მანქანის გატესტვა, Part 10, გასატესტია 200 სატესტო მანქანა არაა

Bიჭებო M3 ან M5 (ე39) ის გაჩითვა არ შეგიძლიათ?

ჰეჰ რა დრო დამიდგა რას ვკითხულოობ



Ak0
გასაგებია შენი პოზიცია მეც მყავს Mეგობრები რომლებსაც ნათებასთან Gაზაობა მაგარი კიდიათ მაგრამ თუ გამატესტინებ შენთან მადლობელი ვიქნები
თან დისკებსაც Gანახებდი შეღებვა მინდა

This post has been edited by EsamocdasamiAMG on 6 Mar 2015, 10:53

Ak0
დაუბრუნდი იეღოვას?
გილოცავ სულ მწვანეზე გევლოს

Ak0
Ak0
მანდ M მა კიარა მძღოლმა მოიგო ჩუვაკ

mazurskiiმარტო მძღოლმაც არა, მ3 ოთხივე სლიკზე იდგა

+1 W210 ების ხანაში გულაობდნენ ბმჭეები როგორც კი კომპრესორები გაიაფდა მანდ მოკვდა მაგათი ერა ეხლა ჭემშმარიტი ტრეკის მანქანები გახდნენ

Tikobucho
არ ვიცი ვის გულისხმობ მარა მე ყოველთვის ვიძახდი მაგას და არც ///M-ი მყავს და არც თბილიში ვცხოვრობ რო დამეზადნა სადმე და მენახე რო შემეცვალა აზრები
მთავარი დანიშნულება ///M-ის არ არის პირდაპირებზე სიარული, ეგ მანქანა არის შექმნილი ბალანსი ტრეკი და საჭესთან რო გასიამოვნოს,
ეგ კოზირები კონკურენტებთან აქვს მოგებული ხოლო მოწინაღდეგეებს როგორიცაა AMG-ს მხოლოდ ძალა დარჩა წინ სარბენად და თუ მოუგო
უმეტეს შემთვევაში (ისიც ბევრად მეტი ცხენი აქვს ყოველთვის ვიდრე ///M-ს) მაგის ხარჯზე და პოტენციალი AMG-ს აქვს უფრო მეტი tuning-ის ვიდრე
BMW-ს რადგან კომპრესორიანებია და გაცილებით ადვილად მიიღება ძალა. მარა როცა გადავა ჩვენი ხალხლი იმედია იქნება ეგ დროს TURBO-ეებზე როგორიცაა ///M5 F10-///M4 F82-ი მერწმუნე კუზაოებს ვერ დათვლის AMG-ე =)
<COBHC>-აი ეს ჭირს უმეტესობა მძღოლებს რო ძალა არ აქვს უტურბინე tune- BMW-ს და turbo-ზე რო გადავდინენ დიდება რო წავიდა თორე რაც მე ვწერა წინა თემებში რეალობას შეესაბამება. ეს არის უმეტესობა
მძღოლების ბუნება დანარჩენი კიდიაათ

პ.ს აი ვისაც ნაღდად ევასება ავტომობილის მართვა აი ამ სიტყვის მნიშვნელობა თუ გაიგე ნაკლებად აღლევბევს კორპუს გაუყოფს მერი თუ შენობას წინ სვლით,
როცა მიდგე საქმე ტრეკზე ბალანსზე სლალომზე და მსგავსტესტებზე უკვე შედეგები სხვაა და მოგება ვის ეკუთვის მეტი კიდე საკითხავია მარა ეგ რო განახორციელო არ არის საკმარისი რო მარტო პრიმოიზე იარო!!!!

This post has been edited by ///M-POWER on 6 Mar 2015, 11:16

ატმოტან რთულია ცხენების ამოღება ეს ყველამ ვიცით როგორც.. სტოკი კიდე იშვიათია.. სტოკი სტოკზე ///M -ემობს და მაინც არაჩაგვრინებს თავს არსად ))

პ.ს ახალი თაობები F-ების მოდგმაზე მაგას ვეღარ ვიტყვით ჩიპ ტუნინგით 100 ცხენამდე ამოდის მარტო



This post has been edited by iloilo603 on 6 Mar 2015, 11:52

///M-POWER

ეგ დრო მართლაც საინტერესო იქნება ახლა რომ ც32ები და M3ებივით იქნებიან ფ10 და E63,მაგრამ საქართველოში ერთი F10 M დადის ხო? და აქ უკვე ახალი 2014ის E63 5.5 ბიტურბო სთეიჯ ერთი გახადეს და ატმო 6.3ს კომპრესორი დაადგეს... ასე რომ დრაგის მხრივ ბენცები ერთი ნაბიჯით წინ არიან

მამენტ მეც მაგრად მკიდია ხოლმე დრაგი წყვითა რბოლაზე 100ჯერ მეტ კაიფს ვიღებ და ტრეკზე სიარულო ხო ვაფშე სხვა განზომილებაა,ეს ყველაფერი კიდე ხარჯებთანაა დამოკიდებული და შესაბამისად მარტივ "ჩვენებური კაიფით" ვძვრებით დრაგებით ჩაასხი ბენზინი წავიდაა

EsamocdasamiAMG
მერსი მაგ პაკალენიის უკვე მოხოდილია და BMW-ე არჩანს ჯერ სტოკიც ნათებასთან

ეგეც არის
და გინდა რომ იყოს საშუალება გაცილებით მარტივია ეგ სტილი და იმიტომ არის ყველაზე მოთხოვნადი

EsamocdasamiAMG


ტრეკზე კაიფი თუ გევასება c32 რამ გაყიდინა

სწორზე იარე მაგ მანქანით ტრეკზე არ შეხვიდე ვაფშე :D:D

KR@ZANA
ვისთვის როგორ ჩემს ხო გამისწორებს რაც მთავარია

EsamocdasamiAMG
თოკოს რა კომენტარები აქვს ბევრი კორპუსებით გავასწარითოო

ტელეფონზე ველპარაკებოდი მარიამს )))))) დააა არ ვიყურებოდი თან ვცდილობდი ხმა არ გაეგო და გავუთიშე ))))))))

არადა სწორზე ხო შანსი არააქვს მ ს მაგრამ აი ტრეკი ტრეკიო და დროებს გადახედეთ გინდ ნიურბერგინგის გინდ პოპულალური გადაცემის ტოპ გეარის და სადაა მ და სად ამგ კარგად ნახავთ )))) აქ არ იყენებენ ამგ ს ტრეკისთვის თორე არც მანდ ჩამორჩება მ ს

პირდაპირი კონკურენტები ამგ ს ტრეკზე ამაზე ბევრად მაგარი მოდელები ყავს
ნურბერგინგის დროები :
Mercedes C 63 AMG Coupe Black Series
7:45.00 Onboard N/A

BMW M3 GTS
7:48.00 Onboard N/A

///M-POWER

რა სჭირს კაცო მე რათ დამთაგე?

არ თქვა ეხლა რო ჩემი მხრიდან ტურბოს გამართლება ისე აღიქვი, თითქოს ატმოებს რამეს ვუწუნებდე და ვამბობდე აქამდეც უნდა გადასულიყვნენ მეთქი...

თუ არასწორად გინდა გაიგო ჩემი ნათქვამი არ ვიცი და დასკვნებს ნუ დადებ ისეთს, რაც რეალურად საერთოდ არც კი მქონია აზრად მეფიქრა. ავტოსპორტი იმაზე გაცილებით მეტად მიყვარს და მაინტერესებს, ვიდრე მანქანის მარტო აჩქარებით განსაზღვრა და რაღაც სისულელეებზე ორიენტირებული მანქანები. ასე რომ ძალიან კარგად მესმის რა არის ძრავის და მანქანის კარგი მახასიათებლები და რა ძრავს რა ხიბლი აქვს.

პირადად შენ თუ გაქვს ტურბოზე გართულება, ეგ არ ნიშნავს იმას, რომ ტურბო ძრავი რამით ნაკლებია ატმოზე. და საერთოდ ამ ორი ტიპის ძრავის ერთმანეთთან შედარება აბსოლუტური სისულელეა. ორივეს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი. კიდე გვიმეორებ: არავის ტრაკში არ გაერჭოს ლექსუსი თავისი ძირგამომპალი 5.0.V8 ძრავით ამ ეპოქაში. იყო დრო ატმოების ეპოქის და მიდის ეგ ეპოქა მიიიდიიის. ღლეზე კიდიათ თეთრ დათვებს V8-ც და V12-ც. შევეგუოთ და გავიხედოთ წინ. თუ არადა სხვას მაინც ნუ გააკრიტიკებ და ნუ მიაწერ ტურბო ძრავის რაღაც უაზრო ფანატობას და ისეთი ###ური მიზეზებით გამართლებას, როგორიცაა 'ძალა არ ყოფნის ატმოს' ან 'რესურსი არ აქვს'. ძაან ღლეზე მეკიდება ატმო ძრავიანი მანქანის ძრავის რესურსი და სიმძლავრის უსაშველოდ გაზრდა ყოველთვის, იმიტომ რომ ჩემთვის მანქანაში პრიორიტეტი სხვა რამეა მოვრჩეთ აქ და ნუღა მიმაწერ რაღაც უაზრო სიას.

This post has been edited by <COBHC> on 6 Mar 2015, 15:22