SLS AMG Black Series, SLS AMG Black Series

პეტრუჩი

ჩვენი მწვანეებივით კი არ არიან... მაგათ ეგრე ადვილად ვერ დააბოლებ.

[LoD]-Bagra
შენ გჯერა რო 4.4 თვინ-ტურბო 1900 კილოიანი მანქანა 14 ლიტრზე მეტს არ წვავს ქალაქში?'






















გარდა მაგისა, საყოველთაოდ არის ცნობილი რო, აბსოლიტურად ყველა მწარმოებელი იტყუება საწვავის ოფიციალური მაჩვენებლის თქმისას, რეალურად უფრო მეტს წვავს მანქანა, ზოგ მოდელზე 30% და მეტიც კი არის ცდომილება...

This post has been edited by volovo s on 11 Nov 2012, 17:32

ამერიკაში შედარებით ვერ იტყუებიან, იქ სპეციალური სამსახური აკონტროლებს წვას, EPA

M5-ს ევროპაში უწერია 14 ლიტრი და ამერიკულ კატალოგში 16.8

გრუზიაა რა...

მსოფლიოში მთელი ინსტიტუტებია შექმნილი ამ საკითხის სარეგულირებლად. საქმე ეხება როგორც დამოუკიდებელ ექსპერტიზებს, ისე სახელმწიფო და საერთაშორისო ორგანოებს.

გერმანიაში ამას აკონტროლებს ჯერ DIN - Deutsches Institut für Normung და მერე ISO - International Organization for Standardization.

ამათი სტანდარტებით ტესტვა ხდება შემდეგნაირად:

გახურებულ მაქნანზე ტარდება 3 ეტაპის ტესტი... თითო 780 წმ ანუ სულ 1180 წამი.

1/3 - 0-50 კმ/სთ - ქალაქში.
1/3 - განუწყვეტელი მოძრაობა 90 კმ/სთ - ლანდშტრასეზე 5, 6 ან 7 მაქს. მაღალ სიჩქარეში რომელიც აქვს მანქანას
1/3 - განუწყვეტელი მოძრაობა 120 კმ/სთ - ავტობანზე 5, 6 ან 7 მაქს. მაღალ სიჩქარეში რომელიც აქვს მანქანას..

ცალკე ტესტავს ADAC. რომელის ტესტებიც (ცივ მატორით ტესტის დაწყება) საშუალოდ 0,5ლ/100კმ-ზე მეტს უჩვენებს.

ეს სტანდარტები მოქმედებს EU-ში.

გარდა ამისა აშშ-ს და იაპონიას აქვს თავიანთი სტანდარტები...
აშშ - FTP 75 (Federal Test Procedure)
იაპონია - 10-15 Mode

WLTP - Worldwide Harmonized Light Duty Test Procedureშემოდის 2017 წლიდან. ასე რომ შემდგომში გერმანულ და ამერიკულ კატალოგებში სხვაობა არ იქნება.

ევროკავშირმა შეიმუშავა ახალი სისტემა Artemis-Zyklus - ARTEMIS (Assessment and Reliability of Transport Emission Models and Inventory Systems) - რომელიც გამოცდის პროცესშია და ვნახოთ რა იქნება.

............................

ასე რომ აიღეთ ახალი მანქანა, გატესტეთ ამ სისტემით და თუ ვერ მიიღებთ მწარმოებლის მიერ ნაჩვენებ ციფრებს შეგიძლიათ სტრასბურგში უჩივლოთ და ამის მერე იძახიტ რო გვალოხებენო...

პ.ს. ბაგრა, ვოლოვო-ს ან ფორუმელი გაზავიკები რამდენს აწვევინებენ თავიანთ მანქანებს ეს მერსედესსაც, ბმვ-საც და სხვებსაც პაბარაბანუ

[LoD]-Bagra

[LoD]-Bagra
აუ კაი რაა
ახლა შენ ამბობს რომ არ იტყუებიან? მაშინ რატომ არის სხვაობა ამერიკულ და ევროპულ კატალოგებს შორის ასეთი სხვაობა?
თანაც მე ვიცი რომ 100 კმ ზე ტესტავენ

რაც არ უნდა სხვადასხვა ტესტვის საშუალებები იყოს ასეთი სხვაობა მაინც არარეალურია, გარდა ამისა ეს ნახე
2012 AUDI A6 3.0 TDI 245 PS

ქალაქი 7,2 l/100 km

ტრასა 5,2 l/100 km

შერეული 5,9 l/100 km
აუდის ოფიციალური მოცაცემები, მაგრამ ეს ნახე






გარდა ამისა უამრავმა ჟურნალმა ჩაატარა გამოცდა და აღმოჩნდა რომ ყველა მწარმოებელი იტყუებოდა, საშუალოდ 10-15%-ით

This post has been edited by kanian U on 11 Nov 2012, 21:25

kanian U

ზემოთ დავწერე რომ აშშ-ში და EU-ში ტესტის სხვადასხვა სტანდარტებია...

http://en.wikipedia.org/wiki/FTP-75

City driving

The "city" driving program or FTP-72 is based on the Urban Dynamometer Driving Schedule or (UDDS) defined in 40 C.F.R. 86 App I.
It consists of starting with a cold engine and making 23 stops over a period of 31 minutes for an average speed of 20 mph (32 km/h) and with a top speed of 56 mph (90 km/h).
The cycle has of two phases: "cold start" phase of 505 s over a projected distance of 5.78 km at 41.2 km/h average speed, and "transient phase" 864 s. The two phases are separated by stopping the engine for 10 minutes. In the U.S. a weighting factors of 0.43 and 0.57 are applied to the first and second phase, respectively.
The cycle simulates a urban route of 12.07 km (7.5 mi) with frequent stops. The maximum speed is 91.2 km/h (56.7 mi/h) and the average speed is 31.5 km/h (19.6 mi/h). A weight average of city (55%) and highway (45%) fuel economies is used to determine the guzzler tax.[2]


The procedure has been updated to FTP-75 adding a "hot start" cycle which repeats the "cold start" cycle and moving the 10 pause to the end of "transient" phase.
The following are basic parameters of the FTP-75 cycle:
Distance traveled: 11.04 miles (17.77 km) Duration: 1874s Average speed: 21.2 mph (34.1 km/h).
The weighting factors are 0.43 for the cold start, 1.0 for the transient phase and 0.57 for the hot start phase.


Highway driving

The "highway" program or Highway Fuel Economy Driving Schedule (HWFET) is defined in 40 C.F.R. 600 App I.
It uses a warmed-up engine and makes no stops, averaging 48 mph (77 km/h) with a top speed of 60 mph (97 km/h) over a 10-mile (16 km) distance.
The following are some characteristic parameters of the cycle:
Duration: 765 seconds Total distance: 10.26 miles (16.45 km) Average Speed: 48.3 mi/h (77.7 km/h)

პ.ს. ამ ვიდეოთი რა გინდა მითხრა, რო მეტს წვავს? .... კარგად უყურე აბა ერტი მაგ ვიდეოს და მერე დაიწყე რაიმეზე დავა.

This post has been edited by [LoD]-Bagra on 11 Nov 2012, 21:33

ღლეობაა ლუქი არ აქვს
===========================

იგივე 6.3 ატმოსფერული ძრავი აქვს

მერსი ცხენის ძალებს ვერ იღებს

ისე ბმვემ როდის უნდა გამოუშვას ესეთი? აუდის რაღაც ჯღანი მაინც ყავს და ბმვ საერთოდ სად ბანაობს ვერ ვხვდები

[LoD]-Bagra
შენი ახსნებით ვაიპერი 15 წვავს

Yojik
მოაკლდა ტურბინების ხარჯზე. ატმო ძრავი 630 ცხენით ტრასაზე დაწვავს წყნარი სიარულით 13 ლიტრს 2 რომ ააცილო ტახომეტრზე

რა შუაშია წვა ხალხნო ? რა წვაზე საუბრობთ როდესაც ამ მანქანას უყურებ ?

კარგით რა... 14 დაწვავს თუ 22-ს i don't...

ან რატომ უნდა იფიქრო ამ მანქანის წვაზე საერთოდ...

თუ მოდელების შედარრება იგულისხმე მე პირადად სლს მირჩევნია

Yojik
მიღებულია ძმაო სწორი შენიშვნა
მე მეგონა 6.5 კუბატურას ნიშნავდაა.
რაც გინდა იყოს კი ათრია M-6-ი და გაასაზიზღრა)

ბეემვემ ეგეთი 1990 წელს ჩადო მაკლარენში ..


ა უკაცრავად ის ვ12 იყო

This post has been edited by წიკო on 12 Nov 2012, 02:00

mpo
რავიცი მე რაც ვნახე ვიდეოებში სლს-ი ყველაგ აგებს ეს კიპირიქიით)