sandroEVOერთი მანქანა მითხარი იაპონური ერთი მეტი არ მინდა. რომელიც იქნება სტოკი 2.0 ტურბო და რომელიც დედას უტყნავს 63 ბიტურბოს. ერთი მითხარი მეტს არ ვითხოვ.
))))
ყოველთვის დედას უტყნავდა ევროპა იაპონიას და ყოველთვის ასე იქნება. სთრით ლეგალ ქარებს რომ დავანებოთ თავი, ავიღოთ ავტო სპორტი.
ყოველთვის დედის პროჭს უტყნავდა პროცენტულად ევროპული ავტომობილი იაპონურ ავტომობილს. იქნება ეს F1, WRC და ასე შემდეგ... ყოველთვის პარადი მიჰყავს ევროპულ ავტო წარმოებას. აქ უმეტესად რო კითხო მოგაზავე ხალხი პოსტავს, შესაბამისად დიდი მნიშვნელობა მივანიჭოთ ავტო სპორტს. ხოდა თუ მნიშვნელობას გაზაობას ვანიჭებთ გამოდის რომ იაპონია არის მძღნერი ევროპასთან შედარებით. ახლა თუ გინდა კომფორტზეც გადავიდეთ მარა მეეჭვება საინტერესო იყოს
ერთადერთი უდიდესი პლიუსი რაც იაპონურ ავტომობილებს გააჩნია ეს არის ეკონომია.
მოდი ახლა ძრავის მოცულობასაც შევეხები. ავიღოთ მაგალითისთვის E39 6 ცილინდრიანი ძრავები E39 არსებობს ბევრი
))) 2.3, 2.5, 2.8...... აქედან ყველა ერთი ###ა თითქმის, (დეტალებზე არ დავკონკრეტდები) უბრალოდ ცხენებია მეტი ამოღებული ამ ძრავიდან. მივედით ლოგიკურ დასკვნამდე ყველაფერი არის მარკეტინგი. რომ აეღოთ და გაეკეთებინათ ერთი ძრავი გაიყიდებოდა ცოტა, შესაბამისად ამ ძრავიდან გააკეთეს ძალიან ბევრი ფული. შეცვალეს ძალიან მცირე ნაწილები ჩადეს იგივე კუზაოში და ხალხს უთხრეს აი ახალი მანქანაა. სინამდვილეში იგივე ძრავია მცირედი სხვაობებით. ყველაფერს დედამიწაზე საზღვრავს ფული. ვინმეს თუ ჰგონია რომ მაგალითად მერსედეს ან ბმჭ გაუჭირდება თავის ძრავიდან ცხენების ამოღება ძაან შემცდარა. აკეთებენ ისე როგორც ბაზარი მოითხოვს.
პ.ს ისე ზოგადად ბევრს არ ევასება ტურბინა და ატმოსფერული ურჩევნია. მაგალითად იმ ლამბოს დედა მვოტყან ტურბინა რომ ეყენება. ორი სხვადასხვა განზომილებაა. ორ სხვადასხვა ემოციებს იძლევა ატმოსფერული და ტურბინა. როგორც მაგალითად E36 M3 ით იკაიფებ ისე ვერ იკაიფებ მაგალითად ევოთი და პირიქით.
===============================================================================
ახლა ამერიკულებსაც შევეხოთ. მძღნერში იყო მთელი იაპონია როცა ამერიკა მანქანას უშვებდა. და ვაფშე მსოფლიოს უტყნავდა დედის ტრაკს ავტო ინდუსტრიაში. უბრალოდ ეგენი ###ები არიან ჩარჩნენ ძველ დროში და ახლა მძღნერებს აწყობენ. 60 იანები, 70 იანები, ამერიკული შედევრები დაიდო მსოფლიო რუკაზე
კამარო, მუსგატნგი, გტო, ჩარჯერ, ჩელენჯერი და ასე შემდეგ...
პ.ს რაც შეეხება უშვალოდ კითხვას
არ ააქვს იაპონიას პრეტენზია რომ გაუწიოს კონკურენცია ბიზნეს კლასებს. იაპონური ავტომობილების 90 პროცენტი გათვლილია ეკონომიაზე. არ შედის მათ გეგმაში რომ გააკეთონ დიდ ძრავიანი მანქანა. მაგალითად ს კლასის კონკურენტი (არის იშვიათი გამონაკლისები ზოგადად ვსაუბრობ). თუ რატომ ესეც ნათელია ზოგადად იაპონია თვითონ სახლემწიფოა მომართული ეკონომიურობისკენ მაგათი უსკაგლაზი დედა #####ან
რომც ქონდეთ პრეტენზიები ვერ გააკეთებენ იმიტომ რომ ევროპულ ავტო მწარმოებლებს იმხელა გამოცდილება ააქვთ მაგ ამბავში უბრალოდ ფიზიკურად ვერ გაუწევენ კონკურენციას. ყველაფერს თავი დაანებე გადახედე იაპონურ მანქანებს. ინტერიერი პლასტმასი, ნაჭერი, და რაღაც ###ობები აქვთ. ეკონომია გადაარჩენს იაპონიას
This post has been edited by sormer500 on 11 Sep 2014, 16:34
რატო არ აკეთებენ იაპონელები დიდკუბატურიან ძრავებს?
