<<<<<<<<<ძრავის ტიპები>>>>>>>>>, მიმოხილვა

ვერგავიგე რა მოგწონს ამ ს2000 თუ რამე აქ განსხვავებული ?

ეს რომ გითხრა სუბიექტური იქნება . ზოგს გერმანული დიზაინი ურჩევნია ზოგს იტალიური, ზოგსაც იაპონური.. მე უფრო JDM-სკენ და გერმანიისკენ ვიხრები.. ძალიან ბევრი ავტოა მაგ ფასში რომლის ყიდვაც მომინდებოდა

3K-დ მოგივა ეგ მანქანა, კარგ მდგომარეობაში. ძრავი უმჯობესია 1.4(მაგ ფასისთვის). ოღონდ 1.4 2ნაირია. 75 და 90 ცხენით. ამას მიაქციე ყურადღება. 75 ცხენიანს 1.4i აწერია და 90 ცხენიანს 1.4is. ეს უკანასკნელი ნორმალურად დადის და ყველაზე უპრობლემო ძრავია ზოგადად. ეკონომიურიცაა გამძლეც და რაც არ უნდა გასაკვირი იყოს კომფორტულიც(სხვა სივიკებთან შედარებით)

ყველაფერი განსხვავებული აქვს, ძრავის აბსოლიტურად ყველა ნაწილი. და კარობკაც.
2 სიტყვით ვერ დავწერ..

This post has been edited by Piani Master on 2 Mar 2013, 09:18

ს2000 ზე ჩამოვარდა ლაპარაკი და რო მოიცლი იქნებ ამ მანქანაზე დაწერო დაწვრილებით???
როგორც ვიცი წონის გადანაწილება აქვს იდეალური და თან განსაკუთრებული მატორი აქვს....
სხვა რა + - ები აქვს ამ მანქანას დაწერე მერე ძაან მაინტერესებს რა

იმ დღეს group b რალის ვიდეოებს ვუყურებდი და მერე რო სპეციფიკაციები ვნახე მონაწილე მანქანების პირი ღია დამჩა. როგორ შეეძლოთ 500 და 600 ცხენიანი მანქანის რომელიც 800-900 კილოს იწონიდა ასეთ სისწრაფეზე დაჭერა.
ფორდ რს 200 ევო 650 ცხენით სულ რაღაც 2.1 წამში იღებდა 100ს, იმ დროისთვის მართლაც გასაოცარი შედეგია.
საქართველოს პირობებში შენი აზრით შესაძლებელია ესეთი მანქანის აწყობა?? თუ არარეალობის სფეროა???
დღეს ამ მანქანების ფასი მინიმუმ 50 000 დოლარია....
რენო 5 ტურბო დამევასა კიდე მაგრად მაგარი როჟა იყო ძაან ))

რა თქმა უნდა შესაძლებელია, ფინანსებია საჭირო მხოლოდ
არის რამდენიმე კაცი ვინც ააწყობს მასეთ პროექტს

განსაკუთრებული ჩემი აზრით არაფერი, 125 ცხენი ლიტრზე
პიძელზეა ეს მანქანა მისული ტურბინის გარეშე
აი ტურბინით უკვე სერიოზული შედეგები მიიღწევა

ეს თემა მეორე გვერდზე არ უნდა იყოს

AgeraR

მდა... ყველაფრის წაკითხვას წარმოვიდგენდი ამ ფორუმზე და ამასაც თუ წავიკითხავდი არ მეგონა

giopero

ს2000 ჰონდამ გააკეთა რაღაც საიუბილეო თარიღთან დაკავშირებით.. ძრავის ბაზა მოდის პრელუდიდან და აკორდიდან თუმცა რეალურად საერთო არაფერი აქვთ.. მანქანა არის უკანა ამძრავით და მექანიკური კარობკით(მხოლოდ) + lsd
პირველი რაც ს2000-ის ძრავს სხვა ვიტეკებისგან გამოარჩევს ისაა რომ წინა თაობის ვიტეკი(სისტემა) მხოლოდ ბენზინის შეფრქვევას აკონტროლებს და ს2000-ში გვხვდება ვიტეკის ორი დამოუკიდებელი ფაზა და განყოფილება. ერთი ისევ შეფრქვევას აკონტროლებს და მეორე გამონაბოლქვის გადინებას(exhaust-ს). ორივე ერთდროულად და ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად მუშაობს.
ცილინდრების კედელი აგებულია ორი სხვადასხვა ნივთიერებისგან მეტი სიმტკიცისთვის. მეტალისგან და Fაიბერისგან. ზოგადად პორშინები კოვანი ალუმინისაა(ალუმინი ყველაზე მეტად იტანს სიცხეს და ყველაზე უკეთ ატარებს) პორშინის თავების გარე ნაწილი დაფარულია მოლიბდენუმით რომელიც ხახუნს ამცირებს. ისე ცნობისთვის ამ ნივთიერებას ერთი ზეთიც იყენებს წარმოებაში. ლიქვი მოლი. ძრავის ბლოკი გამაგრებულია ალუმინის და Fაიბერის გილზებით!
კარობკის ყველა სინხრონიზატორი კარბონის აქვს!(მეც მინდა) . რაც შეეხება წონის გადანაწილებას 50/50ზე აქვს . ძრავი არაერთხელაა აღიარებული საუკეთესო ტოპ ძრავად თავის კლასში. 2.0>>220 თორქი მაგრამ სამაგიეროდ პიკებზე 250 ცხენით და 9000 rpm-ით. ჩემი ერთ ერთი საყვარელი ძრავია.. სავარაუდოდ რაღაცეები გამომრჩა და თუ რამეა მერე ჩავამატებ..
პ.ს. მეორე თაობის ს2000-ს 2.2მდე გაუზარდეს ძრავის მოცულობა და ცხენისძალაც 240მდე დაწიეს. ამით საგრძნობლად გაზარდეს ძრავის რესურსი
მანქანის დაკიდების სისტემას და ა.შ. სპეციალურად არ ვეხები თემის ფორმატიდან გამომდინარე. ისე ეს უკანასკნელიც საკმაოდ განსხვავებული აქვს )))
ასე რომ

მგონი არ შეესაბამება სიმართლეს

შესაძლებელია და აეწყობა თუ იქნება შესაბამისი ფინანსებიც

This post has been edited by Piani Master on 3 Mar 2013, 15:52

Piani Master

ს2000-ზე დეტალების შეუცვლელად მაX რამდენი ცხენიაქვთ ამოღებული? ანუ სტოკ ძრავზე მიყენებული ტურბინით.


რამე პროექტი თუ იცი დააგდე გადავხედავდით.


50%-50%-ზე ბალანსი ძალიან განსხვავებული და სასიამოვნო სამართავი იქნება...

eVo_aMs_performance

აი აქაა ძაღლის თავი დამარხული . რაც არ უნდა დაუჯერებლად ჟღერდეს, ს2000 სტოკი ინტერნალით 500 ცხენისძალით მუშაობს ძალიან ჩვეულებრივად. ამერიკაში ამ მანქანისთვის ტურბო კიტიც კია გაკეთებული. და ძალიან ბევრი დადის მაგ სეტაპით. ძრავში დაახლოებით 500 ცხენზეა საუბარი. 400whp. ნუ 500 კიდე ჯანდაბას მაგრამ არის ტურბო პროექტები(თან საკმაოდ ბევრი) გიჟი წუნერების სადაც სტოკი ს2000 600 ცხენზე და კიდე უფრო მეტზე მუშაობს . მართლა საოცარი ძრავია... მართალია სტოკი ს2000 დრაგში დიდი ვერაფერია მაგრამ მე ეგ მანქანა მხოლოდ ტურბოთი წარმომიდგენია და თუ ოდესმე ვიყიდი ამას აუცილებლად გავაკეთებ..
პ.ს. ცოტა ფასს თუ დააკლებენ კარგი იქნება

ამას უყურეთ
ვიშე კლასია რა

This post has been edited by Piani Master on 3 Mar 2013, 16:40

Piani Master
როგორც ყოველთვის მოწოდების სიმაღლეზე ხარ საღოლ...
ს2000 ის დაკიდების სისტემაზე და აეროდინამიკაზე მართლაც არ გვინდა საუბარი როგორც ვიცი ეგეც იდეალურთან მიახლოებულია ამ მანქანის გერმანულ კონკურენტად ალბათ ზ3 უნდა ჩავთვალოთ რომელიც ბევრად ჩამოუვარდება ჩემი აზრით. აი მ3 ზე რას იტყოდი, ალბათ დრაგზე მ3 უფრო სწრაფია, თუმცა მანევრირებით ალბათ ეს სახეს აცლის....
როგორც ვიცი შენც ჩემსავით პორშეს ფანატიკოსი ხარ ზემოთ ახსენე ს2000 ის ძრავი შენთვის ერთ-ერთი პირველია...
ალბათ პირველ და მეორე ადგილებს ფერარი და პორშე იკავებენ.
მე ის მაინტერესებს სხვა რომელ ძრავებს მიიჩნევ განსაკუთრებულად?? რომელია შენი საყვარელი ძრავები???
და იქნებ დაგვიხასიათო რატომ

რბ26 და 2ჯზ
ჩასვაპავ სილვიაში და იქნები ბედნიერი

giopero

მადლობა ))))

ბმვ-ს M-ის განყოფილებაც ერთ ერთი წამყვანი ბრენდი იყო ატმოსფერულ ძრავებში ჰონდასთან ერთად. მაგრამ სიმართლე გითხრა მე არ ვთვლი რომ ჰონდას ჯობია. უბრალოდ ჰონდაც და ზოგადად იაპონელებიც უფრო ეკონომიაზე აკეთებენ აქცენტს და შესაბამისად როდესაც ჰონდა აკეთებდა 2.0 ფორსირებულ ძრავებს ბმვ აკეთებდა 5.0ს. ბაზარმა მოითხოვა ასე.

ფანატს ვერ ვიტყოდი მაგრამ..... ძლიერია პორშინიო

პორშე და ფერარი უკვე ძალიან ძვირადღირებული ავტოებია, მაგათ დაშლას ნამდვილად არ დავიწყებდი დასატუნინგებლად . მაგრამ ს2000-ს დიდი სიამოვნებით მივხედავდი


ეს უკვე ის ვეშები რომელიც ჩემს პრელუდზე დადგება )))

რეისინგ სანთლები

შესაბამისი ,,პრავოდკა''

70მმ სკუნკის დროსელი. სტოკი 60მმ-ია

ცივი ინთეიქი
პ.ს. მანქანაზეც მალე შემოგთავაზებთ )))
საყვარელი ძრავები.. ნუ ჰონდაში ესაა. ნსX-ს იმიტომ არ ვახსენებ რომ ძვირია და ჯობია ცოტა რეალურ მანქანებზე ვისაუბროთ . მიცუბიშ-ში 4G63. ნისანში რბ26. ტოიოტაში 2JZ-GTE. სუბარუში ეჯ20. ბმვ-ში ე46 მ3-ის ძრავი.. სერია არ მახსოვს. და ა.შ. რა. ეს ყველა ცნობილი ძრავებია და როგორც სხვებს მეც მიყვარს რა თქმა უნდა

This post has been edited by Piani Master on 3 Mar 2013, 17:29

Piani Master
+1 LIKE
მაგარი თემა გაქვს გახსნილი ს2000 ხო ვაფშე მაგრად მევასება, მიუხედავათ არც თU ისე ლამაზი სალონისა

Piani Master

6G72 არაა?? ))

volovo s

არადა რეალში დეზლ ვიდზეა ))). რაღაცნაირი smart ტიპია ))) პროსტა კაბრიოლეტი როა მაგას ვერ ვიტან. ეგრევე მოვუძებნიდი სახურავს

photo sharing sites

ასევე სტოკი
Jameson

ისე რაა

This post has been edited by Piani Master on 3 Mar 2013, 23:15