BMW-ს ძრავის ან/და ელექტრობის (მოაზროვნე) ხელოსანი, BMW-შნიკები დამეხმარეთ!! (N54)

+1000000000000000000

პრობლემა არსებობს - ინჟექტორია,თუ ტუმბო წერს ხალხი , მაგრამ პირველი და უმთავრესი პრობლემა ჩვენთან არსებული სერვისის დაბალი დონეა, გაფუჭდა?მიდიხარ გეუბნებიან ზუსტ დიაგნოზს,ცვლი დეტალს და სახლში მოდღნული ნერვებით არ მიდიხარ,ელემენტარულ მიზეზზე მარჩიელობენ,ფულს ხარჯავ და გულიც გიცრუვდება,მერე მოდის უკვე ლეგენდები და მანქანის გინება.
ძრავი არაფერ შუაშია,მშვენიერი რესურსი აქვს სტოკი შიგნეულობით,მარტივად ემატება ასი ცხენი.

ახალი მანქანების უმრავლესობას აქვს რაღაც პრობლემები,სუსტი წერტილები,ბმვ-ს რაც შეეხება ტეხნარში ჩანს კარგად,რა პროჭული ლოგიკით აკეთებენ ზოგიერთ დეტალს,რომ უნდა გაფუჭდეს რაღაც გარბენის შემდეგ და სერვისი დაჭირდეს, ეგ იმდენად მიმზიდველი თემაა,არც სხვები აკლებენ ალბათ,მაგრამ ამ მოდელს რაც შეეხება აქვს კონკრეტულად ტუმბო-ინჟექტორების პრობლემა,მსგავსი შეცდომები სხვა მწარმოებლებსაც მოსდით პერიოდულად.

This post has been edited by spec on 9 May 2015, 18:50

spec
მერე შემომიერთდით და მივწეროთ ბმვს ცენტრს გერმანიაში რაც ხდება ჩვენთან. ცენტრში რო არაფრის მაქნისები არ არიან და მატორისტიც კი არ ყავთ ომეგამოტორსში.

+

დაილოცოს ძველებური M-ძრავები BMW-ეებში
ახალში იმდენ ხათაბალას გამოტენიან ქარხნის დამპროექტებელი მოუნდება რო მიზეზი გაიგოს რატო მიერხა რამეს

abes777
მგონი ოფიციალური ცენტრი არაა ჩვენი უბრალოდ მანქანებს ყიდიან,ნუ როგორც ვიცი
spec

+100000000


ეგრეა და მარკეტინგზე არიან გადასულები,მიყვარს ბმჭეც და აუდიც მარა ვინც მაღლა სათავეშI უზიან და ძალით #####ბებს აკეთებენ აი მაგათ ####### ოჯახები,იციან და შეუძლიათ უბრალოდ კიდიათ ხალხი თვითონ ფული აკეთონ
ძრავებზე ისეთი ძეცკი სადი პრობლემებია ახლებზე რო ჟიგულებს არააქვთ ბლიად,გათვალეს 100კ-ზე და დალშე კიდიათ მარა მაგასაც რო ვერ გადიან უპრობლემოდ ეგაა

ძველი ძრავები რამდენს გადიოდნენ ###და შიმშილში,რას უშვებოდა ხალხი წინა თაობებს და ძლებდნენ და ეს ახლები იმენა ფაქიზოებია
ძველ ვმჭ-ეზე ხიდის პრობლემა მე არ გამიგია ახლებზე დეფიციტებია,ძრავები ტანჯვაში რამდენს გადიოდნენ-ახლები 40კ-ზე იკოქსება კოლცოს ერხება აი ძეტსკი სადია რა ბლიად,კარობკები ცალკე ძველებს რა დღეში აგდებდა ხალხი და ახლები ნახადუ დაიშალონ ლამისაა,ლაბავოი რო ლაბავოია ეგეც უხარისხო როა ახლებზე და იხაზება და იცვითება მაგაზე ვგადაობ რამდენს აქ პრობლემა გარანტიის გასვლამდე ცვლიან,ტყვავში ეკონომია იმიტო რო ნაგავია ეს ახლებზე ტყავი სკდება და ტყდება ,ტორპედოები ცალკე რა ჯანდაბა მასალაა ეგ მომკალი და არც ეგ მომწონს,კუზაო რო კუზაოა ეგეც გააბნძეს თორე

ხო იციან რო 03-ის მერე ძრავებს ყველას პრობლემა აქ იკოქსება უხარისხო სალნიკები კოლცოებს ერხევა-გაუმჯობესების ნაცვლად შეცვალეს და აი ბევრად უარესი ###ბებით გამოტენეს,90% ქალაქში რაც მხვდება და ყველა ბოლავს და ზეთს ჭამს,აქ ####ლი ჩამოყავთ და ეგ ბაზარი არაფერ შუაშია ,ცენტრიდან რამდენი გამოყვანილი მანქანა ვიცი და 40კ-ზე ზოგს უფრო ადრე ზოგს გვიან ძრავ გასახსნელი ხდება
სათავეში უზით ### იმენა და აი ეგაა თორე ხარისხიანს აკეთებდნენ და იციან მარა კიდიათ ლიჟი სერვისზე ფული აიღონ ეგაა და ეგ
ლამაზად შეფუთულ ####ბებს ყიდიან რაც ან სუ ახალი უნდა იყიდო და პრობლემა მაინც ექნება მარა ნაკლები ან სუ არ უნდა გაეკარო იმიტო რო არაა გათვილი ეგ მანქანები 100კ-ზე მეტ სიარულზე ერთჯერადი #####ბებია

///M-POWER

+100000

quattro
100% იბაზრე

ასე რომ თუ გინდა მეორადი ხარისხიანი კიდე იაპონელებს მოეფერეთ

quattro
ეგრეა..აი იაპონურები ხომ გამძლეობის ეტალონებია დღეს? ძველი გერმანული მანქანები მართლა მილიონს გადიან მგონი.. დედა მოუდღნეს პრესტიჟს,შეუძლიათ კი არა მოინდომონ და სულ ტიტანში ჩასვამენ პერედოკს,დანარჩენ დეტალებსაც ისე დაამზადებენ,რომ გაფუჭების ნაცვლად გაძლებაზე იყოს გათვლილი.ტიტანი პირობითად ვახსენე,მონდომების საკითხია რა..
ისე ტეხნარიდან გამომდინარე მართლა ჯობს ჩაერიო და სამუდამოდ/დიდი ხნით აღმოფხვრა პრობლემა,უბრალოდ აქ მაგის დონეც არაა სერვისში.
არადა როგორც მანქანა წინაა გერმანულების უმრავლესობა

This post has been edited by spec on 9 May 2015, 21:03

quattro
მაგარი გაბრაზებული ხარ გერმანელებისგან რამე დიდ შარში გაეხვიე?


პ.ს რა გყავეს ეხლა?

This post has been edited by ///M-POWER on 9 May 2015, 21:12

spec

მანქანაზე რამე რო მიფუჭდება უცხოურ ფორუმებზე ვპოულობ პრობლემას და ჩვენ ხელოსანთან რო მივდივარ კონკრეტულად ვეუბნები ეს გამომიცვალე მეთქი და სხვათა შორის უცხოური ხელოსნებიც კაი სირები არიან რო იცოდე იქაც წერენ პატრონები ეს გამომაცვლევინეს ის გამომაცვლევინეს და ა.შ. ხელოსანი ყველა ქვეყანაში ერთნაირი როჟაა ტაქსისტების არ იყოს

Davidex
არ ღირს Crankshaft Sensor სენსორი როგორც ვანხე ძალიან ძვირი http://www.rockauto.com/ ამ საიტზე მოძებნე 80-120 $ მდეა ფასი.
რაც შეეხება fuel pump, საერთოდ რომ გააუქმო ეგეც და ბაკში რაც უყენია ისიც და დააყენო ბოშ 044, იდეაში პრობლემა აღარასდროს არ გექნება. დაგჭირდება კარგი ელექტრიკი/ტუნერი ვინც შენ ეკუს დაანასტროიკებს.


P.S ეს უბრალოდ იდეის დონეზე თორემ ამ ძრავთან შეხება არ მქონია

This post has been edited by tedpunisher on 9 May 2015, 21:37

quattro
დილერები არიან. მივწერე ორჯერ გერმანიის ცენტრს მარა ისინიც არ გამოირჩევიან დიდი ყურადღებით.

პს
ხულიგანკა 1988იანი. ერთ დროს მაგით სანადიროდ დადიოდნენ, სოფელში თუ დაჭირდებოდა შალგიან ტრაქტორს და საწამლს ერთდროულად იბუქსირებდა. 350000 აქვს დღეს გავლილი. მატორი გახსნილი არაა. კარობკა გააფუჭა ერთხელ ძალით და მეხუთეში ვარდებოდა მარტო. მეხუთეც კი ისეთი იყო დასავლეთის პერევალებზე მეხუთეთი იარა მანქანამ. ზეთი დიზელის 4 ლარიანი. დღემდე ისეთ ჯანზეა, ნებისმიერ ახალ ტროიკას, პიცოტს, ც კლასს, ე კლასს, x5ს, მლს და მისთანებს მოინელებს. ხო გამომრჩა. ბამპერები ისეთი ქონდა მანქანას, ცხვირით ჩავარდა ამოჭრილ მიწაში, გატყდა კი არა არც კი შეიღუნა არც ბამპერი არც ჟეშტი. აი კიდევ ის ბამპერი და ის დეტალები უყენია როგორიც ჩამოვიდა.
და კიდევ ერთი. მანქანა არის 320. სახეს აძრობს 2000იან 320ებს სისწრაფეში. 60000 ქონდა გავლილი და 290000 გაიარა ჩვენს დანგრეულ გზებზე. ისწავლეს ჭკუა და მიბაძეს სხვა ბრენდებს. ისეთი ხარისხიანი აღარ გამოდის როგორიც ადრე იყო. ასე უფრო იშოვიან ფულს.

იხილეთ აჩქარების ვიდეო https://www.dropbox.com/s/5uw2pluz6zi2dj1/xuliganka.mp4?dl=0

This post has been edited by abes777 on 9 May 2015, 22:14

მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)

შეიძლება მატორის კომპიუტერის ბრალი იყოს....მქონიაა დაახლოებით ეგეთი სიტუაციააა bmw-ზე ვერავინ ვერ გაუგო ზოგი რას იძახდა ზოგი რას და ბოლოს მატორი კომპი აღმოჩნდა ეგ ურევდა ყველაფერს...200$ ეღირება მაგის...ისე შეგიძლია დაბრუნებაზე შეთანხმებით იყიდოო და შეამოწმო....

spec

+10000 ჩემთვისაც

+10000 გინდა აუდი გინდა მერსო და გინდა ბმჭ
3 თაობას რო მივყვეთ ჯერ 36-ის მერე 46-ზე კუზაო გააბანძეს ბაკავინები ყველას უსკდება და ბალკა თოკით უნდა მიაბა,ძრავები 36-ის დალოცვილი ვირებივით იყვნენ ახლებზე Nსერიის ძრავი თუნდაც კლ სალნიკი იმენა უხარისხოა,კოლცოები პორშინი90% ზეტს ჭამს და ბოლავს,რულავოი გააუარესეს და ბავშვური ბალიაჩკები იქ კლიმატი იქ დაჩიკები, ბუქსაობაში კლავენ 36-ებს და ხიდზე რავი რა ხო ძლებენ 46-ზე არ იშოვებოდა ერთი პერიოდი არც არავინ აბუქსავებს და არაფერი. ე90 ზე ძრავი მაინც ხო უნდა დაეხვწათ მარა უარესი ####ბაა,აი ერთი რამე რო არ უყენია რო არ შეგეშინდეს გაფუჭების ელექტროობიდან დაწყებული ძრავით დამთავრებული თავის ელექტრო პომპებით და ჯანდაბებით
ძველი 5 სერიაც ეგრე დუტი ხო მეზიზღება და ე60 აი პიკია
ე38 მაგარ პატივს ვცემ კაცური მანქანაა ჟესტი და არა პლასმასის ხროვა,ახალი ჯერ მაგის დიზაინნერის დედა #### რას გავს მერე ძრავებზე და კარობკებზე არაფერს ვამბობ სუ პარაოზებივით ბოლავენ აი ნაგვის ხროვა იმენა

აუდებს რო მიყვე,ძველი ა6-ი ვილისის პერედოკია გამძლე ძრავით და კარობკებით ეს 2004 დე რასაც უშვებენ უდიდესი ხლამი და ნაგავი,2.7 ბიტურბო 2 ტურბინით 20 ლიტრას რო გიწვავს და ცხენები 2.0 იაპოშკასავით აქ უტურბინო,ახლები ფსი-ზე და აი მაგაზე ნაგავი ძრავი ბუნებაში არ არსებობს მგონი
ა8-ები 2001 დე ფერდინანდ პიხის (პორშეს შვილიშვილი)დაპროექტებული მართლა რო მანქანები და ეგეთი ძრავები და კარობკები აღარ გამოუშვია აუდს და არცერთზე აღარ დგას 500.000 გადიოდა ZF4HP19FLA კარობკები უპრობლემოდ ABZ-4.2 ძრავები ,ახალ კუზაოზე ჯერ ძრავები ხო ნაგავია კარობკა უარესი და ელექტროობა ცალკე
ა4-ის 2002 დე თაობის 1.8-ები ტურბინა არა მარა ძრავი მაგარი ვირებია ,ახალი თაობა ბ6-ები თავის კლასშიც ყველაზე ### მანქანები 46 და ც-სთან შედარებით +3.0 რო 20ლიტრას წვავს და გაწევით 46ის 3.0 დურბინდით ვერ დაინახავს
FSI-ზე რაც გადავიდნენ აი მაგარი ჭამეს და მაგის დამპროექტებელს ###### ოჯახი მართლა იმ ძრავების მერე მაგის გამოშვება იქნებოდა +2008-ის მერე დახვეწეს და ეხა კოლცო პორშინებს უნდა სდიო

მერსო ძველი 123 ებს იძახდნენ იმდენი ნაწილია დარჩენილი არავეტში ეხაც აწყობენო,არ ფუჭდებოდა მანქანები ესე,გინდა 124 ვირი დედა #### თაობა
Sკლასი ძველი W126,W140 რო აიღო ჯესტის და კაცური ვირი მანქანები და ახალი თაობა 220 იმენა ჩაასხეს იმათ მერე პრობლემების ბუდე,ძრავებს ხვეწავენ უარესია გამძლეობაში
ძVელი შარლოტა ც კლასები და ახალი მგვალფარა ც მაგის მერე ნაგავია

რავი უამრავი მაგალითია და ზოგ მოდელში ჩემზე კარგად თქვენ იცით და დაწერთ მარა ფაქტია რო იციან და შეუძლიათ და უკეთებიათ კიდევაც მარა ეხლა არიან მარკეტინგზე
///M-POWER
სუ შარია მგონი გერმანული ახალი აუდი ძრავის გამო აღარ ვიყიდე,ბმჭ-ე უარესი გახდა ამ ახალი ძრავებით,გეფიცები ცენტრის ხელოსანს არ დავწერ აქ სახ და რამე თუ სმენის მერე არ ვამუშავებდით ხოლმე სახში X5 (E70) რო გვყავდა,გზაში ჩაქრა წაიყვანა დააგდო და კვირა გადაშლების და რამეს მერე ტუ მიაკვლევდა რა ჯანდაბა ჭირდა,კარები გაუსვით და 1500$ მარტო გოლი კარები დაჯდა
მიყვარს და პარივს ვცემ გერმანულებს მარა რო ხედავ რო გატყუებენ თავი რაზე უნდა მოიტყუო პროსტა და ლამაზად შეფუთული ####ბა გყავდეს რა მაგაზეა,არასდროს აი იმენა არასდროს მთავრდება მანქანა სუ რაღაც უნდა ,მიუმეტეს წიკიანი ვარ პატარა რაღაცაზე და აი ჩემთვის უკვე ტანჯვაა ეგრე,ძრავი იქნებოდა თუ რაც ჩემით ვძვრები ხოლმე აი შენი თვალით რო ნახულობ დეტალებს რო უხარისხოა და დაზოგილია დეტალში გიტყდება რა მაგრა
დიაგნოსტიკები,შეცდომის კოდები თუ სუ ზეპირად არ ვიცოდი ხოლმე რავი მაგდენი სკოლაშI მესწავლა,ნაწილების კოდი და რავი

გადავედი ჰონდაზე აკორდი ცლ7 გერმანული რესტაილინგი მექანიკა და ეხა ტოიოტა რაქტისი 1.5 ვვტი,არა ფულის გამო- უბრალოდ აღარ მინდა დრო მანქანას უთმო და ვატენო ფული,ბევრად მნიშვნელოვან რამეში შეიძლება ხარჯო ან დროს ტარებაში ,მოგზაურობაში,გართობაში ვიდრე მანქანა გყავდეს და თელი ცხოვრება ატენო ,მინუსი ამათაც აქვთ ჟესტი და შუმკა დაბალ კლას თუნდაც მარა კაი რა აი დასვენება და კაიფია ,გზაში გაფუჭების რო არ გეშინია და იმედიანად ხარ,მაგრა მიყვარს მანქანა ბავშვობიდან და სიარული აი ყველაზე მაგრა მისწორდება ,რაც არ უნდა მაგარი მანქანა იყოს ძირითადი დანიშნულებაა რო გატაროს და მიგიყვანოს დანიშნულების ადგილამდე და მაგას რო შიშით და მანდრაჟით არ გადიხარ კაიფია+თელ ფულს მანქანაზე რო არ ხარჯავ სერვისზე

გერმანულებზე ახლებზე (ძველი მარტლა უმაგრესო თაობებია) სერვისი შეცდომის კოდები პროფილაქტიკები და რამე ვიცოდი ზეპირად
იაპონურზე გარეცხვა დავამუღამე იმიტო რო სხვა ვერაფერს გაუკეთებ-არ ითხოვს და ჭირდება რავი,იარე სანამ მოგბეზრდება,აქაც არის ნიუანსები და სწორედ შერჩევა მოდელის და რამე ყველა იდიალური არაა რათქმაუნდა მოდელები მარა დალშე იყიდი კარგს და გკიდია



* * *
მაღლა მლ-ი გამოვტოვე და აი მაგის რახარუხა და ნაგავი დედა ##### ეგ და ა კლასი კიდე მაგათზე ნაგავი მანქანები რავი

abes777

მჯერა და წარმოიდგინე ეხლანდელ ბმწ-ეს ძრავები რა ნაგავია თუნდაც მაგეებთან შედარებით,350 კიარა 40კ-ზე ძრავებს ხსნიან რაც ჟიგულსაც არ ჭირდებოდა
პროსტა ტეხავს და მაგრა მიტყდება მარა რას იზავ

+10000 და აი ოხრად კლიენტსაც დაკარგავენ და იჯდნენ მერე
რამდენი ვიცი იმენა ბმჭ-ეშნიკი და რამე რო გიჯდებიან და ესმით კიდეც მარა ახლებს ყველა აგინებს და სამართლიანადაც მ-ის მეპატრონე იქნება თუ უბრალო მოყვარული ვისაც მოწონს და ყავს

quattro
ოჯახში ყოველთვის გვყავდა 2-3 მანქანა, აქედან ყველა გერმანულები, ეხლა დღეს თუ დგას ჩვენთან სახლში გერმანული მანქანა ეგ არის ძველი 90-იანებში გამოშვებული დანარჩენებს არ ვეკარებეთ უფრო ახლებს, გვყავდა და ვიცით
რა არის და რა პრობლემებს შეიძლება ველოდოთ. ხელოსნებს ვინცობ BMW-ს ცენტრში და მაგის იქითაც საქმე მიდგა F10-ის აღებაზე და პირჯვარი გადაიწერეო და წადიო აქედან მითხრა ხელოსანმა ძრავასი და კარობკის ელექტროობაზე არაფერს ვამბობ. მერე იმავე ფაში ავიყვანეთ ახალი იაპონური მანქანა მაინც ახალია და დავდივართ გემოზე. პლიუს ამას მეორადნი მანქანები უკვე იაპონურზე გადავედით და მე უკვე დავასრულე 90-იანების გერმანელების აყვანა უფრო ახალი მინდა და იაპონურს ვუზმინებ ეხლა აზრი არ აქ გერმანელების აყვანას თან დიდი გარბენიანებზე საერთოდ არაფერს ვამბობ...
რათმქუნდა იაპონურებშიც ჩითავს ბრაკი და მინუსები, მარა შერჩევა უნდა და ცოტა ცოდნა თავისთავად.

ყველაზე მძღნერი ძრავა რაც გამოუშვია ახლო ხანებში BMW-ს გახლავთ N40B20 NB20B19-ტი 4ცილინდრიანები უტურბინო, იმნა უნაგვესი დედა#####ული ძრავები და ხალხმა არ იცის რა არის და
ჩამოყავთ E90-თები მაგ ძრავაზე და უკვე ბევრი ნანობს მარა რო ვეუბნები არ ჯერათ კაცო იდეალური არისო
6-ცილინდრიანი N52-ტი ჯობია მარა ზეთი ჭამია დედაომტყნული ვალვეტრონიკით მოდის .
აი აგერ კიდე ინფო E90-თის რომელია კარგი რა აქ ცუდი და საერთოდ როგორია ამ თაობის მანქანა მეორად ბაზარზე რო იყიდო და რა პრობლემებს შეიძLება წააწყდე.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=7344