LaFERRARI ! ახალი შედევრი უცნაური სახელით, Lambo მოვდივააააააარ ....

პეტრუჩი
პეტრუჩი

უყურე

მაკს კერსი არ აქვს... სხვანაერი ჰიბრიდია ის

tornike-404

ნაღდად ვერ წარმოვიდგენდი ამხელა ნახტომს. enzo-ს მონაცემებს ვგულისხმობ პახოდუ ტრეკის მანქანას რად უნდა 950 ცხენი ეხლაც ვერ ვხვდები




499 ცალზე ვიკაიფე მაგრად. 100 ჩაამატეს თუ რა თემაა?




ბიჯო ლამბორგინი კადილაკს არ გავს წინიდან? თუგს მოეწონა ისანად ხო

Best Car EVER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

პიზდეც, წნევა დამარტყავს ეხლა.

აუ რა ჩაჯმა იქნება ამით სიარულიიიიი

ჯერემი და სტიგ ვსტუდიუ

NK-407

გოჭებივით რო დაატყნას მთელი ავტოინდუსტრია სანტა აგათელი აუდების თამადობით

ეგრე F40-იც მაგდენი უნდა გამოსულიყო მარა ჯამში 1200 ზე მეტი გამოვიდა

აუდიშიც არ იციან რას წააგავს ეგ ჩემისა თან ფასი

ჯერ მარტო ნორდშლეიფზე რო სწოორდება გზა ბოლოსკენ მანდ რომ ჩააჭერს მარტო მანდ მოტეხავს ერთ 10 წამს ამ მონაცემებით ,

950/1200KG -ზე პიზდეცი იქნება თან Fერარის ძრავი

iloilo603

10 წამს რანაირად მოტეხავს? 2-3 კიდე შეიძლება

მონაცემები არის ცნობილი? (არ მინახია თემის ყველა გვერდი)
ცხენების გარდა

მაგარი ნახტომია თუ მეჩვენება (წინასთან შედარებით)

ოპტიმისტი

ხო 10 ძან გავბერე მარა ჩემი აზრით სადღაც 5-ს მაინც, 15 წამში რო 300-სზე ადის მგონი ტრეკის დროზეც დიდ გავლენას მოახდენს ამისთანა აჩქარებადა სისწრაფე

Kirchi
Kirchi

964 ცხენი 700 ტორქი 1250 წონა მაქ 360+ აჩქარება < 3

კერსის გამმოყენება როგორ ხდება იცით ვინმემ ???

რულზე კნოპკა აქვს როგორც F1-ში თუ მძღოლის ჩარევის გარეშე ხდება ეგ ყველაფერი ???

ლათესლესი





ჩართვა/გამორთვა ბეჭდვის დროს კლავიშით

მაკი და ფერარის შედარება კიდე უპრიანია! ლამბო სუფთა ტექნოლოგიური თვალსაზრისით ამ კლასში ვერ გადის....
ერთი შეხედვით რითი ჯობია ფერარი მაკს-----1. წონისა და სიმძიმის ცენტრის გადანაწილება... ფერარის კერსის ბატარიები მაქსიმალურად ქვევითაა, მაკის კი სიდენიების უკან ჩემოდანივით! გაცილებით დიდი ზომის და რაც მთავარია მაღალზეა სიმძიმის ცენტრი....ამან რო უკვალოდ ჩაიაროს ნონსენსია! დალშე....კერსი ზოგადად---ფერარის ვერსია იმენნა ფ1 ის სისტემაა და ტექნოლოგიურად გაცილებით დახვეწილი და ეფექტური----სიღრმეებში რო არ წავიდეთ, უბრალოდ უფრო სწორადაა გადაწყვეტილი და მორჩა! ძრავი არის რაღაც საოცრება! 6262 კუბიკი ვ 12 ატმო! 750 ნმ 6200 დან 9200 მდე! [კერსის მბრუნავი მომენტის გარეშე] და 71 კილოგრამი!, რომელიც ამავე დროს ევრო-5 ის ნორმებს აკმაყოფილებს ეკოლოგიურობით! აი ეგაა აქ მთავარი! ატმოდან ასეთი პარამეტრების მიღება! აბა ტურბინის მეშვეობით გაცილებით ადვილია სიმძლავრის მიღება და ევრო-5 ში ჩაჯენაც! ტექნოლოგიური ტვალსაზრისით და სირთულის გათვალისწინებით მაკის ვ8 ბიტურბოს რაზრაბოტკა ერთი ორად იაფი დაჯდებოდა! მაგრამ თუ ვსაუბრობთ ტექნოლოგიურობაზე აქ სადაოც არაფერია....უბრალოდ წონასაც, რო თავი დავანებოთ! ამ ატმოზე გაცილებით ბევრია ნაფიქრი...დაწყებული კანალებიდან თითოეული დეტალის გეომეტრიაზე და წონაზე, პრაშივკაზე და ვაბშე ყველაფერზე!
თანამედროვე ფ1 ის [ფ1-ვ8 2.4 750+ - 20-30 ჰპ. 95 კგ. რეგლამენტით]მატორზე დიდია და მჩატეა! სიმძლავრეც მეტი აქ და რესურსიც ტავისტავად და ამავე დროს ყველაზე ახლოა ფ1 ის ძრავთან ტექნოლოგიურად!
რონ დენისს განუცხადებია პ-1 ზე, რო ყველაზე სწრაფი იქნებაო[ტრეკზე---დრაგი და მაქს სპიდის მაგვარი სირობები არ იგულისხმება] რაღაც არამგონია.....

ლამბო და ეგ გააკეთეს რაღაც საოცრება. ფერარი არ ღალატოებს ატმოს. და ამით კიდევ ერთხელ თქვა სიტყვა. სასწაულია. მანქანა კი არა.

>>levani9<<

+1
რავახარ ლევან რას შვები? აღარ ჩანხარ რაღაც