TOYOTA 4Runner VS ?, მირჩიეთ

საბოლოოდ მეც ამაზე ჩამოვყალიბდი...


ეხა პრემიას ველოდები და ერთო სული მაქვს რა ....

არადა რა კაი "საჯიპე" ამინდია

4.7 გრანდი 22-23 ლარით გადის 160-180 კმ-ს არამგონია ამან ნაკლები გაიაროს. თIთქმის იგივე სიმძლავრის და წონის მანქანებია....

კაი რამეა მაგრამ დიდია რა ყოველდღიურად რო იარო ქალაქში

თუ რამე გაინტერესებთ მაგ მანქანაზე, ეს არის ძალიან მაგარი ფორუმი.
http://www.toyota-4runner.org/

მაგ მანქანებს აქვთ 2 მინუსი ტექნიკური თვალსაზრისით.
1. სუპორტები ეჭედებათ. რატომღაც იჟანგება შიდა მექანიზმი. ამერიკაში მარილს აბრალებენ და რჩევა არის რომ ჟიდკოსტი ხშირად გამოიცვალოს.
2. 4x4-ის ელექტრონული ჩამრთველი იბრიდება, რაც ნიშნავს იმას, რომ რაზდატკა უნდა დაიშალოს და 5 ლარიანი ნაწილი გამოიცვალოს.
ბევრმა არ იცის, რომ 4.0-ზე რომ გადამრთველი არის 2H-დან 4H-ზე, უნდა გადაირთოს ხოლმე თვეში ერთხელ მაინც 10 მილი და მაგ რეჟიმში იმუშავოს მანქანამ, რაც იგივე Fulltime 4wd არის, ანუ ნებისმიერ საფარზე შეიძლება. 4.7-ს აქვს 4H და 4L მხოლოდ, რადგან fulltime არის და მაგაზეც რეკომენდირებულია პერიოდულად 4L გააქტიურდეს. სანამ იყიდით მანქანას აუცილებლად შეამოწმეთ, რომ ეგ გადამრთველი მუშაობს, ანუ პანიჟენიე ირთვება. ზოგჯერ იჭედება ხოლმე პანიჟენიში, ეგეთი შემთხვევებით ყოფილა

sport edition-ს ერთის მხრივ კარგი, მეორეს მხრივ ცუდი აქვს X-reas, ანუ უკან აქვს დამატებითი ამორტიზატორები, რომლებიც აკონტროლებენ იმას, რომ მოსახვევში უფრო სტაბილურად შევიდეს მანქანა. ცუდი ის არის, რომ დამატებითი ტკივილია, დიდ გარბენზე მოკვდება და გამოცვლა მოუწევს. თუმცა ყველაზე ლამაზი სალონის ფერი sport edition-ს აქვს ნაცრისფერი, პაროგებიც მრგვალი რკინის და ზოგადად ოპტიმალური კონფიგურაციაა.

ცუდი რაც აქვს მანქანას არის, ის რომ ძალიან ღარიბი სალონი აქვს. უკანა ხედვის კამერა, ძალიან იშვიათად აქვს კომპლექტაციაში.

დანარჩენი ძალიან მაგარი მანქანაა, ხადავოით და ძრავით იგივე პრადოა.

მე ყველაზე მეტად ეს კომპლექტაცია მომწონს, რომელიც მხოლოდ 2009 წელში გამოვიდა. SR5 Trail Edition

crusader
ეგ ყველაფერი გავიგე აი უკან ამორტიზატორებმა ცოტა და ამბნია )))) ანუ დაიბრიდა რამე სხვა ამორტიზატორები რო დააყენო ვითომ რამე მოხდება ?? ანუ სტოკი რო დადგეს რა

///G-Power
ამ მანაქანს ვინმე რო ყიდულობს მიხარია ხოლმე :დ მაგრად მიყვარს ეს მოდელი, ირგვილივ ვისაც ყავს არავინ არაფერს არ უჩივის, ერთი ბიჭია 3 -4 წელია ყავს 2005იანი მგონი და ტიპი ყოველდღე ასობით კილომეტრს დადის და ჯერ ზეთის, კალოდკის და საბურავების გარდა არაფერი გამოუცვლია, მითუმეტეს რეგიონებში და უგზოობაში დადის.
ახლა რა ამორტიზატორი თუ პადუშკა უნდა ქონდეს ისეთი რომ ხშირად ფუჭდებოდეს? ან რა უნდა ღირდეს ისეთი რო ვერ შეძლო ყიდვა.
სიამოვნების გულისთვის რამდენიმე წელში ერთხელ ცოტა დიდი (შეიძლება არც ) თანხის გადახდა ღის მგონი.
გბალეშიკობ ამ საკითხში

Don2
რაა იცი ჩემო მეგობარო მე რო მანქანის მოვლა მიყვარს რო შემიძლია და რო ვიცი ეგეთი ბერვრი არ არის არც ამ ფორუმზე არც ზოგადად, ნუ არ ვამბობ რომ ყველაზე მაგრად ვუვლი მაგრამ, მანქანის მოვლა მიყვარს და შემიძლია. ამიტომ თუ მანქანაც შემიწყობს ხელს იმას ჩემ ხელში არაფერი მოუვა ამის გარანტიას ვიძლევი

///G-Power

ვიცი, ვიცი :დ
ხშირად არ ვპოსტავ აქ თორე ამ განყოფილების ხშირი სტუამრი ვარ, შენი ქამრი ერთადერთია რომელიც მომწონს, თან თეთრი ფერი მაგარად უხდება.
ნაკაწრების გამო რო შიტოკებს ხსნი ეგეც კი ვიცი

ტოიოტა გყავს, ტოიოტის ყიდვას აპირებ, გამძლეობით რაც შენი ქამრია იმაზე ნაკლები არ იქნება ნამდვილად

ამ გვერძე კაეგად ჩანს თუ როგორ იცვლება დაზიანებული მონაკვეთი http://surf-club-kz.org/forum/topic.php?forum=3&topic=71 არაფერი უსაშველო არ არის .ტოიოტაზე უკეთესი მხოლოდ ახალი ტოიოტაა

This post has been edited by robin on 1 Feb 2014, 19:51

მაგარი მანქანაა სიამოვნებით გადავჯდებოდი

ცოტას გადის როგორც |ჩანს...
თუ მილებში არ ითვლის

http://www.myauto.ge/car_details.php?car_id=8135694

This post has been edited by დუჩა on 1 Feb 2014, 20:21

და ამის იაპონური ვარიანტები როგორია ?? Hilux Surf ები ...ვარგა ??

///G-Power

http://www.toyota-4runner.org/4th-gen-t4rs...suspension.html
აი ეს თემა წაიკითხე. მანდ pdf არის სადაც აღწერილია ეგ სისტემა რისგან შედგება.
მე რაც გადავხედე, ცოტა რთული სისტემაა და 1-მა ამორტიზატორმაც რომ გაგისხას, ყველა უნდა შეცვალოო.
აქ ცენტრშიც კი არა მგონია მოკიდონ მაგას ხელი, რადგან x-reas არ არის იგივე რაც KDSS, რომელიც prado-ებს აქვს.

როგორც ვხვდები თუ x-reas აქვს სისტემას 2 წინა და 2 უკანა ამორტიზატორი, განსხვავებულია ვიდრე SR5-ზე და Limited-ზე რაც არის და ასევე ცენტრში ემატება კიდე 2 დამატებითი ამორტიზატორი.

BMW_M3

4.0-ს აქვს ცუდად, უკანა ხიდით დადიხარ და წინა ხიდი ეგრევე ხისტად ერთვება, ანუ ქალაქში ვერ გამოიყენებ წინა ხიდს, მხოლოდ ტალახში და გაუვალ ადგილებში იყენებ, ქალაქში შენს ხოშზე ვერ ივლი ხისტად ჩართული წინა ხიდით


აი 4.7 აქვს კარგი სისტება, წინა და უკანა ხიდით დადიხარ სულ,, ღია ხიდით, შემდეგ საჭიროებისამებრ შეგიძLია ჩართო ცენტრალური ბლოკირება რომელიც წინა და უკანა ხიდს ხისტად აკავშირებს ერთმანეთთან . ძალიან კარგი სისტემა და ხიდები აქვს, ახლა მოვედი სახლში, თიანეთისკენ ვიყავი, პროსტა მანქანამ იარა სასწაულად, ისეთ ადგილებზე გავედი და გავრისკე ჩემი თავიც გადავდე და იმენა მანქანაც შეიძლება ხრამშიც აღმოვჩენილიყავი მარა იარა რა . უმაგრესი რამეა,

ეს დაღმართზე ჩასვლის ფუნქცია ხომ ძალიან მაგარი რამეა, ისეთი მოლიპულ დაღმართზე ჩავედი რო იქ რო რაზგონი ამეკრიფა ვეღარც მიპოვიდნენ ისე ჩავიდა მანქანა იქით გაზს ვაძლევდი წადითქო ამ წონის მანქანა ეგეთ რესკ და გალიპულ დაღმართზე ვერც ვიფიქრებდი რო ჩავიდოდა


ღარიბულ სალონს რაც შეეხება არაა მასე . ძალიან კარგი სალონი აქვს და ეგეთ ,,ჯიპს'' არც ჭირდება გაფუშფუშებული ტყავის სალონი და გადატვირთული ელექტროობა და 1000 უაზრობა, მე პირიქით ასეთი მოშნი და ვირი მანქანები მომწონს რომლებიც მარტივია და უპრობლემო,

This post has been edited by ZAZ :spy: on 1 Feb 2014, 21:46

20 კუბიანი ბალონი რამდენს ატარებს მაინც ვერ დადგინდა ხო ჯერ?

ZAZ

არ არის ეგრე.
4.0 4runner-ს აქვს ყველაზე მოქნილი 4x4 მაგ მხრივ.
არის 2 კონტროლის მექანიზმი:
1. გადასართველი: 2H, 4H, 4L
2. ცენტრალური დიფერენციალის დაბლოკვის ღილაკი

ანუ არის შემდეგი რეჟიმები:
1. 2H - მხოლოდ უკანა წამყვანი თვლები
2. 4H - წინა ხიდის მიერთება არა-ხისტად, ანუ ხდება ჩვეულებრივი AWD
3. 4L - წინა ხიდის მიერთება არა-ხისტად, ანუ ხდება ჩვეულებრივი AWD, დამატებით პანიჟენიე
4. 4H + ცენტრალურის დაბლოკვა. წინა ხიდის მიერთება ხისტად
5. 4L + ცენტრალურის დაბლოკვა. წინა ხიდის მიერთება ხისტად, დამატებით პანიჟენიე

კიდე აქვს HSA და DAC ანუ მთაზე ასვლის და დაშვების რეჟიმი, რომელიღაც წლიდან მოცურების საწინააღმდეგო სისტემაც დაუმატეს.

მე პირადად რომ ვიყიდო 4.0-ს ვიყიდიდი, გაზზე გადაყვანას არ ვაპირებ. თუ გაზზე გადაყვანაა, მაშინ 4.7 ჯობია, უფრო ვირი ძრავიც არის (თუმცა რემენზეა) და გაწევაც უკეთესი აქვს.

გააჩნია მანქანა რისთვის გჭირდება. მე 4runner ტყე-ღრეში სასიარულოდ არ მინდა. ოჯახის ჯიპად მინდა გამოვიყენო, თან ყოველ-დღე სამსახურშიც ვიარო და თუ დამჭირდა ბუნებაშიც გავიდე.
ხოდა მანქანას რომ უკანა ხედვის კამერა არ აქვს, არც bluetooth, არც usb flash-ის მხარდაჭერა ეგ მინუსია.

This post has been edited by crusader on 1 Feb 2014, 22:28

crusader
ZAZ
გაზზე გადაყვანა თუ გინდა 4.7 უნდა აიღო ამაზე შევთანხმდით.
ეხლა მაინტერესებს მაქედან რომელი უფრო კაი ვარიანტია. სპორტ ედიშენი პრობლემურია პადუშკების გამოო, მარა მაინტერესებს მაგ პადუშკებსაც რამდენ ხანში ერთხელ ენძრევა დაახლოებით...
ხოდა მექანიკები არ არსებობს???
ან გამექანიკება არ შეიძლება???