valvetronic ძრავის ცეპი, 1 დღით მაპატიეთ ))

chelo_18
ხელოსანს გააჩნია თორე მე რამდენი წლის წინ მოუგვარე ასტრა დიღომში ,5-იანზე გააკეთეს მაგარ ფასადაც,კლ სალნიკები პრაკლადკები და ყველაფერი დავაწმენდინე ზეტის სასმასკი სადინარები და რავი რა ჯიგრულად

quattro
ხო მასოვს შენ ბევრს ჩალიჩობდი იმ მატორზე : D
კიდევ არის ეხ ხელოსანი მანდ ? მაინც რომ ვიცოდე რაიცი რახდება

quattro

არა ერიკა კაი ტიპი ჩანს მაგრამ გერმანული მაქო რაღაც ივის ბრენდი და მაგას ფები მიღჩევნია 50 ლარია სხვაობა,

დამჭიმი პლასმასების პრობლმა არარი, ცეპის ხმაური ისმოდა დაქოქილზე ზეთის ხუფიდან, და ამ მოშვებული ცეპის გამო უნდა იყოს,

ხელოსანი ქუთაისშია, რამოდენიმეჯერ სხვა ძრავი გავაკეთებინეთ და საკმაოდ ჭკვიანი ტიპია, ხელსაწყოც აქ მეტკებისთვის, პროსტა როგორც ჩანს ამ ვალვტრონიკზე გამოცდილება აკლია და ვერ რისკავს ცეპის შეუცვლელობას,

chelo_18


კაკრას 50-55 კ გარბენზეა რეკომენდებული ცეპის დამჭიმის შეცვლა, febi 21275 ესაა ფართ ნამბერი და ნახე როკაუტოზე 28 დოლარადაა შიფინგის გარეშე, დაზღვეული იქნები ცეპის პრობლემებისგან მომავალში,

chelo_18
მაშინ ხელს არავინ ადებდა,დიაფრაგმას არავინ მიხსნიდა არვიცითო ეგეც ჩემით გავაკეთე და კოლცო პორშინიც დაუწმინდე ნუ სალნიკებზე მივიყვანე ერთი და 250ლ დაჯდა ხელობა მაშინ მეტკების დასმაც უნდოდა სალნიკების შეცვლის მერე +120ლ ელრინგის პრაკლადკების სბორი +65ლ კლ სალნიკები,იმის მერე 60.000 ყოველგვარი ზეტის კლების და რამე იარა ჯიგრულად
ორნი იყვნენ ერთად და აღარ გავსულვარ რავი აზზე არ ვარ,მაშინ 6 თვე ველოდე მეტკების დასასმელი რო ჩამოეტანათ
ალბათ მაგას ავიღებ
კი დამჭიმს პირველ რიგში ნახავდა რა მიზეზის გასარკვევად იასნა,მთავარია მეტკის დასასმელი აქ და დასვავს ჯიგრულად

This post has been edited by quattro on 16 May 2015, 14:05

quattro
chelo_18

საშკა აღარ არის ასტრა დიღომში ამერიკაშიაო მაგრამ მეორე არის და კარგად ესმის ეგ ძრავები, ნომერი მაქ სადღაც თუ დაგჭირდეთ

დაახლოებით ასე არის ჩემთან ცეპი, ეს სურათი სადაც ვნახე მანდ მარტო დამჭიმის შეცვლით მოაგვარეს ეგ პრობლმა

მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)

@skull@
ისე ჯერ არც არაფერი ანთებს და არც რამე ხმა მესმის და მაგ დამჭის ააქვსრამე ისეთI სპეციფიური ხმა რომ მიხვდე როცა დაეძრევა ?

@skull@

ვა წავიდა ესეგი?
ორივე ერთად მუშაობდნენ და მაგარი აკურატნად და ზედმეტი მტვრევა მიფუჩეჩების გარეშე მუშაობდნენ,მე მაგარი კამყოფილი წამოვედი

+10000 ჩემს მერე 3 მანქანა გავაკეთებინეთ შინაურების და ჯიგრულად და უპრობლემოდ დადიან დღემდე

ეს კლ სალნიკი ისეტი თემაა ერხევა რა მთლად ხარისხიანი რო ვერაა და გინდა არგინდა უწევს შეცვლა + სუ ნელი სიარულისგან დაბალ აბაროტზე კოლცოც ხშირად იკოქსება,ნუ ეგ 13 ლარის ბაზარია თუ ვინმეს დაჭირდა ძრავის გახსნა და შეცვლები და მილიონის ხარჯვა სუ არუნდა

chelo_18
ხმაზე მიხვდები რაკარუკივით დაიწყებს რა

This post has been edited by quattro on 16 May 2015, 14:10

chelo_18

რომ მიხვდები და ჩემსავით ჩექს აინთებს მერე ძვირი დაგიჯდება ))) გადახედე უცხოურ ფორუმებს, timing belt tersioner ასე ქვია მაგ დამჭიმს, არაფრის დაშლა არ ჭირდება მოხსნი ბოლტივით არის გალოვკაზე და მიაგებ ახალს, ეგ დამჭიმის რბილი ზამბარითაა ქარხნულია და მალე ფუჭდება, შემცვლელი ცოტა გრძელია და უფრო ძლიერი ზამბარით და პრობლემებს აგარიდებს თავიდან, ნ42 ნ46 ძრავებს სულ ცეპის პრობლმა აქვთ რა


quattro

4-5 თვის წინ ვიყავი და საშკა წასულიაო მითხრა, ყურადღებიანი და მცოდნე ბიჭები არიან ეტყობათ,

ეგ დააკოქსილის ამბავი დაწერე აბა )) ჩემი ძრავი ძაან სუფთადაა მაგრამ გამოგვადგება სამომავლოდ რამეში

@skull@
სანამ ააწყობთ ზედა მხარეს ორი წვრილი მილი გადის ვალს მიყვება,ზეთისაა სასმასკი და ძალიან წვრილი სადინარები აქ,ეგ ორივე მილი აუცილებლად მოხსენით და სადინარები კომპრესორით და რაიმე წვრილი უნდა რო შეუყარო ხვრელებში დაწმინდეთ აუცილებლად,გაჭედილი როა სმასკა არ ექნება ვალს და ტალკატელებს და დაცვდება ტყვილა,ხშირად გაჭედილია ხოლმე აი ძალიან წვრილი სადინარებია,მაგიტომაც უნდა თხელი ზეთი აქ 10/40-ებს რო ასხმევინებენ

quattro

გავითვალისწინებ აუცილებლად მაგას, სინტეტიკაზეა მაგრამ არ აწყენს მაიინც გაწმენდა ალბათ

quattro
ისე იაპონური ბირკები აქ ზეთIს მირტყმული და ორივე ბირკაზე 10/40 უწერია
ისე 5/40 უნდა იძახიან
@skull@
შენ რამდენად ნახე დამჭმები აქ კაი ხარისხის?

chelo_18

აქ febi 120 ლარი, რაგაც ivis 100 ლარი, ამას ფართ ნამბერიც კი არ აწერია, ცენტრმა ფებიში 180 ლარი მოითხოვა და მინიმუმ 1 თვე, როკაუტოზე და გერმანულ ებაიზეა კარგ ფასებში იქ თუ გყავს ვინმე,

ვალვტრონიკებზე მკაცრდ რეკომენდებულია 5-40

2003 წლიანი 1.8 ომელია ნომერია N46 ხო?
* * *
კაროჩე ამ ძრავებზე ისე ხალხი დაიზმენებული მეც მეშინია მგონი
ისე ავტომატიკაა ჩემი და 10-11 უბერავს კალაქში 1.8 თქვენთან როგორაა მაგ მხრვ ?

@skull@

+1000 მენეჯერიც მაგარი ჯიგარია სუ ყურადღება და რამა რავი

პორშინს და კოლცოს ეგრე მაინც ვერ დაინახავ სუფთაა თუ არა გალოვკას სანამ არ ახდი
ან სვეჩები დახსენი და ჩახედე პორშინის თავები ჩანს და ნაგარს დაინახავ თუ აქ ,გრამებიც რო იყოს გაწევას აკლებინებს რა

დაკოქსვა კიდე რავი უმეტეს მოსდის ამ ძრავზე ,ჩემიც ცენტრის მანქანა იყო და რავი კიდე რამოდენიმე ვიცი 40.000კმ-ზე დაიკოქსა
ხელოსანი იასნა ან ძრავის შეცვლა ან კაპიტალკაზე აშლევინებენ რაც კაი კუშაია

ამ ძრავზე ბევრი კითხვის და რამის მერე რო გავერკვიე რაცაა კაი დავმანდრაჟდი და მივყევი სუ ყველაფერს ცალკე ეგ კლ სალნიკები სადინარები ზეტის ყველა პრაკლადკა და ეს მივაყოლე ყველაფერი
სახლის პირობებში მე გავაკეთე ნავთი და აციტონით 50X50 ნაზავი,დაწყებამდე მანქანას აყენებ სწორ ადგილზე და ზეთს უშვებ კარტერიდან
სვეჩებს მოხსნი,ორი ერტი ზომის სწორი მავთული ,ერთთი პირველ მეორე მეორე ცილინდრში ჩაუყრი სვეჩის დირკიდან და ქვედა ვალს კლუჩით დაატრიალებ რო პორშინები გასწორდეს,მერე იღებ ამ მავთულებს
დანკრატზე წევს ძრავის დახრილი მხრიდან მანქანას რო ძრავი გასწორდეს და ამ ნაზავს ასხავ ყველა ცილინდრში ისე რო პორშIნის თავი დაიფაროს,ბევრი არ შეიძლება ,მერე ამაგრებ სვეჩებს რამოდენიმე გადაჭერა რა და ტოვებ ესე ,5-6 საატში ერთხელ ჩახედავ სითხეს თუ გაქრა ამატებ+ქვედა ვალიდან ისევ რამოდენიმე გრადუსით გადაატრიალებ და ისევ უკან დააბრუნებ პორშინებს,კოლცო რო გამოძრავდეს და შევიდეს სითხე
24 სთ ან რავი 2დღეც მოსულა ,აღარ იღვრება სითხე კარგად რო გახსნის კოლცოს და მიხვდები რა

სვეჩაც რო აყენია პარი აღარ ამოდის მაღლა ,გალოვკის ძირი,პორშინის თავები კოლცოები პარისგან და სითხისგან იწმინდება და სუფთავდება
დასრულების მერე სვეჩებს ხსნი-ტილოს დააფარებ სვეჩის ხვრელებზე და სტარტერს გადაატრიალებ 2-3 წამი,ამოასხავს ყველაფერს მაღლა რაც დარჩა სითხე და ყველაფერს რა,შეიძლება 2-3 ჯერ დაჭირდეს
კარტერში დაგროვილი ეს სითხეც ჩამოასხა უნდა კარგად ჩამოიწკრიტოს ,ამაგრებ ზეტის ბოლტს და ასხავ ზეთს ისევ ძველს რაც ესხა+ძველი სვეჩები
და დაქოქვა,შეიძლება პირველზე დასველდეს სვეჩა მეორეზე აიღებს ნუ ეგ არანაირი პრობლემა

გამოიყვან სიარულით შეათბობ და მერე 30-50 კმ სუ ბოლო აბაროტზე ატარებ ,მე 10 ლიტრით მაშინ 30 კმ გავიარე ნუ იასნა ჩავასხი და კაი ბევრი ვაწვალე კიდე
ამის მერე მოდიხარ აყენებ,ზეთს ცვლი ძრავში აუცილებლად,სვეჩები ნუ მე შევცვალე ახლებით და ეგაა

გაწევაზე მაგრა მოქმედებს ძალიან,ჩემნაირ ძრავზე ვისაც დაუდექი კი ვკარგავდი მაგრა ძაან,ძრავიც ჯიგრულად მუშაობს წვაც ჯიგრული და რავი რა

ამას ყველა მანქანაზე გავაკეთებ გარკვეულ პრაბეგზე,მაგრა იტყობს,გრამიც რო იყოს ნაგარის მასა ის გრამი ამძიმებს პორშინს თუნდაც ან კლაპანს და გაწევაზე ეტყობა,თავისუფლად და ჯიგრულად რო ტრიალებს ძრავი და იასნა კარგად დადის

ამის მერე 60.000 უპრობლემოდ .გრამი ზეთის კლების გარეშე სუ გაზაობა და ტანჯვა წამებაში გავატარებინე და რავი ჯიგრულად ყველანაირი პრობლემის გარეშე რა



* * *
chelo_18

10/40 აი ძაალიან სქელია მაგ ძრავისთვის რას ამბობ
კი 5/40 ჯობია რათქმაუნდა,გადაიყვანე გირჩევნია

ძრავი თუ 1.8აა N42B18 თუ 2.0-ია N42B20

@skull@

ძალიან წვრილი სადინარებია აუცილებლად დაწმინდეთ არ დაგავიწყდეს