იაპონურ ავტომანქანებზე რულის გადატანა, რომელ მოდელებზეა შესაძლებელი და სად?

ყველა იო და აირტრეკი გამოდის მხოლოდ იაპონიისთვის და არის მარჯვენა რულიან. ამ ქარხნულ გადატანას რას ეძახით ვერ ვხვდები არანაირად არ გადადის არც ქარხნულად არც არაქარხნულად რული ჯიჯგნიან მანქანებს და მეტი არაფერი და მერე იმით ხალხი დადის

TIALATA
ევროპაში იო არის პინინი ქვია
აირტეკიც -აუთლენდერი და იმის ჯანი

იქ რა ჰქვია და აქ რა არის ამას არ ვიძახი მე.
მე ვამბობ რომ აირტრეკი არის იაპონიაში მარჯვენა რულით უნდა იყოს რული იქ სადაც არის.

არაა საჭირო მანქანის ჯიჯგვნა რა და მერე იმის ძახილი ქარხნულადაა გადატანილი და ეგეთები . ქარხნულად არა იხვის რძე.

This post has been edited by TIALATA on 1 Aug 2013, 12:08

ვინმემ თუ იცით თურქეთში მარჯვენა რუიანი მანქანით გადასვლაზე პრობლემა ხომ არაა?

TIALATA

მართალი ხარ ძმა. თუ ყიდულობ მარჯვენა საჩიანს უნდა იარო ეგრა.გამორიცხულია აქაურმა ხელოსნებმა ისე გადაიტანონ რო რამე პრობლემები არ ქონდეს მერე.რაც არის ქარხნული გამოშვება უნდა იყოს ეგრე.მე ვიყიდე E49 მარჯვენა და დავდივარ მაგით და ვივლი სულ ესე,არც გადავიტან საჩეს არასოდეს.მარტო ჩვენთან ხდება რა გადააქვთ რულები იქით გაზებს აყენებენ და მერე პრობლემები რო ეწყება ეს რა სუსტი მანქანებიაო.

ყველაზე დიდი სისულელე 21 საუკუნეში , რაც კი ადამიანს სისულელე მოუფიქრებია და განუხორციელებია

წინ მიმავალ მანქანისგან 10 მეტრს იჭერ დისტანციას და წყვეტილ ზოლს მაქსიმალურად ახლოს მიყვები , ოდნავ იწევი პასაჟირის მხარეს ( დიდ ღიპიანს არ ვგულისხმობ ) და ჩვეულებრივად ჩანს ყველაფერი
ამავ დროულად სისტემატიურად იხედები გვერდით მარცხენა სარკეში ყოველ 2 წამში ერთხელ , თუ შენს უკან მომავალი არ აკეთებს აბგონს, ეგრევე რთავ მარცხენა მაჭუტს ( პავაროტნიკს )
რესკად ადგავ გაზს ფეხს ბოლომდე და გადიხარ აბგონზე, არასოდეს უნდა გახვიდე აბგონზე თუ შენი მანქანის შესაძლებლობაში არ ხარ დარწმუნებული 100 % ით იმ წამებში მოასწრებ თუ არა აბგონზე გასვლას
(ამიტომ ჯობია ყოველთვის ბევრ ცხენიანი და ფიცხ ძრავიანი მანქანა გყავდეთ, არასოდეს ღალატობს თავის პატრონს )
კიდევ დავამატებ
ნებისმიერი მძღოლი როდესაც პირველად საჭესთან ჯდება განიცდის რაღაც უჩვეულო შიშს, ემოციას, დაძაბულობას, ნერვიულობას
ეს ყველაფერი მისდევს 3 დღე მერე უქრება , იმიტომ რომ ეჩვევა
იგივეა მარჯვენა მხარეს საჭესთან დაჯდომაც , 3 დღე განიცდი იმას რაც ზემოთ ჩამოვწერე ოღონდ მსუბუქ ფორმებში, მერე კი ეჩვევი და პრობლემას არაფერი წარმოადგენს
მე პირადად რულ გადატანილი მანქანა უპრობლემო არსად მინახავს
მართალია პატრონი არასოდეს საუბრობს პრობლემებზე იმიტომ რომ იმდენი ფული ლაგატკაში ჩადო და გაისროლა
მაგრამ გულში კი ბევრს ნანობს ( ყველამ თავის გულში ჩაიხედოს )
ერთ მაგალითს მოგიყვენთ
ჩემი ახლო ნატესავები ცოლ ქმარი ჩალიჩობს მანქანებზე
ცოლს ჩამოყავ იაპონიიდან ქმარს გადააქვს
ორივენი მარჯვენა რულიანით მოძრაობს
დანარჩენი თქვენზეა
თუ ვინმე რამეს დაამატებს კარგი იქნება რომ , JDM მანქანები ტაოტიან ხელებიან სადისტ ქირურგებს არ ჩაუვარდეთ ხელში

ესე ვიყავი ზუზტათ რო ვიყიდე მარჯვენა საჩიანი,ეხლა 3 კვირაა რაც მყავს და დავდივარ ჩვეულებრი

ისედაც არ ფიქრობდი ჩემი პაჯეროსთვის რულის გადატანას და ამ თემის წაკითხვის მერე ხო ვაბშე

ოღონდაც ნუ წამაითხებთ ამდენს და იქნება მითხრათ Fიტზე მარჩზე თუ გადადის საჭე და რა ჯდება ან მინიზე

მართალი ხარ ძმა. თუ ყიდულობ მარჯვენა საჩიანს უნდა იარო ეგრა.გამორიცხულია აქაურმა ხელოსნებმა ისე გადაიტანონ რო რამე პრობლემები არ ქონდეს მერე.რაც არის ქარხნული გამოშვება უნდა იყოს ეგრე.მე ვიყიდე E49 მარჯვენა და დავდივარ მაგით და ვივლი სულ ესე,არც გადავიტან საჩეს არასოდეს.მარტო ჩვენთან ხდება რა გადააქვთ რულები იქით გაზებს აყენებენ და მერე პრობლემები რო ეწყება ეს რა სუსტი მანქანებიაო.

ხო რავიცი აქ გონიათ რომ ქართველმა "ხელოსანმა" მურთაზიმ იცის უფრო მეტი ვიდრე მიცუბიშის ჰონდას ტოიოტას ნისანის და აშ იაპონური ავტომწარმოებლების ინჟინრებმა



და ვერ გავიგე სიტყვა ქარხნულად გადატანილი რულის მნიშვნელობა რამე მაგიური იმალება ამის უკან ?

მე მყავს მეზობელი ნებისმიერ მანქანაზე გადააქვს

esmiralda
აირტეკზე რამდენად გადააქვს ისე რომ კონდმა და ფეჩმა კარგად იმუშაოს და საერთოდ ადამიანურად იყოს გადატანილი.
TIALATA

ვინმემ თქვა რომ მაგათმა არ იციან და აქაურმა ხელოსნებმა იციან? რაშუაშია ეგ საერთოდ. მაგ ინჟინრებმა რომ იციან იმიტომაც გამოდის ევროპისთვის მარცხენა და იაპონიისთვის მარჯვენა. და ქარხნულად გადატანილს ზოგადად ის განმარტება აქვს რომ საჭე გადადის იგივე მოდელის მარცხენასაჭიანი ანალოგის ნაწილებით.
ეს იგივეა BMW-ები რომ ჩამოყავთ და ქარხნულად ამექანიკებენ, ზუსტადი იგივე ნაწილების სბორკა ჯდება რაც იგივე მოდელის მექანიკიანზე.
მემგონი კარგად ავხსენი რას ნიშნავს ქარხნული გადატანილი.
გაჭრა-გამოჭრების საშინელი წინააღმდეგი ვარ და იმ მოდელებს რომელსაც ეს გაჭრები ჭირდება ჯობია მართლა მარჯვნივ ქონდეთ საჭე.

ვინმემ თქვა რომ მაგათმა არ იციან და აქაურმა ხელოსნებმა იციან? რაშუაშია ეგ საერთოდ. მაგ ინჟინრებმა რომ იციან იმიტომაც გამოდის ევროპისთვის მარცხენა და იაპონიისთვის მარჯვენა. და ქარხნულად გადატანილს ზოგადად ის განმარტება აქვს რომ საჭე გადადის იგივე მოდელის მარცხენასაჭიანი ანალოგის ნაწილებით.
ეს იგივეა BMW-ები რომ ჩამოყავთ და ქარხნულად ამექანიკებენ, ზუსტადი იგივე ნაწილების სბორკა ჯდება რაც იგივე მოდელის მექანიკიანზე.
მემგონი კარგად ავხსენი რას ნიშნავს ქარხნული გადატანილი.
გაჭრა-გამოჭრების საშინელი წინააღმდეგი ვარ და იმ მოდელებს რომელსაც ეს გაჭრები ჭირდება ჯობია მართლა მარჯვნივ ქონდეთ საჭე.

მაგალითად მერსესეს, მაგაზე ნამდვილათ არ ღირს მე მყავს და მითხრეს რომ ელი ვანა იჭრება და მტელი გადაკეთება გადმოკეთება უნდაო. ამიტომ შევეჩვიე და დავდივარ თავისუფლად

type-r
გეთანხმები ძმაო, მართალი ხარ. ეხლახანს ვიყიდე მარჯვენა რულიანი მანქანა. მეგონა, რომ საშინელება ვქენი და რულის გადატანას ვფიქრობდი......იდიოტობაა და დიდი სისულელე რულის გადატანა. არაფერ სირთულეს არ წარმოადგენს..... მართლაც 2, 3 დღე გჭირდება და ეგ არის....არანაირი პრობლემა და უხერხულობა.....პირიქით... მაგარდაც ასწორებს.......ხალხო გირჩევთ, რომ არ გადაიტანოთ რული და მანქანას ტყუილად ნუ გააფუჭებთ ამით...

ც კლასზე 2003 იაზე სად გადააქვთ კარგად?