კატალიზატორის დაჩიკების ჩახშობა, ვინ აკეთებს?

შემდეგი წლიდან ეგ კატალიზატორი აბეზალოვკაა და რა ჯანდაბატ გამოაყრევინე?????

ვერ გამიგეთ კატალიზატორი ააქვს უბრალოდ მინთებს ჩეკს და რო ვამოწმებ კომზე მიჩვენებს დაჩიკს ხოდა მაგ დაჩიკის ჩაქრობა მინდა ახალს ვერ ვშოულობ აქ და რაც დავაყენე არცერთი არ ვარგოდა
კატალიზატორს რატო ამოვიყებ გიჟი კი არა ვარ თუნდაც გასაყიდი მანქანიდან


პ.ს ძალიან დიდი სიმცირეა პროფესიონალების დაითრევ ამ ლაუნჩს და თავი დიდი დიაგნოსტიკები გონიათ

This post has been edited by cuore on 27 Sep 2019, 08:45

კატალიზატორის ბოჩკა თუ აყენია და არც ჩეკი ანთებს, როგორ უნდა მიხვდნენ აყენია თუ არა?
ერთადერთი თუ ძალიან გაბაზრდა ეს მატყუარების ამბავი და ფიზიკურად ამ სენსორების შემოწმება დაიწყეს (ანუ აბმანკა თუ უყენია და ავტომატურად დაბრაკვის მიზეზი ხდება) მაშინ ხო...
მაგრამ ამერიკაში გადიან ამ მოწყობილობით უპრობლემოდ რავი..

მოკლედ მე ვფიქრობ, რომ რასაც ამბობენ რომ "2020 წლიდან უკატალიზატოროდ ტექდათვალიერებას ვეღარ გაივლიო" გულისხმობს იმას, რომ "ჩეკ ენჯინით" დაიწყებენ ეკოლოგიის შემოწმებას (როგორც უმეტესად დასავლეთში ხდება) და არა გლუშიწელიდან

ფიზიკურად კატალიზატორი გიყენია თუ არა ამის შემოწმება შეუძლებელია, სვარკით ხო არ დაჭრიან გლუშიტელს 3-4 ადგილას შესამოწმებლად არი თუ არა შიგნით პლატინის სოტები
და თუ მართლა "ობდ-თ დაიწყეს ეკოლოგიის შემოწმება ნაცვლად ეხლა არსებული "გლუშიტელიდან", ეს ჩვენს პირობებში უკან გადადგმული ნაბიჟი იქნება, რადგან გაყალბების მეტი შანსია

* * *

თუ რამოდენიმე ლამბდა გამოცვალე და არცერთმა არ იმოქმედა, იქნებ დაჩიკი არ გაქ გაფუჭებული და კატალიზატორმა დაკარდა ეფექტურობა
80% 432-421 და მსგავსებს რომ გინთებს დაჩიკის ბრალი არაა. კატებს აქვს დაკარგული ეფექტურობა... ეგ იმას არ ნიშნავს, რომ არ მუშაობს, შეიძლება 90% ეფექტური იყოს და გამონაბოლქვიც უპრობლემოდ გაიარო დიდი "ზაპასით", მაგრამ უკვე აგინთებს. ზოგიერთ მოდელზე 95-96% ზე აყენია და სულ 4%-ით რომ დაიკლოს ეფექტურობამ, უკვე ჩეკი გახსენებს თავს. არადა გამონაბოლქვი ისევ ევრო 5 იც შეიძლება იყოს.

თუ სხვა არაფერ პრობლემას არგიქმნის და ცო-ს უპრობლემოდ გადიხარ, უბრალოდ შეეშვი.
იაფიანი $3-5 დოლარიანი OBD სკანერი თუ გაქვს ტორქ პრო დააყენე, დააკვირდი ლამბდას მონაცემებს და დინამიკაში როგორ მოძრაოს ძაბვა და 80-90%-ით მიხვდები რისი ბრალია. ან კიდე ლაზერის ტერმომეტრით გაზომე კატამდე და კატი შემდეგ ტემპერეტურა, თუ უკან მნიშველოვნად ნაკლებია, ესეიგი გაჭედილია.

რა მანქანა გყავს სად უყენია კატები?
კატი უნდა გამოყარო და ჩააბარო მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საერთოდ ჩაშლილია ან ჩამდნარი. ბოლო წლებში ეფექტურობის გაზრდის მიზნით კატების დაყენება დაიწყეს ძრავთან ახლოს ( და არა ძირში როგორც ადრე), რაც საგრძნობლად ამცირებს რესურსს.

This post has been edited by sha on 27 Sep 2019, 12:53

sha
მე რო ვიცოდე ამდენი რამე ხელოსნებში კი არ ვირბენდი
ვაბშე ჩუსტვა არ აქვსო დაჩიკს რავი დიაგნოსტიკაზე ასე თქვეს მოკლედ იმენა მაგარი ხელოსნები გვყავს
2012 ჯეტაა 2.5 ი

cuore
რა გაწუხებს? CO-ს ვერ გადის? ბევრს წვავს? გაწევა არააქ?
თუ პროსტა ჩეკი გინთებს შეგიძლია არ ინერვიულო
***
აა , ოკ.. გასაყიდი მანქანააო ეხლა წავიკითხე ))

This post has been edited by sha on 27 Sep 2019, 13:10

cuore
ორიგინალი სოფტით გაუკეთე დიაგნოსტიკა რომ ზუსტი მიზეზი გაიგო. ბოში ლაუნჩი და ეგეთები არაა სანდო.

თუ ლამბდა მუშაობს ტემპერატურა და ძაბვა უნდა გაზომოს ყველა ვარიანტში.

Nemiroff
cuore
1.8 ყავდა ჩემს ძმას ჯეტა 2013 იგივე პრობლემით ცენტრშიც გვყავდა ,ბელიაშვილის რომ შლიან იქაც და კიდე ვოლცვაგენის კლუბში მირჩიეს წინამძღვრიშვილზე სახელი არ მახსოვს . მაინც ვერ გაუგო ვერავინ ვერაფერი ხან კატალიზატორს იძახდნენ ხან რას. 54 000 მილი ქონდა ორიგინალი მგონი ვოლცვაგენის ტკივილია ეგ.

მარა მიდი მაინც ცენტრში 20 თუ 22 ლარია დიაგნოსტიკა . მე 1 წლის ამბავს გეუბნები იმის მერე შეილება უკეთესი ელექტრიკი ყავდეთ

This post has been edited by sabasaba24 on 27 Sep 2019, 13:35

sabasaba24
ფოლცვაგენის ტკივილი კი არა არაფროფესიონალიზმის ტკივილია
.....................................

sha
შეამოწმებენ ფიზიკურად,ამოღებული როა კატი 99% ეტყობა სვარკის კვალი ბაჩოკს და ნახავენ
+სატყუარაც ასევე ადვილი სანახავია

quattro

1) დემოკრატიულ სახელმწიფოში სვარკის კვალი არ უნდა გახდეს შენი უკატალიზატორობაში დადანაშაულების მიზეზი, მე რა მიზეზით გავჭერი ვისი რა საქმეა
უდანაშაულობის პრეზუმცია არსებობს. მე არ უნდა ვამტკიცო რომ კერამიკა ადგილზეა, თვითონ დამიმტკიცონ რომ არაა

2) ბევრ მანქანაზე კატალიზატორი "ადგილზეა" მაგრამ ან ჩაშლილია, ან ეფექტურობა სანახევროდ დაკარგული, ან სულაც გამდნარი ადამიანის ჩარევის გარეშე.
იუტუბზე შემხვდა ვიდეო, ტიპი ვითომ "how to" ვიდეოს აკეთებდა, მოხსნა ვინტებით კატი და გარეცხვას აპირებდა (რასტვარიტელში რომ რეცხავენ). მისი გაკვირვებული სახე უნდა გენახა როცა შიგ არაფერი აღმოჩნდა.

3) რომ ამოვჭრა კატი და რეზონატორი ჩავაყენო? ვინ გაიგებს/დაამტკიცებს, რომ მე აფტერმარკეტ ახალი კატალიზატორი ჩავაყენე თუ მისი ფორმის რეზონატორი?

4) და მთავარი.. ხო იცი, რომ ბევრ მანქანაზე (რაც დრო გადის უფრო მეტზე) არაფრის ამოჭრა არ გინდა. ახალ მანქანებზე უფრო კაპოტში ვიპუსკნოი კოლექტორთან აყენებენ ეკოლოგიის გამო (რომ ვითომ უფრო მალე გახურდეს - ცივზე კატი არ მუშაობს ეფექტურად) მოხსნი ვინტებით კატს, ერთი მხრიდან მანტიროვკას, ზუბილას ან სულაც დიდ ატვიორტკას და ეგაა. დაუყენებ, არც სვარკის ზოლი აქვს, არც კატალიზატორი ))

ასე რომ 2020დან უკატალიზატოროდ არ გაატარებენო მე მგონია, რომ იმას გულისხმობს, რაც წინა პოსტში დავწერე... ანუ ობდ-თი. ფიზიკურად ადგილზეა თუ არა ვერ შეამოწმებენ.


.