გილოცავთ ახალ წელს!
როგორც ჩვენმა ადმინმა პრედატორამ აღნიშნა, მე მყავს M3 ამერიკული, ოღონდ გაკეთებულია თავიდან ბოლომდე და გერმანულ და იაპონური M3-ებისთვის განასწრები მაქვს. ძაან ხოდზე თუა გერმანული ეგენი მასწრებენ.
ასევე C32 AMG kompressor-თან გავტესტე და 170-180 მდე ნახევარი კორპუსით ვასწრებ და მერე მასწრებს, როგორც მოგეხსენებათ C32 AMG კომპრესორიანი გერმანულ
M3-ებზე ჩქარებია.
ვიდეობიც მიდევს Youtub-ზე მგონი რამოდენიმე. ეხლა მეზარება ძებნა, ვისაც არ გჯერათ გაიარეთ...
მაგრამ ქარხნული ამერიკული M3 არ არის ჩქარი მანქანა, უბრალოდ პოტენციალი აქვს დიდი..
მე ყველაფაერი გაკეთებული მაქვს. შემშვებ-გამშვები საბავშვო ბაღის თემაა...
მთავარია ბლოკის ზომის დაპატარავება და გალოვკის დათხელება.
გატრიინოლებულიც პრინციპში იგივე პრინციპზე კეთდება მაგრამ რესურსი ამერიკულს ბევრად მეტი აქვს და მაგით არის კიდევ უკეთესი გატრიინოლებულთან შედარებით...
ხოდა გერმანულ M3-ს რაც შეეხება სულ სხცვა ძრავია, მაგრამ იმდენად ფორსირებულია ისედაც რომ მაქედან ვეღარ ამოიღებ მეტ ცხენს.
მაშინ როდესაც ამერიკული M3-იდან თავისულად შეგიძლია დაახლოებით 60-80 და კიდე მეტი ცხენის ამოღება მახავიკზე...
კიდევ უპირატესობა ამერიკულის ის არის გერმანულთან შედარებით, რომ ტურბოლენტურობა ერთი ცალი დროსელის გამო უფრო ადვილად იქმნება ძრავში და შესამბისად დაბლებიდან ეგრევე მაგრად მიდის, მაშინ როცა ატდელნი დროსელებიანს უჭირს დაბლები და მხოლოდ მაღალ აბარატოზე აღწევს თავის ცხენების მაქსიუმს.... მაგალითისთვის გერმანულ M3-ს თავის მაქსიმალური ცხენები აქვს 7400 აბაროტზე, მაშინ როდესაც ამერიკულს აქვს მხოლოდ 6000 აბაროტზე.
დრიფტის თემაში ამერიკული ჯობია ბევრად!
ვულოცავ ყველა გამარჯვებულს გულით, ელემენტარული იმიტო რო სახლში ჯდომით და კლავიატურაზე გაზაობით არ მოუგია და სანამ საქართველო შურით, ბოღმით და დეზლით იქნება სავსე იქამდე არაფერი გვეშველება... (Patkach)
E36 M3, მოდერ ცოტახანს
