BMW E90-E92 335I, ყველა ორი ტურბინით არის?

spec

ეხლა გადავათვალიერე და თითქმის ყველას უწერია რომ არ იქოქება რომელიც დაზიანებულია

მაინტერესებს აქ ვინმე დამიქოქაავს ამას ? ) ელიავაზე ჩასაბარებელი არ გამიხდეს ამის მეშინია

რავიცი არ ვიცი მარა მაგის გაკეთება ჩემთვის სირთულეს არ წაარმოადგენს

Ak0
კი როცა არის hpfp ის პრობლემა სტარტერი ატრიალებს (cranking) და არ იქოქება იმიტომ რომ ბენზინი არ მიდის. ეგ პრობლემა იწყება უცებ სიმძლავრის დაკარგვით და შემდეგ უარეს ვარიანტში აღარ იქოქება

აი ესე ჭირს



სადღაც 200/300$ უნდა მაგ პომპას


ფასს გააჩნია რამდენში მოიგებ ჩემი აზრით მაგ მანქანაზე 8K ზევით გაყოლა არ ღირს. მეც ვიყიდე 335i სედანი ოღონდ ველოდები მალე უნდა ჩამოვიდეს ოღონდ ჩემი იქოქება დადის აწერია

classical

შეიძლება ავარიის დროს დამთხვეოდა ეგ HPFP პრობლემა??? ნუთუ ესეთიი დამთხვევაა რომ 99% ალეწილი მანქანები არ იქოქება ცოპარტზე და ყველამ ერთდროულად ავარიისდროს დაკარგეს ძალა და ეგ დაემართათ თუ ავარიის დროს კიდე სხვა რამდე დამცავი მექანიზმი მუშაობს და იმიტო არ იქოქება

გილოცავ მშვიდობაში და მწვანე გზაზე გევლოს


მართლა მაგრად მინდა დათრევა და მაინტერესებს რა უნდა ჭირდეს რო ვერ დავქოქო

შეიძლება ავარიის დროს დამთხვეოდა ეგ HPFP პრობლემა??? ნუთუ ესეთიი დამთხვევაა რომ 99% ალეწილი მანქანები არ იქოქება ცოპარტზე და ყველამ ერთდროულად ავარიისდროს დაკარგეს ძალა და ეგ დაემართათ თუ ავარიის დროს კიდე სხვა რამდე დამცავი მექანიზმი მუშაობს და იმიტო არ იქოქება

გილოცავ მშვიდობაში და მწვანე გზაზე გევლოს


მართლა მაგრად მინდა დათრევა და მაინტერესებს რა უნდა ჭირდეს რო ვერ დავქოქო

რავი ესე ბევრი თეორია შეიძლება ჩამოაყალიბო, მარა რეალურად კაცმა არ იცის რა შეილება იყოს. რისკია და გარანტიას ვერავინ ვერ მოგცემს მაგაზე. მე პირადად 8 მდე გავყვებოდი + ისტორიაც ნახე რამდენი პატრონი ყავდა სერვისი წინა ავარია თუ არის და ა.შ

გაიხარე !

classical


მექაანიკა როა მაგან მომხიბლა სიმართლე გითხრა 335 სხვა არც მაინტერესებს თუ დავითრევ მექანიკას დავითრევ
ამას კიდე არაფერი სჭირს ისეთი რო ვერ გავაკეთო თან ისე რო ვერც ვერავინ გაიგოს მანამ ქარფაქსზე არ შეაგდებენ )))

მოკლედ დავაკვირდები და ვნახავ

პროსტა მანამდე უნდა გავარკვიო რა შეიძლება ჭირდეს ასეთი მსუბუქი უდარისგან რა უნდა მოსვლოდა რო არ იქოქება
ან ვაფშე ამ მოდელებს რატო უწერიათ ყველას რომ არ იქოქება რომელიც დაზიანებულია

N54 და მგონი N55 ძრავზეც როგორც წერენ ალუმინის კოვანნი(ნაჭედი) პორშინები და ფოლადის შატუნები აქვს. თუმცა 100%-ანი არ არის ეს ინფორმაცია.
კალენვალი ნაჭედი ფოლადი/რკინა, N55-ის 20.3 კგ-ს იწონის და 3კგ-თი მსუბუქია N54-საზე.
600ჰპ-ზე არის რამოდენიმე წარმატებული პროექტიო.

აზრები იყოფა დეტალების გამძლეობაზე, ზოგი წერს დაშალა კაცმა და ნახა რომ ნაჭედიაო
http://www.bimmerboost.com/showthread.php?...ng-fully-forged

This post has been edited by spec on 16 Sep 2014, 00:20

ავტომატი იჯიდე თორე ორი წელი მაგას ვერ დასტარტავ სიმძლავრე რო მოუმატო,
მინახია სამი სიჩქარე როგორ დგას და ბუქსაობს და სტოკ მექანკკას 400 მეტრზე ნიგოზა გალანტით ასწრებდა

dola28

402 მეტრიანი დრაგისთვის არ ვყიდულობ მანქანას

Usaxlkaro

ზდაროვა ლუხო.

ყველა 335 არის ტურბინიანი. N54B30A ძრავით. 3.0 ტურბო 306 ცხენით.

3.0 უტურბინო რომელიცაა ისინია 330 და არა 335 და აქვთ 270 ცხენამდე.

შენთვის გინდა?

This post has been edited by Junior K on 16 Sep 2014, 00:34

Ak0
სწორს გეუბნება ისე დამატებით ცხენებსაც ვერ გაუძლებს ალბათ ტრანსმისია და გატყდება.

Junior K
330 აღარ 328. მაგარი უაზროდ კი აურიეს ისე ეს დანომრვა

classical

ავტომატიკას თუ მივეტანე 535 ვიყიდი ტროიკა არ მესმის მე ავტომატიკა )))
ლისიჩკებს ატურბინებენ და 500 ცხენზე აყავთ რაღა ამის კარობკაა გააკეტეს ესეთი სუსტი

classical

კი როგორ არა. 330 იც არის და 328-ც. ორივეში 3.0 დევს.

This post has been edited by Junior K on 16 Sep 2014, 00:41

მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)

Junior K
არა არის მარა ახლებს 3.0 ებს ყველას 328 badge აკრავს 2007 დან ზევით

classical

ამერიკულებს კი.

ევროპაში 2007-დანაც 330 არის

Ak0
+ 100 ცხენი ალბათ სტოკზე პრობლემა არ იქნება ვერ გეტყვი ზუსტად მარა უფრო მეტი თუ გინდა მოგიწევს შეცვალო რაღაცეები აი jb4 ით სადღაც 80 ცხენდამდე გამოდის და მაგას თუ დააყენებ მხოლოდ არაფრის გამოცვლა არ მოგიწევს.


Junior K
ხო ეგ არ ვიცი მე ამერიკლებს ვათვალიერებდი მარტო მადლობა ინფოსთვის