ახალი Bugatti Veyron, უფრო მძლავრი, უფრო სწრაფი

გ ი ო რ გ ი
ძაან დამაინტრიგა შენმა კომენტარმა

http://www.youtube.com/watch?v=sxHCjDhL9R0 ნახე ეს სადაც 431 ქაჩავს და სხვათაშორის ეს რეკორდი გინესშია შესული როგორც ყველა სწრაფი სერიული ავტო

მერე მეორე SS დრო Top gear-ის ტრასაზე
1.Bugatti Veyron Supersport1.16.8
2.Gumpert Apollo1.17.1
3.Ascari A101.17.3
4.Koenigsegg CCX (with Top Gear spoiler)1.17.6
5.Pagani Zonda F Roadster1.17.8

http://www.topgear.com/uk/tv-show?LapType=Power-Laps აი თუ სხვა დროებიც გაინტერესებს

და მესამე F1 რა შუაშია??? F1 მაქს სიჩქარე 370-ია და მემგონი ბუგატი უფრო სწრაფია არა???
და საერთოდ ბუგატი F1-თან რა კავშირშია???

ტოპ გეარის ტრეკზე სულ 3 მოსახვევია სადაც დატორმუზება გიწევს სუ სკარასნოი პავაროტებია
ნურბუგრინგიზე რა დრო აჩვენა იქ დიდი პრიამოი გზებიც არი და კარგი მოსახვევებიც მთელი 22 კილომეტრი მანქანის გამოსაცდელად
ტოპ გეარის 150 მეტრიანი ტრეკი არ გაიშვა

georka13

ნუ მოკლედ არანაერი აზრი არ აქვს აქ კამათის გაგრძელებას ))) რატომღაც გაჭედილი აქვს აქ ხალხს კონკრეტულ ავტოებზე ))

თუ ასე გიყვართ ყველას ღმერთმა მოგცეთ რაც გინდათ ))

georka13
კაი რა ეს რო მყავდეს ###ზე მკიდია ტრკზე ვინ გამასწრებს

მთელი იაპონია რო გაიყიდოს მიწებიანად ამას მაინც ვერ იყიდიან

და აი რატო ეს რო მყავდეს ###ზე მკიდია ყველაფერი აი რატო რის გამო???
ეს ხალხი რაღაცას რო გააღმერთებს იმის იქით ვეღარ ფიქრობს პროსტა ეგაა
რა აქ ისეთი ეხლა რო ეს მყავდეს და ვსიო
ეხლა არ თქვათ პრესიჟიო

ამ ფორუმზე დგას ეს პრობლემა
რადგან მანქანას 2 კარი აქვს ე.ი. რეკორდები უნდა ხსნას თრექზე.....რატომ შეიქმნა ბუგატი?? ეს კითხვა არავის დაბადებია?? შეიქმნა იმისთვის რომ ყოფილიყო ყველაზე სწრაფი სერიული ავტო და ყველაზე პრესტიჟული....მორჩა და დამთავრდა...100% აკეთებს თავის საქმეს და არავის უნდა ვეირონი იმისთვის რომ თრექზე დროები ანახოს....რადიკალ რ8 თუ რაღაცა თავზე აფარებს ეგრე ბუგატისაც გტ-რსაც ნებისმიერ ფერარისაც თავზე ნიურბურგრინგის დროს....თან 1.3 აქვს ძრავი სუზუკი ჰაიაბუსასი.....ყველას ჯობია ხომ???

This post has been edited by petrucc1 on 15 Jan 2011, 22:43

არ უნდა ნუ უნდა ამ ჩემს ###ს მარა მაშინ რაღა აქ გასაღმერთებელი პროსტა ვერ ვხვდები
ნებისმიერი ფერარის მოდელი მირჩევნია ბუგატის თუნდაც ყველაზე ნელი მოდელი
ფერარია ბოლოს და ბოლოს და აი 16 ცილინდრიან ფოლცვაგენს რატო აღმერტებს ეს ხალხი დღემდე გაუგებარია ჩემთვის
მოკლედ კაცია და გემოვნება გევასებათ ეს ბუგატი და კარგი მაგრამ არარეალურ რაღაცეებსაც ნუ დაწერთ ამ მანქანაზე

აი ბუგატის ფული რო მქონდეს R35 ში არც ჩავჯდებოდი

იმენა კაით რა

Mთელი იპონია რო გაყიდონ ვეირონი ნ მოუვათ და ან რა



დედის მტყვნელია დაჟე ვისაც ვეირონი ყავს ###ზე კიდია ტრეკზე რა გასწრებს

რატო გგონია რომ არ არსებობს?

იქნებ არსებობს და არ იცი?



ბუგატი გვამია როცა არსებობს Maibach Exelero!

ბუგატს + ფოლკსვაგენი ერთად აიღო თავის წონით, იმავე წონის ფული ღირს მარტო Maibach Exelero

ფუფუნება რომელიც 8 მილიონი ღირს! მაგ ფასად 5 ცალი ვეირონი მომივა და ხურდაც დამრჩება

ესეიგი Maibach Exelero 5 ჯერ მაგარია ბუგატიზე. ამის მერე რაღა ვთქვა? გვამია რა ვეირონი. Maibach Exelero-ს დონემდე რომ მოვა ბუგატი აი მერე თქვით მაგარიაო.
სადაც მივალ მაიბახით იქ ბუგატის ადგილი აღარაა






This post has been edited by lasha16 on 15 Jan 2011, 22:57

ამის ღირსები ვართ რააააა

lasha16
ხო მაგარია მაგარი, ჯერ მარტო მერსოა რა და მაგარია გაგისწორებს რა ყველაფერში რა თან კომფოტია თან სწრაფია თან ოდნოებზე ნაშები რა მაგარია რა

ბუგატი ხომ ყველას ჯობია?
ხოდა ბუგატის ეგ მაიბახი ჯობია ყველაფრით:
წონით
ზომით
გაბარიტებით
ღირებულებით (8 M)
ხარისხით
კომფორტით
და ა.შ. (თუ რამე გამომრჩა თქვენც დაამატებთ ალბათ)
ერთადერთი ეხლა ძრავი არააქ ფოლქსვაგენის თორემ რავიცი რავიცი... დანარჩენით ყველაფრით ჯობია.

ნუ ეხლა თუ სიჩქარეზე მიდგა საუბარი არსებობს არასერიული სუპერქარებიც

ტიმს უნდა ვთხოვოთ რამენაირად აქაური პოსტები თარგმნოს გერმნულად ან ინგლისურად და ნახავენ მერე ეგ კვერცხი ავტომწარმოებლები მილიონებს რო ხარჯავენ მარკეტინგში, გათვლებში რა უაზროდ გადაყრილი ფულია და რაოდენ პერსპექტიულები ვართ ქართველები




საკონსულოებში ჩვენზე ვიზების გაცემას აკრძალავენ ალბად მალე
))))

This post has been edited by Mr.Giorgi on 15 Jan 2011, 23:24

lasha16
არ მინდა შენთან დავა
ან ასაკით ძალიან პატარა ხარ ან უბრალოდ ფანი მერსედესის


გირჩევ ვიკიპედიაზე შეხვიდე და მაიბახ ექსელერო ჩაწერო
გაარკვიო საერთოდ რაარის, საიდან მოსულა და საით წავიდა

lasha16
არასერიოულია და სულ რამდენიმეა გამოსული რამენადაც ვიცი დამაგიტომც ადევს გეთი ფასი ბაზარი არა მეც მირჩევნია და დონე მანქანააა



მარა ეს რო მყავდეს ტრეკზე შევიდოდი და 35 კმ საათში ვივლიდი ამზე მეტ არ წავიდოდი მაგრად მკიდია რეკორდი და რარაც კაით რა რა რეკორდი რა მანქანააა ნახეთ ტო

tornike-404

შენს ნაჩვენებ ვიდეოში დაფიქსირებულია 417.6 კმ/სთ.
მანდ სად დაინახე 431 კმ/სთ?

431-ი არის თეორიული მაქსიმუმი, რომელიც არასოდეს აუწევია 'ბუგატის'. (ამბობენ შეძლებსო....)

ჩემთვისაც ნაცნობია ეს ჩამონათვალი.
ეს არის 'დანსფოლდის' ყოფილი აეროდრომი ინგლისში, რომელსაც ტოპგეარი იყენებს ტესტირებებისთვის.

ბუგატი ვეირონ სუპერსპორტმა მართლაც აჩვენა 1წთ. 16.8 წმ. და პირველ ადგილზეა სერიულ ავტომანქანებში, მაგრამ ტოპგეარმა ზუსტად ამავე ავტოდრომზე შეაჯიბრა F1 Renault-ის ბოლიდთანაც, რომელმაც აჩვენა დრო: 0წთ. 59.0 წმ. ანუ დაახლ. 17 წმ.-ით უფრო სწრაფად გაიარა ვიდრე სუპერსპორტ 'ბუგატიმ'.

აგერ არის ლინკი ვიკიპედიაზე და შესაბამისად აბსოლუტური რეკორდიც მაგ ავტოდრომზე ცხადია F1-ს ეკუთვნის და არა 'ბუგატის'.

http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_test_track

ანუ, რეალურად:
- Formula-1 Renault R24 0.59.0
1.Bugatti Veyron Supersport1.16.8
2.Gumpert Apollo1.17.1
3.Ascari A101.17.3
4.Koenigsegg CCX (with Top Gear spoiler)1.17.6
5.Pagani Zonda F Roadster1.17.8

შესაბამისი ვიდეოც. ოღონდ ამ დროს ჯერ მარტო ჩვეულებრივი "ბუგატი" ყავდათ გამოყვანილი. შემდეგ დაემატა სუპერსპორტი, რომელმაც სხვა ყველა სუპერკარს აჯობა, მაგრამ F1-ს ვერც მიეკარა. ნახე:

მაქს. სიჩქარე 370 კმ/სთ?
ფორმულა-1-ის?

კი, რა თქმა უნდა ასეა ჩემპიონატის დროს დაფიქსირებული, მაგალითად "მონცას" ავტოდრომზე, იტალიის გრანპრის დროს ნაჩვენები მონაცემებით.

ასევე რამოდენიმე სხვა გრანპრის დროსაც არის დაფიქსირებული
370+ კმ/სთ სიჩქარე.

...მაგრამ ეს ხომ გრანპრისთვის მომზადებული ავტოდრომებია, სადაც მაქსიმუმ 500-600 მეტრში (როგორც წესი კი უფრო მალეც) მოსახვევებია.

იგივე ავტოდრომზე 'ბუგატის' ძალიან გაუჭირდება 300 კმ/სთ-ის აწევაც კი. გაუჭირდება კი არადა ვერ შეძლებს უბრალოდ.

საინჟინრო თვალსაზრისით ფორმულა-1-ის ბოლიდებს აქვთ არნახული შესაძლებლობები. მისი ანტი-ფრთები დაყენებულია ისე, რომ განავითაროს დამწევი ძალა, რაც საშუალებას აძლევს ზოგიერთ მოსახვევში 300+ კმ/სთ სიჩქარით შევიდეს.

თუ მაინცდამაინც დრაგში უნდა გამოიცადოს თეორიულად ბოლიდები და არა ტრეკზე, მაშინ შგვიძლია მოვხსნათ ანტი-ფრთები ან უბრალოდ კუთხე შევამციროთ და დავტოვოთ იმდენი, რომ მანქანა მიწაზე დარჩეს. (ძალიან დიდია ამ დროს აფრენის საშიშროება.)

ასეთ სიტუაციაში ძალიან დიდი სიჩქარეა მიღწევადი.

Bar Honda-ს გუნდმა 2004წ.-ს ჩაატარა ამგვარი ექსპერიმენტი და აეროდრომზე ტეტსტპილოტმა განავითარა 413.2 კმ/სთ... თანაც ეს არ იყო თვითმიზანი.



თანაც 20 წმ-ში განავითარა 413.2 კმ/სთ (ბუგატიმ 1წთ. მოანდომა 407კმ/სთ-ს და კიდევ უფრო მეტი 417.6 კმ/სთ-ს.)

რეალურად, თავისი შესაძლებლობებით, თანამედროვე F1-ის ბოლიდი 450 კმ/სთ-ს აწევს თუ მისი მიზანი დრაგის მოგება იქნება.

ეს იყო ყველაზე კარგი კითხვა.
უბრალოდ F1 არის ძალიან ეფექტური ტრეკზე, შეუძლია 400 კმ/სთ-თან მიახლოებული სიჩქარეები განავითაროს ძალიან მოკლე მანძილზე (ზოგჯერ 1კმ-ზე ნაკლებში), გაიაროს მოსახვევები და ა.შ.

აი, ამ ფონზე, ყუმბარასავით გატყორცნილი ბუგატი, რომელიც აბსოლუტურად უვარგისია რაიმე მანევრისთვის იგივე სიჩქარეებზე ცოტა ნიტოა.

მეტი ეფექტურობისთვის და მეტი ფურორისათვის კარგი იქნებოდა, რომ ტრეკზე ძლიერად გამომსვლელი მანქანა გაეკეთებინათ, ძლიერი აჩქარებით და დიდი დამუხრუჭების ძალებით. ბევრად შთამბეჭდავი იქნებოდა, რადგან ახლა ძალიან "დაჩმორებული" ჩანს F1-ს ფონზე.

გასაგებია, რომ ის სერიული მანქანაა და ეს რაღაც სარბოლო სპეც. ბოლიდი, მაგრამ სადაც ამდენი ფული იხარჯება....

This post has been edited by გ ი ო რ გ ი on 15 Jan 2011, 23:54