CAR AUDIO-ს მოყვარულთა საყურადღებოთ!, ვისაც აინტერესებს და უყვარს CAR AUDIO

EMMA GEORGIA
2 ვიხოდიანი გამაძლიერებელზე 2 დინამიკი ერთდება და ერთი ბუFერი ხო? ანუ 10ინჩიანი ჯობია.ტევადობის პრობლემა არ მაქ,უბრალოდ გამაძლიერებელს მოუწევს სრული დატვირთვით მუშაობა და ბუFერი შეინახება უფრო თავისუფალ დროს რო მოუსმინო და ისედაც ხშირად უსმენ მუსიკას და ამიტომ სახლშიც მინდა რამე მოშნი სისტემა კილოვატიანი მინიმუმი.700ლარიდან 1000ლარამდე მეორადებში ღირს საშვალოდ ის მოდელები რაც მე ზემოთ დაგიდევი.

medvujonok

ორიანზე ორი დინამიკი ერთდება. მე ოთხიანზე მაქვს შეერთებული ორი დინამიკი და ერთი ბუფერი ბრიჯზე დავსვი.

მემგონი არასწორი იმფორმაცია გაქვს სიმძლავრეებთან დაკავშირებით.

BlackBaron
ანუ ორიანზე 2 დინამიკს და ერთ ბუფერს ვერ დავსვამ ხო?1000ვატი ერთ კილოვატს არ ნიშნავს? მერე გამარკვიე შენ თუ არასწორი ინფორმაცია მაქ.რო ვერ ვერკვევი მიტო მაქ ასეთი ჩაინიკური კითხვები

medvujonok

ვერა ვერ დასვამ.

უკვე უპასუხიათ წინა გვერდზე

BlackBaron
გასაგებია მე მეგონა რო ბუFერის კანალი ყველა გამძლიერებელს ცალკე აქთქო და ვიიხოდები დინამიკების მეგონა...მე დიდი ვატობა მიტო კიარ მინდა რო ვაბღავლო ბოლომდე,უბრალოდ დიდ ვატიან აპარატურას საშვალოზე რო რთავ განსხვავებული სირბილე და სასიამოვნო ხმებიაქ ვიდრე აჭყავლო რამე 200ვატიანი ცენტრი მე რო მოდელები დავწერე ზემოთ ხოარაფერ ინფორმაციას ფლობ მათ შესახებ რო მირჩიო რამე სონის ცენტრებს ვგულისხმობ

medvujonok

არ მქონია შეხება

BlackBaron

+1

medvujonok

საბვუფერის არხი მარტი 5 არხიან გამაძლიერებლებს აქვთ ხოლმე!
წინა დინამიკებს სჭირდება მარჟვენა და მარცხენა არხი! ანუ 2 არხი მინიმუმ, რასაკვირველია თუ არხულ მრავალ დიაპაზონიან გაძლიერებას არ აკეთებ. მაგალითად ჩემს მანქანაში არის 6 არხი მარტო ფრონტალურ აკუსტიკაზე და + საბის არხი უკან. ანუ სულ 7 არხი იქნება

რაც შეეხება ცენტრს!
ნუ იყიდი საერთოდ თუ კარგი ხმის მოსმენა გინდა და თუ გინდა მართლა ხარისხიანათ ტრეკების მოსმენა! ჩემი რჩევა იქნება იყიდო კარგი გამაძლიერებელი და დინამიკები და კარგი კომპიუტერის საუნდ კარტა ან საერთოდ მედია პლეიერი რითითაც სავსეა ამაზონი თუ გინდა რომ კომპიუტერს არ დაუკავშირო მუსიკის მოსმენა საერთოდ. მე აგარჩევნებ თუ დაგჭირდა! მუსიკალური ცენტრის დრო ისტორიამ შთანთქა უკვე

http://www.amazon.de/Live-Media-Player-HDM...rds=mediaplayer

http://www.amazon.de/Teac-Tragbarer-Audio-...eac+mediaplayer აი ეს მაგრად ჟღერს ძალიან


http://www.amazon.de/Teac-Tragbarer-Audio-...eac+mediaplayer ესეც

TEAC კარგი ფირმაა, და თუ იშოვე ახალი მაგარი იქნება! დაძებნე ინტერნეტი. საერთოდ გირჩევ შეისწავლო ეს თემა და გამაძლიერებელს და დინამიკებს აქ გაშოვინებ კარგებს მაიმარკეტზე
მაგრამ ცენტრს ეხლა უკვე ყველაფერი სჯობია

EMMA GEORGIA
გაიხარე გვერდში დგომისთვის.ჯერ მანქანის აუდიო მაქ გეგმაში რო ავაწყო და მერე აუცილებლად შეგეკითხები სახლისაზეც.ჯბლის ბასავიკი და თავისი გამძლირებლით ბასავიკზე 1800ვატიაო და გამაძლიერებელი 1200იანიო,და როგორ ფიქრობ შენ სწორი შეთავსება ბასავიკის და გამძლიერებლის?კონდესატორის გარეშე აკუმულატორი დამიზიანდება? ბლაუპუნკტის სდ უბრალო მაგნიტოფონი მაქ და თუ მოხერხდება ბასავიკის დაერთება ?

მოგესალმებით, გინდ დაიჯერეთ გინდ არა 112-ვე გვერდი წავიკითხე და ბევრი საინტერესო რამე გავიგე რის აზრზე საერთოდ არ ვიყავი, რომ თურმე უკანა დინამიკები საერტოდ არაა საჭირო და ასე შემდეგ. თუ არ დაგეზარებათ კონდენსატორის როლზეც რომ დაწეროთ აუცილებელია თუ არა და რა ფუნქციას ასრულებს? მადლობთ წინასწარ.

გამარჯობა ვიქტორ,

კომპონენტური დინამიკები რო ჯობია კოაქსიალურს გასაგებია, 2-Ohm თუ 4-Ohm? და რომელი კონფიგურაცია ჯობია დინამიკებისთვის, 2 თუ 4 ომი? მაგალითვისთვის, გამაძლიერებელს აქვს:
60 Watts x 4 @ 2-Ohms
125 Watts x 2 @ 4-Ohms Bridged
რომელზე ავიღო აქცენტი და რომელი ვარიანტზე ვიფიქრო? როგორც ვუყურებ ინტერნეტში ძირითადად 2 ომნიანი დინამიკები იყიდება...

ასევე მაინტერესებს გამაძლიერებლზე 125 Watts x 2 @ 4-Ohms Bridged რო დავაერთო მაგალითად GLADEN M16, 2x85 Watt, 3 Ohm , რამეს დავაშავებთ? ან თუნდაც Infinity kappa 609CS - 2x90W, 2 Ohm?

This post has been edited by giorgibat on 20 Apr 2014, 23:41

გამარჯობა
შემთხვევით აღმოვაჩინე ეს თემა და ძალიან გამიხარდა
ეხლა რა შეკითხვები მაქვს, საიტზე რა ფასებიც გიდევთ მიმდინარე ფასებია? თუ ფასები დასაკორექტირებლია?
ინსტალაცია დაახლოებით რა ჭდება, ვიცი ძნელია ეგრე პირდაპირ პასუხის გაცემა, მაგრამ დაახლოებით, საშუალო სირთულის შემთხვევაში (კაბელების გაყვანა, საიზოლაციოს მიკვრა, პოდიუმების გაკეთება თუ საჭირო გახდება)
რატომ ვკითხულობ, მინდა წინასწარ ვიცოდე დაახლოებით რა დამიჯდება ყველაფრის გაკეთება, როცა ახალ მანქანას ვიყიდი

კიდევ ერთი, აი ეს მაგნიტაფონი მაქვს: http://www.pioneerelectronics.com/PUSA/Car...ers/DEH-P7400HD
გამოდგება ისეთი ხმის მისაღებად როგირიც 1000+ ლარის caraudio-ს ეკადრება (მემგონი რო არა )

This post has been edited by trava on 21 Apr 2014, 12:45

EMMA GEORGIA
გამარჯობა მანქანის აუდიო სისტემის აფგრეიდი გადავწყვიტე E38 740IL - ზე.

მანქანას ქარხნულად უყენია 8 დინამიკი და 6 ტვიტერი არის DSP ვერსია.
წინა კარებებში 5 1/4 NOKIA 40watt 4Ohm და ტვიტერების წყვილით. უკანა კარში 5 1/4 NOKIA 40watt 4Ohm თითო ტვიტერით და უკანა თაროზე 4 X 6 1/5 ვუფერი.
ვუფერებს რეზინები დაეხა სიძველისგან და ცუდი ხმა აქვს.

ვაპირებ დავაყენო წინა კარებებში Alpine SPR-50c მწარმოებელს უწერია 100w RMS 4Ohm. უკანა კარებებში ქარხნულებს დავტოვებ. და თაროზე 2 X JBL GTO 938 100w RMS 2Ohm. ასევე საბარგულში ვუფერის დაყენებას ვგეგმავ 2 X Skar AUDIO MA-8D4 400w RMS Dual 4Ohm.

სავარაუდოდ წინა და უკანა დინამიკებისთვის სხვადასხვა გამაძლიერებლები დამჭირდება წინასთვის 2X100w @4Ohm RMS A/B კლასი და უკანასთვის 2X100w @2Ohm RMS A/B კლასი. ვუფერისთვის D კლასის 2 არხიანი 4Ohm გამაძლიერებელი. არხზე 400w RMS და ვუფერების პარალელური გადაბმა Dual 4Ohm-იდან 4Ohm-ზე გადასაყვანად.

ხმას ვიღებ IPOD Classic - დან რომლიდანაც სიგნალი გაშვებულია ქარხნულ Headunit-ში

რას მირჩევთ ხომ არ შევცვალო რამე ან ხომ არ დავამატო

პირველრიგში ყველასგან პატიებას ვითხოვ დაგვიანებული პასუხებისთვის

medvujonok

არაფრის! არ მოგერიდოს თუ რამე გაინტერესებს!
რაღაც ნამეტანი მომატებული სიმძლავრეები მეჩვენება როგორც ბასავიკზე ასევე გამაძლიერებელზე. აბა შენთვითონ შეადარე:

1) http://caraudio.ge/products/48
2) http://caraudio.ge/products/88

ასეთი ზომების არის ის აპარატურა? ან საეთი ხარისხით არის გაკეთებული? ესეთი სიძლიერე ხუმრობა არ არის და არამგონია რომ ეს რეალური მაჩვენებელი იყოს. კარგათ მონახე ინტერნეტით მათი RMS სიმძლავრე.

მაგნიტოფონიდან საბისთვის სიგნალის გამოყვანა არ არის პრობლემა. მაგრამ ჯობია მოდელი დაწერო რომ ზუსტად გითხრა.

კონდესატორის პრინციპს დაბლა ვწერ და იქ ნახე აჯობებს

medame333

ძალიან მიხარია რომ ასე გულისყურით წაიკითხეთ ყვველაფერი და რომ ასე გაინტერესებთ ქარ-აუდიოს თემა!

კონდესატორი!
ფიზუკური ფორმულებით ახსნა რომ არ დავიწყოთ და მარტივათ ვთქვათ:
კონდესატორი არის მოწყობილობა რომელიც ინახავს დენის მუხტს და საჭირო დროს განიმუხტება და აძლევს დენის მომხმარებელს საჭირო ძაბვას. ანუ ფაქტიურად აკუმულატორივით გაძლევთ დენს, მაგრამ აკუმულატორისგან განსხვავებით ამას აკეთებს ძალიან სწრაფად რადგან აკუმულატორში დენი წარმოიქმნება ქიმიური ელეკტროლიზის ხარჯზე და ამას დრო სჭირდება. ანუ იმუხტება სწრაფად და განიმუხტება ასევე სწრაფად.

გამაძლიერებელს კონდესატორს უყენებენ 3 მიზეზის გამო:
1) გამოასწოროს აკუმულატორის დენის მიწოდების სინელე და გამაძლიერებელს მიაწოდოს დიდი დენი უცბად მაგალითად ბასის დარტყმების დროს, როცა გამაძლიერებელი მოიხმარს ძალიან დიდ ენერგიას, და აკუმულატორი ვერ ეწევა ტემპით.
2) იმუშაოს დენის დამატებით გამმართველათ რათა მიწოდებული დენის სისფთავე იყოს იდეალური და ეს თავისთავად ძალიან აუმჯობებსებს ჟღერადობას.
3) ბუფერულ რეჟიმში: როცა რამდენიმე გამაძლიერებელი არის სისტემაში და მათი დენით გაყოფა უნდა გაკეთდეს. ანუ ყველა გამაძლიერებელს უყენებთ კონდესატორს და ისინი ასრულებენ დენის "ღობის" ფუნქციას. მაგალითად როცა საბის და ფრონტალური აკუსტიკის გამაძლიერებელი ერთად არის ჩართული აკუმულატორზე, და საბის გამაძლიერებელი მოიხმარს დიდ დენს, მაშინ კვების დენი/ძაბვა აკლდება ფრონტალური არხების გამაძლიერებელსაც და ჟღერადობა ფუჭდება. თუ სისტემაში დგას ბუფერული კონდესატორები, საერთო ძაბვის ვარდნის დროს, ისინი თავის თავზე იღებენ დატვირთვას და გასცემენ დენს და ამით ზღუდავენ ძაბვის ვარდნას სისტემაში.

კონდესატორი სისტემაში ასევე ძალიან ეხმარება სტარტერსაც და ახანგრძლივებს აკუმულატორის მოხმარების ვადას!
ყველა ამ პლიუსებითან ერთად მას აქვს ერთი პატარა ნაკლიც, რომელიც აუცილებელია ყველამ კარგათ იცოდეს ვისაც ის უყენია.
მას სჭირდება "წინასწარი დამუხტვის პროცედურა" რომელიც აუცილებელია თუ არ გინდათ აირიდოთ უდიდესი ნაპერწკალი მოახდინოთ თქვენს მანქანაში. ყველა კონდესატორს მოყვება პატარა წინაღობა რომელსაც პირველი შეერთების ან ყოველი აკუმულატორის გამოცვლის/შეკეთების დროს აუცილებლათ აერთებთ მიმდევრობით აკუმულატორის +კლემის და მანქანის +კლემის შორის. წინაღობა ჯერ გაცხელდება და როგორცკი დაიწყებს გაგრილებას მაშინვე ვაერთებთ მანქანის + კლემას აკუმულატორის პლიუსზე. ეს რომ არ გააკეთოთ იქნება დიდი ძალიან დიდი ნაპერწკალი! "სვარკა" მიმიქარავს


trava

არა ფასები არის მიმდინარე, უბრალოთ რაღაცა ბაგი აქვს საიტს და ძვირებს პირველათ ანახებს. გამოსწორდება დღეს ან ხვალ როგორც შემპირდნენ.
ისე ფასები შეიძლება ერთი შეხედვით ძვირი მოეჩვენოს საქართველოს მომხმარებელს მაგრამ ეს ფასები ბევრად ნაკლებია ვიდრე ევროპული ან ამერიკული ფასები. თქვენთვითონ შეადარეთ:

გერმანია : http://www.ars24.com/Lautsprecher/Gladen/Gladen-SQX-165.html
საქართველო: http://caraudio.ge/products/28

ესეთი დაბალი ფასები ევროპასთან შედარებიტ არის იმიტომ, რომ CARAUDIO.GE არის ოფიციალური დისტრიბუტორი საქართველოში.
მეორე საკითხი,ა რომ ფასები ზოგადათ ძვირია ვიდრე ჩვენ ვართ შეჩვეულები უკვე რამდენიმე წელია კონტრაფაქტული "პაძელკა" პროდუქციის გადამკიდე ჩვენს ბაზარზე. კანონი რომ არსებობდეს რომელიც კონტრაფაქტულ პროდუქციის შემოტანას აკრძალავდა მაშინ არ იქნებოდა ასეთი სხვაობა და იგივე JBL, SONY, PIONEER, JVC, და ა.შ მაქსიმუმ 5-10 % იქნებოდენ განსხვავებული GLADEN-ს გერმანული პროდუქციისგან. როგორც მითხრეს მალე შემოვა ეს კანონიო და იმედი ვიქონიოთ რომ ესეც მოხდება.
მე მაგალითად მირჩევნია რომ გადავიხადო ძვირი და ვიყიდო ნამდვილი პროდუქცია ვიდრე იაფი და არაორიგინალი რომელსაც სახელოვანი ბრენდის სახელი თბილისში სადმე სარდაფში მიაწებეს. ხოლო თუ არ მყოფნის ფული მაშინ საერთოდ არ ვიყიდი და დაველოდები დროს როცა მექნება. ჩემს თავს ხომ არ მოვატყუებ?
მარტივი მაგალითია NO NAME სმარტფონები შორეულ აღმოსავლეთიდან:
ვიღა ყიდულობს მათ? ხალხს ურჩევნია გადაიხადოს მეტი და იყიდოს ცნობილი ბრენდი, რადგან იციან რომ ბრენდის ტელეფონი იმუშავებს უფრო სტაბილურად და სწრაფად-გაჭედვების გარეშე, გადაიღებს უკეთეს სურათებს, აკუმულატორის ხანგრძლიობა უფრო მეტი ექნება და ა.შ.
როგორც ამერიკელები იტყვიან ხოლმე: "ზუსტად იმას ღებულობ რასაც იხდი" (თარგმანი)

რაც შეეხება ინსტალაციას, ეს 90% არის დამოკიდებული მანქანაზე და იმ სისტემის ტიპზე რის აწყობასაც გეგმავთ! ცოტა კონკრეტულათ ვერ დაწერთ რა ტიპის სისტემა გინდათ რომ ააწყოთ და რა მანქანაში?

მაგნიტოფონი საკმაოდ კარგია! პროცესორი არ აქვს მაგრამ თუ რამე გრანდიოზულ პროექტს არ აპირებთ გეყოფათ სავსებით

This post has been edited by EMMA GEORGIA on 22 Apr 2014, 12:26

მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)

EMMA GEORGIA
მადლობთ პასუხისთვის
მიმდინარე ფასებზე კითხვა გამოწვეულია იმით, რომ წინა გვერდებზე რა ფასებიც წერია ზოგ მოდელებზე (სპიკერებზე) დღეს ბევრად მეტი ღირს (ალბათ კურსის გამო)
სისტემას ვფიქრობ შემდეგს:
1) GLADEN SQX 165 ან GLADEN ZERO-165 (რეალურად რა განსხვავებაა ამათ შორის? მარტო დიფუზორის მასალა და წინაღობა?)
2) GLADEN RS 100c4 (როგორც ვიცი აუდიოს თემა დიაგონიზია, და ცოტა მზად რო ვიყო მომავალი აპგრეიდებისთვის)
3) ხმის იზოლაცია წინა კარებებზე, და დანარჩენი რა წვრილმანებიც იქნება საჭირო
ასევე წინა ფრონტალური სპიკერების გარდა (1 წყვილზე მაქვს ლაპარაკი) რა შემდგომი აპგრეიდი შეიძლება?
დამატებითი ფრონტალური სპიკერები?? საბვუფერის ჩადგმას არ ვგეგმავ
ეს ჯერ შორეული პერსპექტივაა, ჯერ მანქანას ვიყიდი იაპონიაში, და სანამ ჩამოვა დიდი დრო იქნება საჭირო

ინსტალაციის დაახლოებითი ღირებულებაც იმიტომ მაინტერესებს რო მქონდეს გათვლილი დაახლოებით რამდენია საჭირო (სავარაუდოდ რამე პატარა სედანზე), თუ ძალიან ძვირი ჯდება ინსტალაცია, შავი სამუშაო (კაბელების გაყვანა მაგალითად) თვითონ შემიძლია გავაკეთო, მეხერხება ეგეთი რაღაცეები
მიახლოებითი ფასი მინდოდა, 100-200 ლარი? 400-500 ლარი?? 500 და მეტი??
მადლობთ წინასწარ

public_enemy

E-39 E-38 როგორც ყველა სხვა BMW არის ინსტალატორების ღამის კოშმარი, რადგან ძალიან ბევრი ფული და ენერგია უნდა დაიხარჯოს რომ ისინი კარგათ აჟღერდნენ. მე მეთვითონ BMW მყავს და ვიცი რასაც ვამბოფ დამიჯერეთ
თუმცა BMW-ს ერთხელ რომ შეიყვარებ მერე ძნელია უღალატო არ გამოდის უბრალოთ და ამიტომაც გვიწვს ძნელი სისტემების კეთებაც

რაც შეეხება თქვენს არჩევანს:
ფრონტალურ აკუსტიკათ შეიძლება გამოდგეს ეგ ალპაინები, თუმცა მათვის მოგიწევთ შიგნიდან კარების კარდინალური გადაკეთება თუ გინდათ რომ მათ დაუკრან სრული პოტენციალით!
ჯიბიელის ოვალების დაყენებას მე არ გირჩევთ არცერთ შემთხვევაში! მანქანას ტყვილა გააფუჭებთ და ხმა არ დაგაკმაყოფილებთ დამიჯერეთ. ზუსტად იგივე დაემართა ფორუმელს როცა არ დამიჯერა, და კარგი იქნება თუ დაწერს აქ თემაში რას ფიქრობს ამაზე EDO777 არის თუ არ ვცდები ნიკი.

საბვუფერის დაყენების მარტო ერთი ვარიანტი არსებობს ამ მოდელებში. უნდა აიწყოს ყუთი ისე რომ საბ დინამიკი იყურებოდეს საბარგულიდან სალონში სათხილამურო ლუკის ფანჯრიდან ("პადლოკოტნიკის" უკანა მხარე)

მემგონი აჯობებს რომ მობრძანდეთ ბოქსში და გავისაუბროთ, რადგან ძალიან ბევრი ნიუანსია გასათვალისწინებელი ამ მოდელებზე.



* * *
trava

წინა გვერდების ფასები იყო მითითებული მაშინდელი გასული ზაფხული/შემოდგომის კურსის მიხედვით. მართალი ხარ, რაც ევრო გაძვირდა, ფასების აწევაც მოხდა. შარშან ზაფხულში ევრო/დოლარის კურსი იყო 1.27 ეხლა კიდევ 1.38 არის. ამიტომაც გაიზარდა ფასები.

კითხვებზე პასუხები:
1)არა მარტო დიფუზორის მასალა არის მათი სხვაობა! ზეროს აქვს უფრო აუდიფილური მონიტორული ხმა SQX -თან შედარებით. რას ვლაპარაკობ ?? SQX-ზე კარგი რამე შეიძლება იყოს? ? SQX აქვს მოგებული უამრავი ტესტი და აღიარებულია ევროპაში ერთერთ ყველაზე კარგ სისტემათ. ძალიან კარგი ჟღერადობა და ამასთან ერთად ძალიან დიდი სიმძლავრე! ამაზე მეტი არც არის საჭირო მე რომ მკითხო მანქანაში, თუ რასაკვირველია სადმე EMMA-ს კონკურსზე და SQ კატეგორიის უმაღლეს ლიგაშ არ გადიხარ საასპარეზოთ უბრალოთ მე როგორც ეკსპერტმა ვალდებული ვარ ვთქვა რომ ZERO უფრო მონიტორულად და აუდიოფილურად ჟღერს ვიდრე SQX თუმცა ამის მიღწევა რომ მოხდეს და სხვაობა რომ შეატყო, მანქანის სერიოზული მომზადება არის საჭირო აუდიო-სისტემისთვის.
2) კი დიაგნოზია მაგრამ საამაყო და ძალიან სასიამოვნო დიაგნოზი! ბევრს არ შეუძლია ამის მიღწევა, და განსხვავებით სხვა ავტოსპორტის მიმართულებებიდან ძალიან შემოქმედებითია.
GLADEN 100.4 ძალიან კარგი გამაძლიერებელია და მაგაზე კარგს ალბათ A კლასის თუ დააყენებ. მაგრამ ზედმეტია დამიჯერე
3) აპგრეიდს რაც შეეხება მე გირჩევდი შემდეგს:
საერთოდ ყოველთვის სჯობია რომ თავიდანვე მანქანაში ჩადო ყველა კაბელი რაც შეიძლება მერე აპგრეიდის პროცესში დაგჭირდეს, და გააკეთო ხმის და ვიბროიზოლაცია! ამის შემდეგ უბრალოთ კომპონენტებს შეცვლი ან დაამატებ და აღარ დაგჭირდება მანქანის ბევრჯერ დაშლა და ერთდაიგივე სამუშაოს კეთება
დაიწყე აჟობებს ასე:
მაგნიტოფონი, გამაძლიერებელი, და SQX-165 დინამიკები.
შემდგომი ეტაპი იქნება პროცესორი სიტსემაში და არხული გაძლიერება
შემდგომ, სამ დიაპაზონიანი ფრონტალური აკუსტიკა.
ხოლო ამის შემდეგ უკვე ყველაფერს ცვლი უფრო ძვირიანი კომპონენტებით და ეს არის. მაგრამ მემგონი თუ ასპარეზს არ აპირებ არც დაგჭირდება საერთოდ. ძალიან სტორ, თბილ და აუდიოფილურ ჟღერადობას მიიღებ და მემგონი მანდ აჯობებს გაჩერდე

რაც შეეხება ხელობას:
ამაზე აჯობებს ხელოსანს დაელაპარაკო მაინც მაგრამ მე გეტყვი მიახლოვებულ ხარჯებს:

4-6 ცალი აერობუტილი(ვიბრო იზოლაცია) -120-180 ლარი'
4 ცალი აეროვეივი (ხმის იზოლაცია)- 100 ლარი
2-4 ცალი ნეოპრენი (დეკაპლინგი) - 40-80 ლარი

ხელობა ძალიან დამოკიდებულია თვითონ მანქანის კარებებზე. თუ ბევრი ნახვრეტი აქვს შიდა რკინის კარკას მაშინ იაფია, ხოლო თუ მაგალითად ისე აქვს როგორც ოპელ ასტრა G-ს მაშინ ალბათ 500 ლარიც არ ეყობა ისეთი ძლნელი და საწვალებელი გასაკეთებელია. ერთი პატარა ფანჯარა აქვს სულ, და იქიდან მთელი კარების გაკვრას სჭირდება ალბათ 2-3 დღე. (თითო კარებს)

თუ გეხერხება ხელებით ესეთი რაღაცეების კეთება, მაშინ დიდ ეკონომიას მოახერხებ. მე გასწავლი როგორ და რანაირად გააკეთო და მემგონი გააკეთებ უპრობლემოთ. თანაც ზაფხული მოდის და პრობლემა არ არის გარეთ მუშაობა