E46 BMW-ს გადაყვანა ელექტრო ძრავზე

ძვირია ეგ სლს ე სისტემა საკმაოდ თორე მაგარია ძაან საბოლოოდ ალბათ მასიური რო გახდება შიცვლება ფასი

gsm-service

თუ ეგრეა ნაგავია!

ამხელა ბრენდები არიან და ჯერ ვერ გადასულან მთიანად და ვიღაც ხვიჩამ მოინდომა რაღაც სირობის გაკეთება ) უსაქმურებს რა დალევს )

Quest

ვინ გადაიხდის ნეტა მაგის ტვინში ჩამახედა 20000 ათას ევროთ საკმაოდ ნორმალურ ჰიბრიდს იყიდი )

This post has been edited by ჭიპა on 27 Mar 2011, 23:48

ზი ღადავ

20000 ევრო არა პინგვინის ხორცი

32000 უნდა ახალთახალ ელექრტო ნისან ლიფს

ზი მათმატიკუს

რელიეფი სხვა აქვთ ალბათ ქალაქში და აძლევს საშუალებას რო იგოროს სახლი-სახმსახური-სახლი ბათუმში მაგალითად დიდი სიამოვნებით ვიყოლიებდი ეგეთს... 2კმ სამსახურამდე და უკან. სასეირნოდ სად უნდა წავიდე? 150 მეტრში ძვისპირი მაქვს

kataxxl
მათემატიკუს, Nissan Leaf იმიტომ ღირს 32000 რომ აკუმულატორებს თვითონ კი არ აწარმოებს ნისანი, არამედ ყიდულობს.
2012_ში ნისანი ასრულებს აკუმულატორების ქარხნის მშენებლობას და 30%ით დაიწევს ფასი. ანუ გახდება ...... აბა რამდენი?
წყარო: ვიკიpედია და სხვა ოფიციალური საიტები. შეგიძლიათ გადაამოწმოთ. ჩემი მოგონილი არაა

გარდა ამისა, ევროპაში მთავრობა გიხდის ამ თანხის რაღაც ნაწილს, ანუ 20000_ზე შედარებით უფრო იაფად ყიდულობენ იქ. მიშა რას იზამს აქ არ ვიცი.

ჭიპა

20000 ღირს მთლად ახალი და ახალ ჰიბრიდს ამ ფასში როგორ იყიდი?

რელიეფს რაც შეეხება, ოფროუდებზე ელექტრო მანქანა ჩემი აზრით, 7-8 წლის ბაზარი მაინცაა. თუმცა სერიულ წარმოებაში გასვლის მერე შეიძლება უფრო დაჩქარდეს კიდეც ახალი აკუმულატორების შექმნა.

მოკლედ...
აიწევს ბენზინის ფასები კატასტროფულად და 20000_იც იაფად მოგვეჩვენება თან ვისოლიც გვეხმარება...
სხვა გზა მაინც არ გვაქვს...

აი ეს არის ძალიან საინტერესო და პრაქტიკული პრინციპული სქემა ელექტრომობილისთვის

HAGGARD
საინტერესოა...
მარა გართულებული ჩვეულებრივ ელექტრო მანქანებთან შედარებით. სერვისი უფრო ძვირი იქნება და უფრო ხშირადაც დასჭირდება

Quest

ამას იყიდი 20 ათას ევროდ


ივლი გამართუი მანქანით და არა ვიღაც გელას გაკეთEბული ეზოში საგორაო მანქანით

ეგ ბნჭ- ცხენს რო გამოაბა ის უფრო დიდხანს გატარებს ოღონდ მართლა

This post has been edited by ჭიპა on 28 Mar 2011, 13:20

ჭიპა
ზემოთ ხსენებულ ბმვ_ს საიტზე, ისიც ეწერა რო თუ მაყუთს დაამატებთო, Battery Extender_ს ჩაგიყენებთო
ანუ ჩააყენებენ ჩვეულებრივ დვიჟოკს და პერიოდულად ამოქოქავ

ზუსტად იგივე სისტემაზე მუშაობს ვოლტიც.

ჩვეულებრივი დვიჟოკი უდგას რომელიც ტენის მთავარ აკუმულატორს, სხვა კი არაფერი.

მაგ "დვიჟოკის" გარეშე ვოლტი საშუალოდ გადის 56 კილომეტრს. ანუ ის "ბმჭ", არცთუისე ჩამოუვარდება ძვირად ღირებულ ვოლტს

This post has been edited by Quest on 28 Mar 2011, 15:57

არსებობს ელექტრომობილები, რომლებსაც ტრანსმისია უყენია.ტრანსმისია ენერგიის დანაკარგებს იძლევა,მაგრამ ჰონდას თანამედროვე ვარიატორული ტრანსმისია უკვე საკმაოდ ეკონომიურია.
ასეთი ელექტრომობილით ნებისმიერ აღმართს დაძლევ.
რაც შეეხება გათბობას, ელექტროძრავები, ძალოვანი სქემები და აკუმულატორები მუშაობისას იმდენ სითბოს გამოყოფს, რომ სალონის გათბობას თავისუფლად ეყოფა.
ზაფხულში გაგრილებისთვის კონდიციონერის საკვებად შეიძლება იგივე მზის ენერგიის გამოყენება

წინ ტოკით ტივა ჩამოუკიდა და ეგაა რა მართლა ამხელა ფირმები ვერ ქმნიან ნორმალურ ელექტრო ძრავს და ეს ჟორიკიეს გაკეთებული 20000 სულ სახეში უნდა აფურთხო ამის გამო