თავისუფალი თემა VOL. 36, Genius GK-10001025 Bi-Turbo

KR@ZANA
ჩემზე ძაან ამ ძრავს ვუფრთხილდები, რა უნდა ამოვაგდო ეხლა იმის ტურბოებზე მაჩალიჩე კიდე
>>levani9<<
არ მევასება მე არანაირი სვაპი, მანქანა თავისი ძრავით უნდა იყოს..

RedBulla
100-ათასზე ზემოთ როა გარბენი კარგი ვარიანტია MaxLife Valovline-სი მაგარი ნაზავები აქ და პრისოსკები 5w40-ციანი კარგი ვარნაიტია

ან

Mobil Super 3000 5w40-ცი longlife-ის დაშვება აქ ამასაც მაგარი ზეთია დიდ გარბენიან მანქანებზე




This post has been edited by ///M-POWER on 5 May 2015, 15:12

>>levani9<<
Piani Master

რატო დებენ აბა? რატომ არ ჯობია რომ პირდაპირ EP3 გატურბინდეს? გარდა წამყვანი თვლებისა...

karlo-fan
ნააბაროტ მიმართულებით დგება კ20 და მოსახერხებელია უფრო. 3სგტე-ის შემთხვევაში უკან ადგილი თითქმის არ აქვს რომ კარგი კოლექტორი გააკეთო ან რამე. მეორე მხარეს კიდე ბაგაჟნიკს გამოჭრი რო რამე და ბევრად თავისუფლებაა


აქ მგონი აუდის ძრავია..

სალამი!
2000 წლიან 3.2-ლიტრიან W210 E320-ში (ძრავი M112) რა ოქტანობის ბენზინი უნდა ჩავასხა?
პრემიუმი თუ რეგულარი?

მადლობა წინასწარ!


პ.ს.: კუმშვის ხარისხი 10/1 ქონია.

CYB-ORG
პრემიუმი
-----------------

CYB-ORG
10.5-დე 92-ტიანიც შეგიძლია ჩაასხა მაგის ზემოთ უკვე 95-ტი და პლიუს ამას
რა უწერია მანქანას ბაკის გასაღებთან მაგის მიხედვიტაც გასარკვევია

Piani Master
///M-POWER
რომელს გენდოთ?

ჩემი მანქანა არაა, მეც სხვამ მკითხა.

CYB-ORG
თავისუფლად შეგიძლია ჩაასხა 92-იანი თან წლის მიხედვითაც ჯდება
95-ნიც არ აწყენს მარა 92-იანს უპრობლმეოდ იტანს

///M-POWER
CYB-ORG
92 რომელ 2000 წლიან მანქანასაც აწერია ის არის ამერიკული სტანდარტის 92 რომელიც ჩვენებურად არის 95 ოქტანი. დაჟე ცოტა მეტიც მარა ნუ ეგაა რა იტოგში,

Piani Master
თუ ამერიკულია და 92-ტი მიდის უნდა ეწეროს ბაკთან AKI87-დი მინიმუმ და თუ აწერია AKI91-მაშინ 95-ტი უნდა.

///M-POWER
ხო ამერიკულზეა საუბარი თორე იაპონურ/გერმანულ ყველა ეგეთ მანქანას 95 უწერია მინიმუმ. ამერიკულს 92 უწერია ხოლმე და ბევრს ჩვენი რეგულარი გონია. 87 არ ეწერება ))

Piani Master
ნუ კომპრესიის მიხედვით 92-ტიც შეიძლება თავისუფლად მაგრამ თუ ბირკაზე უწერია 91-თი ესეიგი 95-ტი უნდა კაკ მინიმუმ...


რავი მე ასე ვანალიზებ, თუ კომპრესია ემთხვევა 95-ტიანს და ბაკთან წერია მინიმუმ 92-ტიანი მაშინ ვასხავ რეგულარს, თუ კომპრესიაც ემთხვევა 95 და ბაკზეც 95-ტიანი აწერია ესეიგი მაგი

AKI87=92
AKI91=95
AKI93=98

This post has been edited by ///M-POWER on 6 May 2015, 23:43

///M-POWER
მარტო კომპრესიაზე არაა, კომპრესია ბევრ ახალ ძრავს 10ზე ნაკლები აქვს მარა 98 ოქტანი უნდა. სტანდარტები იცვლება უბრალოდ, მაგ დროს 95 იყო უკვე ეგეთი კლასის მანქანებში..

ეს ესეა. თუ ამერიკულია 91-92 ეწერება ალბათ

Piani Master
კი სტანდარტებიც არის მარა, ფინიში ბაკთან რა აწერია ეგ არის


კუმშვა 12 და ზევით 98-ტი.
კუმშვა 10.5 დან 12-დე 95-ტი
კუმშვა 10.5-დე და 10-ზე ბალა 92-ტი ტურბოს გარდა.
ტურბოებზე მინიმუმ 95-ტი უნდა.
ნუ აქაც არის რაღაც რაღაცეები გასათვალისწინებელი რაც დაწერე ევროსტანდარტებზე და კრუჩოკზე მონახაზს
გააჩნია ნასოსებს რა სისტემები აქ GDI-და უამრავი ნიუანსია

This post has been edited by ///M-POWER on 6 May 2015, 23:57