რჩევა & დარიგება, 4X4 ზე მანქანა მინდა

dola28

კოლტი რა სიქიმად მინდა

მამაჩემის 95_იან მაგარ პაჯეროს შემოგთავაზებ თუ გაინტერესებს
http://www.myauto.ge/car_details.php?car_id=6690370
დააკლებს კიდევ

რამე მაგიდიანი აარჩიე ....................

off-roader

არა მთლად ამხელა მანქანაც არ მინდა

>gorski*JDM*lover>

http://www.youtube.com/watch?v=HLfSFghtltk

ფორესტერი და იო კი არა მანქანა იყიდე მანქანა შე ჩაფსკვნილო ინტრიგანო

ბრაცი არ მახსოვს აქ ვიკითხე თუ არა

მექანიკა და ავტომატიკა ფორიკას შOრის გამავლობაში რაიმე სხვაობა არის? რითინ ჯობიან ერთMანეთს?


ვატიანტი მაქვს ტურბინიანი მექანიკა დავითრიო და მაინტერსებს გამავლობაში რითინ აჯობებს ან ვვერ აჯობებს უტურბინო ავტომატს

ოლროუდი

Brian
სიტყვაზე სპორტის ამვაბში ავტომატი ჯობია ანუ უგზოობაზე როცა სწრაფად გიწევს დროში გადაადგილება ისე მექანიკა ჯობს ყველა პონტში დაწყებული უკეთესი მართვით დამთავრებული რომ ვერ დაქოქო გააკვრევინებ

off-roader

რომელ სპორტში ჯობია ავტომატი ????

უგზოობის სპორტში ???

VADA
VADA
off road_ზე კერძოდ ტრიალის ფორმატში
აი ესეთ პონტებში
http://www.youtube.com/watch?v=tFR1hPJ0F24 და არამარტო მექანიკითაც და ავტომატითAც გამოვსულვარ და ავტომატი ჯობია მაგ საქმეში და არაა ეს მარტო ჩემი აზრი
ჯიპისთვის სპორტი ოფფ როუდია

off-roader

ისე, ამ თემას იმისთვის ვკითხულობდი, მაინტერესებდა ჯიპი რომელი იყო: იო თუ ფორესტერი, გრანდი თუ კია ???
და რომელი უნდაგამოვიდეს უგზოობის სპორტში ???

და რატომ ??? მე მიზეზი მაინტერესებს.

This post has been edited by VADA on 1 Oct 2013, 22:54

VADA
შენ წარმოიგინე იოც გამოდიდა ვიტარაც და კაიც
ავტომატი იმით ჯობია მაგ მაბავში რომ მთელი ტრასა გიწევს იარო რაზდატკით რომლის სიჩქარეებიც არანაირად არ ემთხვევა ურაზდატკო სიარულს მაგალითად მე რომ გამოვდიდოი მანქნა იძვრებოდა მეორეთი ერთ 10 მეტრში უკვე მეხუთეს კეტავდა მერე მესამე უნდოდა აღმართზე ჩასვლით მეოთხე და ასე შემდეგ თან როცა ჩქარა დადიხარ დანჯრეულ გზაზე მაგარი მოუხერხებელია რულის ტრილაი და სიჩქარეების გადართვა (ხშირ შემთხვევაში იმდენად იყო მანქნა გადახრილი რთულიც კი იყო სიჩქარეებში ჩაგდება მიწუვდომლების გამო)
ამიტომ ჯობია ავტომატი ჩართე რაზდატკა და იფიქრე მარტო რულის ტრიალზე
აგერ კია და ვიტარები ტრიალზე კიდევ ერთი კია იყო და იოს ფოტოს მოძებნა მეზარება თორემ ეგაც მქონდა თAნ ჰაერში





This post has been edited by off-roader on 1 Oct 2013, 23:24

off-roader

და შედეგი ???

ანუ შენ ამბობ რომ ავტომატიკა იმითი ჯობია, თვითონ რომ განსაზღვროს თუ სად, რომელი სიჩქარეთი გაიაროს ???
და შენ თვითონ რომ გადაწყვიტო, თუ სად რომელი გადაცემით გახვიდე, არა ???

უფრო მეგონა ბლოკირების ხარისხზე და მათ განსხვავებაზე მეტყოდი რამეს ავტომატიკასა და მექანიკას შორის

ისე, რადგან ფორესტერზე დაისვა კითხვა, გეტყვი: მექანიკა ფორესტერს მუდმივი 50/50-ზე აქვს გდანაწილება ხიდებს შორის. ავტომატიკას კი ხშირ შემთხვევაში 90/10-ზე. რაც, საჭიროების შემთხვევაში გადააქვს თორქი, საჭირო ბორბალზე, მაგრამ ავტომატიკის დაგვიანებული რეაქციის გამო, ისედაც აგვიანებს
კარგია თუ ავტომატიკა ფორესტერი აღჭურვილია VDC + VTD კარობკით. უფრო კარგი რეაქცია აქვს თორქის გადანაწილებასთან დაკავშირებით, მაგრამ ძალიან იშვიათია. ამის საპირისპიროდ, სუბარუებში არის ეგრეთწოდებული DCCD სისტემა, რომელიც მექანიკურ ბლოკირებაზეა აგებული და უკეთესი სისტემაა, ვიდრე ავტომატიკის LSD. მაგრამ ეს უკვე ფორესტერებში საერთოდ არ გვხვდება

რომელი ჯობია შენის აზრით ეხლა:
1. მექანიკა VS ავტომტიკა
2. მექანიკა VS ავტომატიკა VTD + VDC
თუ
3. მექანიკა DCCD VS ავტომატიკა VTD + VDC

VADA

გამავლობით ეს სჯობია ყველას

VADA
შედეგი მარტო მანქნაზე არაა დამოკიდებული ამიტომ კარგ მძღოლს რეალური შანსები აქვს იოთი უფრო მეტი ქნას ვიდრე ვიღაცამ იგივე კლასში ტოიოტათი ან ნისანით. ვიტარა ქულებით მეოთხე ადგილზე იყო კლასში რავ4_მა გოიოში საერთოდ საოცრებები აკეთა ისე იარა
კი ჯობია შენით არჩიო სიჩქარეები მაგრამ როცა გამოდიხარ პრო-მოდიფიცირებულ კატეგორიაში სადაც ყოველი წამი მნიშვნელოვანია ჯობია თვითონ გადართოს და შენ მართო თAნ ძირითადად 1-2-3 მუშაობს
მე პიარდად ორივე მყავს ავტომატი პაჯეროც და მექანიკა დისკავერიც ბევრად მირჩევნია ლენდროვერი მექანიკა მაგრამ სპორტის მაბავში მაგრად მაწვალა ზოგ მონაკვეთზე ხომ გეუბნები მანქანა იმდენად იყო გადახრილი მარცხნივ რომ თითქმის შეუძლებელი იყო სიჩქარეების გადასართველამდე ხელით მიწვდომა ამოგდება და საჭიროში ჩაგდება