#48481556 · 1 Aug 2016, 13:31 · · პროფილი · პირადი მიმოწერა · ჩატი
ესეიგი მე მყავდა 2.5-იც და 3.0-იც.3.0-იანი იყო ძაან მაგარი მანქანა მაგ ფასში.სპორტ პაკეტი იყო რესტაილინგი მართლა ერთი ან ორი თუ დადიოდა ზუსტად ეგეთი საქართველოში.წვით ერთნაირად წვავდნენ ტრასაზე 3.0-მა უფრო ნაკლები დამიწვა.გამძლეობით საკმაოდ გამძლეა,სავალი ნაწილები მე არაფერი შემიცვლია,მაგრამ ცოტა ძვირი ღირს.90% სავალი ნაწილები მიდის lexus gs300-350 და is250-350.ძრავმა თუ გინდა კარგად გემსახუროს უნდა იმ დაშვების ზეთი რაც უწერია და 98 ოქტანი ბენზინი.ზანოსშიც კაგრად მიაქვს 3.0-ს გათიშვის მერე.ამ რესტაილინგ 3.0-ზე მაგარი გული დამწყდა,რომ გავყიდე.ერთ წელზე მეტხანს მანქანას ვერ ვიჩერებ ეგეთი წიკი მაქვს,თან შვილივით ვუვლი.უკანა წამყვანს ყველას 6-იანი გადაცემათა კოლოფი აქვს.
* * *
somnambuli
| QUOTE | | ყველაზე მეტად იმ პირდაპირი შეფრქვევის სისტემა მანაღვლებს |
არ არის კაპრიზული,რუსეთში ბევრი დადის მარკები და რაც გადამიკითხია ფორუმები მაგაზე თითქმის არავის შექმნია პრობლემა,მთავარია კარგი ბენზინი სვეჩების დროული ცვლა.
ერთი მე რაც ცოტა მაფიქრებდა ის იყო,რომ 3gr-fse ანუ 3.0 ძრავზე lexus gs300 2006 წლის ზევით მეექვსე ან მეხუთე ცილინდრი კომპრესიას კარგავსო 150 კმ-ის მერეო და ძრავი შესაკეთებელი ხდებაო,მაგრამ mark x-ბში სადაც გადავიკითხე ეგ პრობლემა არ ვლინდება,უფრო lexus gs300 2006 წლიდან.
This post has been edited by ekinrot1 on 1 Aug 2016, 14:31
|
Toyota Mark X 2.5 VS 3.0
