/// Lessa 2013 | დრაგი ავტოდრომზე!, /// 12 მაისი, 12 საათი...

adolf_1984

გააჩნია რასთან შედარებით. ფორსირებულ ძრავებს თუ არ შევადარებთ მინიმუმ 1.5ზე უნდა გაამრავლო ეგ კუბატურა და ისე დადის. სულ მცირე ჩარევის მერე 2ზეც გაამრავლე თუ გინდა . მარა დრაგზე ხო სტოკები არ გამოდიან როგორც წესი. აი მაგ დროს უკვე იჩაგრება

რა ეყენა ეგეთი? პროსტა მაინტერესებს..თუ ბევრი რაღაცეები ეყენა და ეგრე იარა, პირიქით ცუდ ხოდზე ყოფილა.. ერთი ორი პატარა ჩარევით პრელუდმა(სტოკი ძრავით) იარა 13.6-13.7ში და ეგ მაგაზე ბევრად მსუბუქია
პ.ს. იმ სტოკმა ტაიპ რ-მა 14.4ში იარა..

This post has been edited by Piani Master on 4 May 2013, 01:39

adolf_1984

მაიც რაარის ისეთირო ვერ არმოვიდგინო
პორშიბენი და ეგარი რა სხვა რაეყენ ისეთი ფილტრი??

ე.წ პარიკმახერა და ბიძინაშვილი K20თ ანადგუნებენ M ებს და ც36 ებს ნათებასთან

მოკლედ გაზაობა მიდის ხო?D

ჰონდას სანამ შეეხებით ჯერ ნიკალას ატმო სივიკი გავიხსენოთ...2.0 რომელმაც ყველაფერი ირტყა...და თაქვისი სათქმელი ბევრჯერ თქვა....

ოპელს თუ შეეხებით ჯონის ასტრაც გავიხსენოთ....რომელიც ძალიან მაგრად დადიოდა..


ბმვ თუ შეეხებით MMT E30 არავის დაავიწყდეს...და თუ დაავიწყდათ ამ დრაგზე ნახავთ მაგ E30 და დაგამახსოვრდებათ....

ატმოებზე მაქვს საუბარი.....

ტურბინიანებზე ბმვ რო შეეხებით აგერ გელაშვილი E46
ჰონდაზე კვლავ ნიკალას სერიოზული ნაშრომი და ოპელსაც რამეს უზამენ ალბათ ოდესმე


ნებისმიერი მარკის ავტომობილი მოიგებს დრაგს დრიფტს თუ ის შესაფერისად იქნება მომზადებული და ჭკვიანურად იქნება გაკეთებული....

თორემ 318 ბმვეს დედას ###### მე..იქ ასტრა 1.4 ის და იქაც 1.3 სივიკის



ყველაფერი ეს შრომის დამსახურებაა და არავის არ უნდა გაუკვირდეს....



აღარ გავაოფოთ ბიჭებო....


ერთმა დრაგის თემამ მაინც ჩაიაროს ისე რომ 5-6წყვილი სლიკი არ დაიწვას თემაში

Piani Master
>gorski*JDM*lover>
პორშინები რასპრედვლები და კიდე ბევრი რამ.... იგივე დღეშია ბიძინაშვილიც.... იტოგში ნებისმიერი სტოკი კ20 მოიყვანეთ ჩემი ყოფილი ასტრით გავასწრებ დედამიწას სტოკია თუ ჰაერის შემშვებს არ ჩავთვთვლით ეგეც სხვა ოპელის აყენია ეგეც სტოკი არ მინა ეხლა კლავიატურით გაზაობა მით უმეტეს გასწრობანას შევეშვი წავედი ეხლა დავიძინე...

m_power

არ გამოვა ეგრე . მუღამს დაკარგავს თემა
adolf_1984

მაშინ ძაან ცუდ ხოდზე ყოფილა ჩემი პირადი აზრით!. გეუბნები რამის სტოკმა პრელუდმა იარა 13.6-13.7ში

რა ძრავი აქვს? H22 არ წავა?
აა სტოკთან გინდა? ვერ წავიკითხე უცებ )))

This post has been edited by Piani Master on 4 May 2013, 02:02

adolf_1984
ეავიცი ნიკალამ კი ირტყა 2.5 ასტრები და დედამიწას როგგორ ასწრებ უფრო მძლავს 2.0 ს რავიცი))))

1 ვიტყვი . რითი ვერ გაიგეთ პროსტა ვვტი რა არის ასეთი ძNელი გასაგებია? მივეკ და ვიტეკ კიდე ხო.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ვვტი = ვანუსს დედა#####ული და ვანუსს თუარ აქვს არც ვვტის არ უნდა ქონდეს კოეფიციენტი.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


არანაირი დაინტერესება არ მაქ პროსტა ნიჩესნია მაგარი !


დალშე წარმატებები.

Faniack
ვვტი მართლა ვანუსია იგივე მარა არც სხვა სისტემებს არ უნდა ქონდეს კოეფიციენტი არც M ს არ უნდა ქონდეს

Faniack
ximo
არადა ერთი ღლეა სუყველა, სისტემურად განსხვავდებიან მაგრამ ყველა valve lift-ზე მუშაობს (ზუსტად იგივეს ხო არ გააკეთებდნენ სხვებიც). ხოდა თუ რომელიმე კარგად ვერ მუშაობს თავიანთ თავს დააბრალონ . არც ერთ სისტემას არ უნდა ქონდეს კოეფიციენტი!

This post has been edited by Piani Master on 4 May 2013, 02:12

ximo
Piani Master

ვტეკის მოქმედების მექანიზმი ნახეთ და ემრე ვვტისი


ვვტი აფსოლუტურად განსხვავდება ვტეკისგან და არანაირ ძალის + არ იძლევა მხოლოდ ეკონომიას

https://www.youtube.com/watch?v=AcT_ZyY3F0k ვტეკ

https://www.youtube.com/watch?v=R5z4VY9BHxA ვვტი





http://en.wikipedia.org/wiki/VVTI

VVT-i, or Variable Valve Timing with intelligence, is an automobile variable valve timing technology developed by Toyota, similar in performance to the BMW's VANOS.

Faniack
Piani Master
უსამართლობაა იაპოშკა სისთემების კოეფიციენტი მისცე M_საც რატო აქვს ვერ ვხვდები ტურბოსაც გაბერილი აქვს მარა წინა ვერსიას WHP_ით დაყოფას კი ჯობია

Faniack

რათქმაუნდა ვვტი და ვიტეკი სხვადასხვა რამეა

მივეკი ვიტეკის იდენტურია უბრალოდ ვიტეკის ნაირი დახვეწილი არაა

ვანუსი ვვტი ა ს პონტია რა


ximo

ატძელნების გამო ალბათ

This post has been edited by >gorski*JDM*lover> on 4 May 2013, 02:21

Faniack

ძალიან ცდები ბაბუ შენც და ყველა ვისაც გონია რომ ვანოსი და სხვები მხოლოდ ეკონომიაზე მუშაობენ. სისტემურად განსხვავდებიან და ნასტროიკაც შესაბამისი აქვთ(ვიტეკივით არ ფეთქდება ყველა ერთ აბაროტზე) თორე ყველა ერთსა და იმავეს ემსახურება. valve lift. + ვარიაციები ბევრია მაგ სისტემებში.
მაგ ვიკიპედიის ლინკზე სხვა რამეც წერია ქვემოთ
VVTL-i
The lift system is similar in principle to Honda VTEC operation.
გადაიღეს ჰონდისგან, მაგრამ რაღაცეები იყლეპროჭავეს რა დამატებით
ასე რომ ან ყველას უნდა ქონდეს კოეფიციენტი ან არცერთს
ვისაც გონია რომ 2 ვანოსს რამე სხვა ევალება და 2 ვალიან ვიტეკს სხვა, მოვიდეს და საპირისპიროს დავუმტკიცებ.
სიტყვაზე დვაიპიატი(ვანოსიანი) რომ 1.3ზე გავამრავლოთ ისეთ ამბავში ხვდება რო არ ვურჩევდი. რო არ გავამრავლოთ ქვემოთაც ისეთ ამბავში ხვდება რო კარგი არაფერი ელოდება . მაგრამ თუ იწვალებს და სტოკი მანქანით არ გამოვა შეიძლება თავისზე უკეთეს აჯობოს. დრაგის მუღამიც ესაა. ასე რომ ერთს კოეფიციენტი მისცე და მეორეს არა ეგრე სადაა . მე იმას არ ვიძახი რომ კონკრეტულ მანქანაზე თუ ბრენდზეა მორგებული. მაგრამ ფაქტია მეორე უსამართლოდ იჩაგრება, უცოდინრობის ან მიკერძოების გამო.
ყველა მანქანა ერთი და იგივე სტილის კიდე ვერ იქნება..

This post has been edited by Piani Master on 4 May 2013, 02:50

C- კლასი უნდა იყოს 3606 cc დან და მერე ჩემ პონტში აზრიანი იქნებაააა

Piani Master

ეს განსხვავებულია vvt-i სგან ვვტი კლაპნის გაღება დახურვის ფაზას ცვლის ვიტეკი და ვვტლ-ი მივეკი სიმაღლეს



ვანოსიც ორნაირია ძველ ბმვებს რაც უყენიათ სიმძლავრესთან ვაფშე არ აქ კავშირი რო მოხსნა და გადააგდო მაინც 193 ცხენი დარჩება იმ
328ს ის მეორე უფრო სერიოზული სისტემაა რა