Celica GT4 ST205 რჩევა მჭირდება

superhardware
http://www.ebay.com/itm/TOYOTA-CELICA-GT4-...=item20b6f59653

ესა ინტერქულერი თაავის პაიპინგით და შლანგებით. მაგრამ მაგედან ძვირი დაგიჯდება აქვე იჩალიჩო ჯობია. ყიდვა გაყიდვაში გახსენი თემა .
გამშვებ კოლექტორს ვიხლოპს და დაუნფაიფსაც აქ ააწყობინებ არიან სვარშიკები//




http://www.beforward.jp/toyota/caldina/bf126552/id/121125/
ეს რა დაჯდება აქამდე?

მაგ საიტიდან 400 დოლარი უნდა ჩატვირთვას და 900 კონტეინერს, მე ესე გადამახდევინეს, იო ვიყიდე კიდე მაქ.

* * *

ეს ინტერქულერი აქ დაახლოებით რა უნდა დაჯდეს????

superhardware
კომპიუტერი იყიდე დიდ ტურბინაზე კარგად რო დაანასტროიკო და დიდი ტურბინა
ამ ტურბინის მაქსიმალური შესაძლებობა არამგონია 300 ცხენს აცდეს.

ინტერქულერს და ვიხლოპს შევცვლი ყველა ვარიანტში,ე ხლა ყველაზე იაფიან გზებს ვეძებ

აი რაც შეეხება ტურბოს ვერ ვხვდები.... ყველგან უცხოურ ფორუმებზე წერია ქარხნული ტურბო 1.2-ბარზე ყენდებაო და ტიპს უწერია რომ 322 ცხენი გამოვიდაო....

არ ვიცი სხვა რა აქვს შეცვლილი მარა 300+ ქარნული ტურბოთი ძაან ბევრ ბრიტანულ, ამერიკულ და რუსულ ფორუმზე წავიკითხე....

მერე ლინკებს დავდებ...

აქ მითხრეს შანსი არ არისო ქარნილით გაცდე 300-სო, მე სინამდვილეში სადღაც ~350 მინდა, არ ვიცი რამდენად შესაძლებელია მარა ფულის გროვებას დავიწყებ ამ საქმისთვის

პროსტა ის ტეხავს რო ამდენი უნდა ატუნინგო და გაყიდვა რომ მოგინდეს უნდა გაისროლო 2000-3000 დოლრად

ეს აქსიომაა, და ზოგადად ყველაფერში ეგრეა

superhardware

ეგეთ მანქანას რო ყიდულობ ძირიტადად შენ სიამოვნებაზე უნდა იფიქრო და თუი გაყიდვა მოგიწია, მანამდე მიღებული კაიფი იმ დაკარგულ ფულად კი ღირს.

ფორუმელმა ximo-მ გაუკეთა ყველაფერი სტოკს და გელაშვილტანაც დაანასტროიკა, მარა დიდად განსაკუთრებული ვერაფერი ვერ მიიღო. მგონი ახლაც 1 ბარს ბუსტავს და სტოკზე საკმაოდ ჩქარი კია, მარა თავისივე ტურბო სტოკ MR2-ს მაინც ვერ ასწრებს : ) ეგაა მაგ ტურბინის მაქსიმუმი.

თან დიდი ტურბინის უპირატესობა ისაა, რომ რასაც სტოკით 1.2 ბუსტიდან იღებ, მაგდენივეს ამოიღებ დიდი ტურბინის მაგალითად 0.9 ბუსტიდან და თან უფრო სტაბილურად. ძარავსაც ნაკლები დატვირთვა მიადგება და შედეგიც უკეთესი იქნება. ნუ შეუსაბამოდ დიდიც არ ვარგა.

კოლექტორს და მაყუჩს აქაც გამოაჭრევინებ. მაგის ჩამოტანაზე წვალება არ ღირს. კულერსაც ადვილად იშოვი. კარგ ტურბინას და კარგ კომპს თუ იშოვი გერმანიაში კარგ ფასად, ეგ უკვე მნიშვნელოვან მოგებაში დაგტოვებს.

ეგ ისტრორია ვიცი უკვე გავიცანი

მე მაქ სხვა რამეში მგონია საქმე, ან ის MR არის არაქარხნულ ცხენებზე, ან იმ სელიკას რაღაც უნდა.... ძაან განსხვავებაა ვიდეოებში რომ ვნახე...
რათქმაუნდა შეიძლება ვცდები

ვიმემ ამიხსენით რა ეს კაცი იტყუება თუ რა გააკეთა:
Произвели замеры на стенде. В итоге при хайбусте имеет 333 лс и 400 Nm

http://celica-club.lv/forums/viewtopic.php...1e4db2&start=20

დაუფაიპი შევცვალე და ეს დავაყენეო:
Для повышения мощности и смены настроек купили APEXi POWER FC

მეტი არაფერი არ უწერია რომ რამე გააკეთა...
ტურბინა აშკარად არ აქვს შეცვლილი....
* * *
Перекидка руля с запчастями – 2000 евро
Обвес C-ONE – 1500 евро
Передняя распорка C-ONE – 300 евро
5 шт. диски 17х7 JJ Volk TE-37 – 700 евро
4 шт. диски 16х6.5 JJ Volk TE-37 – 550 евро
2 шт. сидения Bride Low Max – 1700 евро
Apexi Power FC – 900 евро
Выхлопная система 75 мм ( hand made ) – 500 евро
Покраска машины в 2 цвета с блёстками – 1700 евро
Сигнализация с пейджером Sheriff и дополнениями – 500 евро
Парктроник – 150 евро
Головное устройство Pioneer DEX-P99RS – 800 евро
Звукоизоляция салона лёгкими материалами – 500 евро
Буст контроллер Greddy – 150 евро
Турбо-таймер Greddy – 100 евро
Акустика Focal K2 Power 165 K3P – 670 евро
Усилители Alpine PDX – 1000 евро за 3 штуки
Процессор BIT ONE – 500 евро
Субвуферы 2 шт. Focal 27 K2P – 700 евро
Перешив всего салона и багажника– 3000 евро