თავისუფალი თემა vol. 28

C63 AMG

რა იცი? შეიძლება ტრიალებს კიდევაც. უმრავლესობა ჩიპებისა მართლა უმატებს აბაროტს მაგრამ ეს იმას არ ნიშნავს რომ ამით გაწევა ემატება. ეხლა დიდი რეჩი უნდა მაწერინო მარა ჯანდაბას
მივყვეთ თავიდან.
მერსედესის ძრავები სპორტული არაა. ეს გამომდინარეობს რამოდენიმე მომენტიდან. პირველი ისაა რომ გათვლილია დაბლებიდან თორქზე(გრაჟდანსკი ვარიანტი). შესაბამისად არ არის აბაროტისტი და შესაბამისად მძიმეა. ამიტომ იყენებს დიდ მოცულობებს. ამის დასტურია პორშინი ზომა და მისი ხოდიც . ისეთ აბაროტისტ ბრენდებზეც კი როგორიც ჰონდაა მაგალითად, აბაროტის აწევა კარგს არაფერს იძლევა. პირველი იმიტომ რომ მეტი ბრუნი იმაზე მეტი დატვირთვაა ვიდრე ტურბოზე დაბუსტვა, რამდენადაც არ უნდა გაგიკვირდეთ. მეორე იმიტომ რომ აზრი არ აქვს. დინოს პინაუტი რომ ამოგდო ამ დროს ნახავ როგორ მოდის სიმძლავრე უკან უკან მაგ აბაროტის მერე.
ეხლა მთავარი. შენ უყურებ ცხენის ძალას რომელიც აბაროტის პიკებში გაქვს. ამ დროს შენი ძრავისთვის მთავარია თორქი. ცხენის ძალა არის აბაროტებზე დათვლილი თორქი, რომელიც ფორმულით იანგარიშება, მეტი არაფერი. ანუ რადგან შენ თორქი უფრო მეტი გაქვს ვიდრე ცხენი და თან დაბლებზე, ეს უკვე ნიშნავს იმას რომ შენი ძრავი აბაროტისტი არაა. ერთადერთი პლიუსი რაც ამ დროს გექნება არის ის რომ გადაცემები უფრო ზემოთ მოუწევს. მაგრამ თუ ძალა ქვემოთ მოდის რა ხეირი?
და არის კიდე ერთი მომენტი როცა შეიძლებაა მეტი აბაროტი დაგჭირდეს. ეს ხდება ტურბოს დაყენების დროს. ოღონდ გააჩნია ტურბოს და იმის ბრუნს და Fლოუს. მოკლედ რა..
ეხლა რას აკეთებს ჩვენი ძვირფასი ჩიპები. იაფასიანები ატყუებს კომპიუტერს რომ ძრავი ცივია და იდეაში უფრო მდიდარ სმესზე ამუშავებს ამით. უკიდეგანო ###ობაა და ძრავსაც მალე მოეკითხება. და ოფიციალურ ჩიპებში გაწერილია დააფგრეიდებული მაპები როგორც უკვე გითხარი. მინუსებიც გითხარი ამის. მარა პროსტა ესე არ ყიდულობენ ამ ჩიპებს. არის ოფიციალური ტუნინგ ბრენდები რომელთანაც მანქანის მონაცემებს აგზავნი და იმის მიხედვით გიწერენ მერე ჩიპებში მონაცემებს
რაც შეეხება დელიმიტერებს.. დელიმიტერი ატყუებს კომპიუტერს რომ მანქანა იმ მაქსიმალური სიჩქარით მიდის რაც დასაშვებია. ანუ შენ სიჩქარეს ზრდი იგივე რაოდენობის ბენზინით მაგრამ უფრო მეტი ჰაერით. ეს მაღლა და მაღლა უფრო გიღარიბებს სმესს და ბოლოს ისტუკები .
ვსო იასნო?

Piani Master
არ წამიკითხია მარა,სადღაც მაინც მიაწერდი რო ჰონდა ყველას ჯობია?

spider77

კი მაგრათ ასწორებს დიდიხანია უკვე არ ვყოფილვარ ზაფხული რომ მოვა უნდა გავგაზო ერთი 10 დღით.

ჩე..

არა. მე ბრენდისტი არ ვარ. მკიდია ეგ თემები

Piani Master


ყველაფერში გეთანმხები მარ ერთი ეს გამაგებინე. მე მაქვს 460 NM ბრუნვა და 306 ცხენი და რისი თქმა გინდა დაბლებზე უფრო მაგარია ? ეს ვერ მივხვდი რაღაც. პირიქით მაღლებზე ბევრად მაგარია ვიდრე დაბლებზე. დაბლებზე იმენა პენსიონერია. თუ იმას გულისხმობდი გააჩნია პიკში რამდენ აბაროტზე გადის ? ცოტა ვერ მივხვდი.

This post has been edited by sormer500 on 29 Jan 2014, 16:44

Piani Master
კაი

აა რა მნძრეველა იზრდება

ჩე..


ნძრეველა იზრდება ან დიდი შენძრეული ბაბნიკი იქნება. იტოგში ორში ერთია

Piani Master
ამდენი რომ მეკითხა სკოლაში ან უნივერსიტეტში ეხა დისერტაცია მექნებოდა დაცული

ვსო იასნო

ისე ეგ მეც ვიფიქრე

sp

ჩე..

გაურია მაინც

გაურია მაინც

არ ვარ ბრენდისტიო და მანახოს მისი პოსტი სადაც ჰონდას გარდა სხვა ბრენდზე რამე კარგს ამბობს

ჩე..
რა ბედნიერი სახეები აქვთ ამ ჩემისებს კარებში ასხავენ ბენზინს

sormer500
იმ დროს როცა თორქის მაქსიმუმი გაქვს 450, შენი მანქანა უფრო ძლიერი უნდა იყოს ნამდვილად, მაგრამ აქ უკვე სხვა რაღაცეებსაც აქვს მნიშვნელობა. იგივე ზაჟიგანიის კუთხეს, რასპრედვალებს, ფაზების ცვლას, გადაცემების რიცხვს და ბოლოს ნასტროიკას . შენ მანქანას უწერია რომ თორქი აქვს 2500ზე თუ რაღაც, მაგრამ შენი მანქანა ამ დროს ისეთი მძლავრი ვერ იქნება იმიტომ მთლიანად სისტემა არ მუშაობს აგრესიულად. (თორქის კალკულატორი ვაფშე ცალკეა). შემდეგ და შემდეგ აბაროტების ზრდასთან ერთად ფაზებიც იცვლება და ზაჯიგანიაც და ერთ მომენტში ცხენის ძალა და თორქი დამთხვევა გრაფაზე ერთმანეთს . მაგის მერე თორქი დაბლა წავა ცხენი შეიძლება ოდნავ მაღლა წავიდეს, უფრო იგივე დარჩება, ან ეგეც ქვემოთ
C63 AMG

ჩე..
ჰონდა ერთ ერთი მამაა ძრავების წარმოებაში. ამას ვერც მერსედეშნიკი უარყობს ვერც ნისანისტი და ვერც ვერაფრისტი
მე ეხლა ვაფშე აღარ მყავს ჰონდა


პ.ს. ლოგიკური კითხვა იქნებოდა, თუ აბაროტებთან ერთად ცხენები წინ მოიწევენ, მაშინ რატომ არ აქვს აბაროტის გაზრდას აზრი. ნუ ძრავზე დატვირთვა რომ დავიკიდოთ. იმიტომ რომ იმ წერტილიდან სადაც თორქის და ცხენის გრაფიკი ერთმანეთს კვეთს, თორქი უკან უკან მოდის და ცხენის ძალა კიდე გამოიანგარიშება შემდეგნაირად: თორქი გამრავლებული ბრუნზე და გაყოფილი .......... თუ რაზე ამას აღარ აქვს მნიშვნელობა. მეტი არცაა საინტერესო

This post has been edited by Piani Master on 29 Jan 2014, 17:19

Piani Master

ჰო მეც მაგას ვგულისხმობდი და თავიდან მაგიტომ გამიკვირდა. ჩემსას 2700 ზე აქვს, პრინციპში რეალურად თუ ვიმსჯელებთ 2700 დაბალია როცა 5600 ტრიალებს მაგრამ ლაივში არც თუ ისე დაბალია იმიტომ რომ 2700 იდან უკვე იღვიძებს. რა თქმა უნდა 1 სიჩქარე ხომ არ ააქვს რომ ერთხელ გავიდეს პიკზე კაკრას მაგ 5 სიჩქარიდნ ემთხვევა ხოლმე ერთი ერთში განსაკუთრებით 3 სიჩქარეში და მაგ დროს ცხოველია ანუ აშკარა სხვაობაა. კიდე ბევრი ნიუანსია რა მაგლითად 1 სიჩქარეში დაძვრისას ეტყობა სიმძლავრე მეორე სიჩქარეში აი სადღაც 3 მდე რომ მივა მერე გეგონება მეორე დიხანია ეხსნებაო. და აი მესამეში 2500/2700 იდან უკვე იგრძნობა ყველაფერი და გრძნობ რომ V8 ში ზიხარ.

This post has been edited by sormer500 on 29 Jan 2014, 17:20

sormer500
სხვადასხვა სიჩქარეში ეგ გრაფიკები იცვლება გადაცემების გამო

კაროჩე წავიკIთხე თქვენი პოსტები და

ბიცებოო კია ოპტიმა როგორია ან ინფო მანახეთ რა კაცურად მე ვერ ვიპოვე 2011 წლის 2.0ტ და 2.4 ძრავზე რამდენში კრებს 100 სამდე