რედუქტორში 2 ვე საკისარი მთავარი კბილანის (პაჩებნიკი) ნახეხი იყო და მთავარი კბილანა რაც რედუქტორში ზის და სატელიტებს ატრიარებს ანუ 2 კბილანას რომლებიც უკვე მერე ყუმბარებს უერთდება, ლაყლაყებდა და ედებოდა კორპუსს და ყმუოდა..
"შატკა" ჰქონდა სერიოზული ორივე საკისარს იმ დონეზე იყო ნახეხი..
ეს ყველაფერი დაემთხვა 2 კვირით ადრე კარობკაში ზეთის შეცვლას.. არ ვიცი რა მოხდა ზეთი არ ვარგოდა თუ რა ეშმაკი
ეტაკა მაგრამ ფაქტია ზეთის შეცვლიდან 2 კვირაში აყმუვლდა ჩემი კარობკა 2 სიჩქარეში როცა კარგად მიადგავდი.. რა ძალა მადგა რას ვცვლიდი, არ სჭირდება მექანიკა კარობკას ზეტის შეცვლა, მოვუარე ჩემი ჭკუით
)
ჩამოიღო ბესომ, დაშალა სულ მარტივ მამრავლებად ჩემი კარობკა.. რომ ვუყურებდი გული მისკდებოდა მეტქი რომ ვეღარ ააწყოს...
გამოუცვალა 2 ვე საკისარი რედუქტორში, ააწყო საათივით..250 ლარი დაჯდა თავის ჩამოღება დაყენებიან ხელობიანად პლიუს 30 ლარი თითო საკისარი..
მთავარია კბილანები არ იყოს დამტვრეული დ დანარჩენი ყველაფერი გაკეთდებაო...
მეც დრო ვიხელთე და ბარემ პლიტა პერადო ვიჟიმნოიც ახალი მოვუტანე
ეგენიც მიმიყენა და მაქვს ახალთახალი კარობკა
577 288 487 ეს ნომერი ჰქონდა მაშინ 2 წლის უკან...
სანამ იქ ვიყავი ვიღაცამ რაღაცა ჯადო ტოიოტას კარობკა მოუტანა მექანიკა, ნაავარიევი იყო და რედუქტორის კორპუსი იყო გამოტეხილი.. ეგ მოდელი მაგ ტოიოტის მხოლოდ 1 ცალი იყო საქართველოში და ისიც ამას ჰყავდა და ისიც დამტვრეული
400 $ ში ჰყავდა ნაყიდი
იქნებ დამიშალო რომ კორპუსი მერე დავადუღებინოოო
) დაშალა დედა უტირა
)
This post has been edited by moen3 on 15 Apr 2015, 03:15 აუ ეს ჯიმი ლევია თუ საიათნოვას დუდუკი ხომ შემიკიკინა .. ეგ შენი ბანი ჩამომაცვი დიშლახოხზე,
ციფრები კი არ გამომლევია ბლიად..
გადაცემათა კოლოფი
