K გვლილ მანქანებს ისევ 20 000 ექნება ფასი...თუკი შემორჩება მაგ დროისთვის ეგეთი გარბენებით...

არის ავტოინდუსტრიაში მანქანების კატეგორია...რომლებიც არ იაფდება...სამწუხაროდ

ისტორიას ვერ შეედრება თორემ პორშეც და ფერარიც რკინაა ისევე როგორც ეს GT-R

საერთოდ ეს ისტორია დასაფასებელია არამარტო ფერარისი და პორშესი არამედ ნისანისიც

არავინ არ ედრება ერთმანეთს ისტორიით, მაგრამ როგორც მანქანა არსებობს ცნება "კლასები"
აი რა კლასებშიც გადის ეს ნისანი, იმავე კლასის მანქანას უნდა შეადარო

თორემ ტრეკზე ფერარი ენცოს რომ GT-R-ით დავუდგე არ შეიძლება? დამაჯარიმებენ თუ მანქანის უცოდინრობად ჩამეთვლება?
გასაგებია რომ ფერარი ენცოც და GT-R-იც სხვადასხვა კლასის მანქანებია მაგრამ როცა შედარება გინდა ორი მანქანის (მიუხედავად მათი სხვადასხვა კლასისა) რატომ არ შეიძლება?

კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, ფერარი ენცოს და GT-R-ის დადგომა შეიძლება?
თუ ნისანი ვერასოდეს მოიპოვებს იმის უფლებას რომ ენცოს დაუდგეს ტრეკზე?

Groovee

1999 წელს გამოშვებული BNR34 25-30 000$ ღირს ეხლაც...

ნეტა მასე იაფდებოდეს ეგ ოხერი...ხო მეყოლებოდა ეხლა ბნრ34....

BNR34 50-60 000 KM გარბენით არასოდეს გაიაფდება...გავა 5-6 წელი და 70K გვლილ მანქანებს ისევ 20 000 ექნება ფასი...თუკი შემორჩება მაგ დროისთვის ეგეთი გარბენებით...

არის ავტოინდუსტრიაში მანქანების კატეგორია...რომლებიც არ იაფდება...სამწუხაროდ

ამაში კი მართლი ხარ
ვისაც მანქანა ესმის ტუნინგი უყვარს და სპორტული მანქანა ის ნისსან ჯტრს ვერსდროს დაივიწყებს
თუნდაც ბნრ32 იყოს ნამდვილი გოძილა მანქანა ვინც მანქანაში ერკვევა ყველამ იცის რასაც წარმოადგენს ბნრ32!!!
და აი ეხლა წადი და ხალხში გაიკითხეთ თუ გინდა ნისსან სკაილაინი ყველას ეცოდინება და ფერრარი დაიტონა 80% არ ეცოდინება



პ.ს ცუდად არ გამიგოთ ფერარის ფანი ვარ და ჩემთვის N1 მანქანა ფერარი იყო არის და იქნება მაგრამ ეს უბრალოდ ფაქტია რაც დავწერე

+რბ26

+რბ26

+ვრ38
............................................
.............................................

+ 1


ვფიქრობდი რითი დამეცვა ფერარი ან პორშე ..
მართალი ხარ ...

შესანიშნავია მარა ვერ ვჭედავ ამ კომპიუტერზე რა
დაადგი მოგყვები მანქანაა

+მ50ბ25

მ40ბ16
.........................
............................
...............................

ვენაცვალე იაპონელებს მაგარი ჭკვიანი ერია

ნამდვილად
....................
..................
...............

მანქანაზე დავა არც შემიძლია უდავოდ ძალიან მაგარია,
ჩიფ ვერ დაგეთანხმები ერთ რამეშ V აბრაზნი ყველამ იცის სიპატარავის გამოა გაკეთებული და რაზვესოვკის პონტში უმეტეს წილად
რაც შეეხება კონკრეტულ ძრავს 10 წლეულები მაინც უნდა გავიდეს რომ RB26 ისნაირი ვონთედი გახდეს

ცხენისძალებს რაც შეეხება ცალკე თემაა სადღაც იყო ვიდეო მგონი RB26 ზე როცა ქარხანა თავიდანვე აცხადებდა არცერთი მანქანა არ არის ერთმანეთის ანალოგიო ქარხნიდან გამოშვებულ მანქანებშიც კი სხვაობა იყო ცხენებში, 480 აქვს თუ 530 დიდი მნიშვნელობა არ აქვს ისეა ტრანსმისია და გადაცემა შერწყმული რომ მაქსიმალური დანაკარგით დადის ავტოები მაგიტომაცაა რომ გადაასხეს ყველაფერს
რაც შეეხება AMS სვიცერს და ასე შემდეგ ამეებს ბოლო არ ექნება და და ფორუმი არ ეყოფა ყველა ინფო რომ აქ დაიყაროს იმიტომ რომ სამუშაო ეტალონი ტუნერებისთვის ეს მანქანაა დღესდღეობით

ამ თემასთან ფერარს კიდე არანაირი კავშირი არ აქვს ფერარი ფერარია და ვერასოდეს ვერ იქნება NISSAN ი ფერარი კიდე

This post has been edited by gudo on 16 Jan 2011, 16:02

და V აბრაზნის ინალაინთან შედარებით რა მინუსი აქ?