მაგ CR-Z-ს უამრავი მოდიფიკაცია არსებობს უკვე, თანაც უკვე უამრავ ქვეყანაში იცნობენ. ყველა ახალ თამაშშია შეტანილი.
კონკრეტულად ამ CR-Z Mugen RR-ში ის ტექნოლოგიაა ნაჩვენები რაც მუგენს შეეფერება. გამოშვებულია კონცეპტად. გასაყიდად კი CR-Z-ებია გამოსული Mugen-ის პაკეტით. აშშ-ში იყიდება კიდეც
სუპერქარობას არავინ მოელის ამ მანქანიდან მაგრამ თავის კლასში რა მანქანებიც გადიან, იმათთან შედარებით ყველაფრით მაღლა დგას.
ერთ ერთი მაგალითი
Renault Mégane III
ძრავი - დიზელი 1.5 dCi 110 FAP, SOHC 8v Turbo, 110 hp (82 kW) @ 4000 rpm, 240 N·m (177 lb·ft) @ 1750 rpm
წონა - 1,230 kg (2,700 lb)
სიჩქარე - 190 km/h
0–100 km/h 10.5 წამი
წვის ეკონომია: 4,6 l/100 km
სტანდარტული CR-Z
ძრავი- ბენზინი 1.5 i-VTEC SOHC + IMA (ელექტრული ძრავი)
მარტო ბენზინის ძრავი 112 ცხენს იძლევა 6000 rpm და 145 NM 4800 RPM-ზე.
ელექტრული კი 14 hp (10 kW) @ 1500 rpm, 58 lb·ft (79 N·m) @ 1000 rpm
წონა - 1,236 kg (2,720 lb) ვარიატორი, 1,211 kg (2,670 lb) მექანიკა
საწვავის ეკონომია 100კმ-ზე: (იაპონია) 4.0 ლიტრი ვარიატორ კოლოფზე (59 mpg-US), 4.4 ლიტრი მექანიკურ კოლოფზე (53 mpg-US)
ეს რაც ტექნიკური მონაცემებია, ვიზუალურად ძალიან ლამაზია, აშკარაა უამრავი მოდიფიკაცია გაკეთდა ამ მანქანის და ყველგან თვალწარმტაცია. ინოვაციურ ტექნოლოგიებზე აღარ დავიწყებ საუბარს რაც MUGEN RR-ში დევს
Honda CR-Z Mugen RR
