N2O, კითხვა მაქვს

NFS უნდა ითამაშოთ?


.................

PNC-777

სტოკ ძრავზე არაა სასურველი სველი შეფრქვევა. ატძელნიზე ხო ლაპარაკიც ზედმეტია
მშრალი კიდე მოჟნა მგონი...

მაკიაველი-E500
ს70რ-ზე როგორ წავა მაინტერესებს. ბევრი ჩალიჩი უნდა? კოვანი პორშნები აქ ამას უკვე თავისი ზავაცკოი კიდე რას ცვლიან ძრავში? ვერ ვარ ძაან გარკვეული ამ ტიუნინგის ამბავში

არ აფეთქდე თუ ძმა ხარ რამე არ მოგივიდეს ! ღმერთმა დაგიფაროს მარა სარისკო პონტია ჩათვალე ც-4 თან ერთად ზიხარ

4 თაობა უყენია მამაჩემს იმა სარ ვუჯდები მანქანაში ამას როგორ ენდობი ტო ცვეტში ბომბზე ზიხარ პონტია

This post has been edited by Georgian AnGeLs =*= STaL on 12 Feb 2013, 13:58

მიმაგრებული სურათი

PNC-777

წესიტ ზედმეტი პრობლემების გარეშე უნდა დადგეს. (მშრალი)
არა მშრალი შეფრქვევისას ერთი ინჟექტორი აწვდის ძრავს აზოტის ოქსიდის და ბენზინის სმესს. ამიტომ ინჟექტორი დგება ჰაერის ფილტრის მერე დაახლოებით 10 სმში.
მამენტ კიდე შეიძლება ამ ინჟექტორის დროსელთან 8-10 სანტიმეტრში დაყენება(ეს უკვე ე.წ. სველი შეფრქვევაა) ამ შემთხვევაში მეტად აგრესიული იქნება და მეტი შედეგი ექნება აზოტს, მაგრამ ზედმეტად რო არ დატვირთო ძრავი ამიტომ თავიდან სველს არ გირჩევ. მშრალზე დააწყვე თავიდან და თუ რამე და "სველზე" გადაკეთებას არაფერი არ უნდა მერე.
ვერ გეტყვი, მე არ დამიყენებია, მაგრამ წესით დაყენება პრობლემა არაა, მაგრამ რეგულიროვკა და რამე ცოტა საჩალიჩოა. ჩემი აზრით დააყენებენ ბიჭები უპრობლემოდ

მოკლედ არავინ არ იცის სად შეიძლება ნ2ო დატენონ საქართველოში ხო?

maxo-tt
ვაჟაზე ტენიდნენ ადრე რაღაცა ქიმიური რაღაცეები იყიდებოდა და მანდ....

vectraracer
გარკვეული ჩანხარ და იქნებ ჩამოგვიყალიბო მუშაობის პრინციპი.. რომელია სველი და მშრალი შეფრქვევა ?

AgeraR

ქიმრეაქტივებზე იძახი. მანდ ვიყავი და არააქვთ არაფერი აირადი სახით.
თან აზოტი მაღალ წნევაზე უნდა დაიტენოს ძალიან (დაახლოებით 20BAR! იგვე 300PSI) და აქ კიდე არააქვთ მაგის შესაფერისი აპარატები.
სამედიცინო სფეროში კიდე დაბალ წნევაზე ტენიან აზოტს
წიკო

სველი შეფრქვევაა მაშინ როცა აზოტის ინჟექტორი დგება დროსელთან ახლოს. 8-10 სმში.
ანუ როცა დროსელი "სველდება" აზოტის და ბენზინის სმესით.
მშრალი კიდე არის როცა აზოტის ინჟექტორი დგება ჰაერის ფილტრის შემდეგ 10-15 სანტიმეტრში. ნუ ინდივიდუალირია ეს ყველა მანქანისათვის.(ამ შემთხვევაში დროსელი არ "სველდება" აზოტ-ბენზინის სმესით).
არსებობს კიდე მესამე თაობის შეფრქვევა რომელსაც Direct injection ეწოდება. ამ შემთხვევაში აზოტს აქვს იმდენივე ინჟექტორი რამდენი ცილინდრიც მანქანას. შესაბამისად აზოტის ინჟექტორები (ალუმინის შემშვებ კოლექტორზე) დგება სათითაოდ ყველა ცილინდრზე. აქედან გამომდინარე ბევრად უფრო ძლიერი ეფექტი აქვს ზემოთ ხსენებულ შეფრქვევის ტიპებთან შედარებით.
მგონი მარტივად ავხსენი
* * *

მუშაობის პრიინციპი კიდე შემდეგია:
როგორც ვიცით N2O შესდგება 2მოლეკულა აზოტისაგან და ერთი მოლეკულა ჟანგბადისაგან. აზოტიის ოქსიდი, როგოც ასეთი არ არის ფეთქებადი გაზი.
უბრალოდ როდესაც საწვავთანერთად N2O მოხვდება წვის კამერაში იგი იშლება და ნაწევრდება როგორც N2 და O. აქედან გამომდინარე ვღებულობთ ჟანგბადის მოლეკულას სუფთა სახით. (ჟანგბადში წვა დაახლოებით 5ჯერ უფრო სწრაფად მიმდინარეობს ვიდრე ჰაერში) დამატებითი ჟანგბადის არსებობა კი ხელს უწყობს უფრო მეტი საწვავის უფრო სრულ წვას რაც იწვევს ცილინდრში საწვავის აფეთქებისას მეტი ენერგიის წარმოქმნას და შესაბამისად სიმძლავრის ზრდას
* * *
maxo-tt

არავინ იცის ალბათ იმიტომ რომ არავინ ტენის
ყოველ შემთხვევაში მე არსად მსმენია. შეიძლება ტენიანი კიდეც მაგრამ 300PSIზე ძააააან მეეჭვება

This post has been edited by მაკიაველი-E500 on 13 Feb 2013, 13:07

ტოკიო დრიFტი ხომ მოაწყო თევზაძემ თბილისის ქუჩებში და ახლა ფორსაჟის სხვა სერიების გადაღებას გეგმავთ?

XFX

თუ საჭირო იქნება მაგასავ ვიზამტ

XFX
ეხლა პერედნივედუშები უნდა ვადრიფტაოთ უკანა იყო უკვე

PNC-777