/// DRAG - ახალი ერა (20 სექტემბერს)

არაფერიწერია გატურბინებაზე სტოკი ქარხნული გატურბინებული ძრავი A კლასსში დაიძშვება ალბათ


ხოოოოოოო ეხლა ვნახე ტურბინიანიტ არ შეილებაო...

მოკლედ ბნვ ზეა მორგებული მ3 და რამეეეეეეეე..სერიულად რაუნდა დაუსვა რო მ3 ს გაუდო






This post has been edited by >gorski*JDM*lover> on 29 Aug 2015, 22:52

პრაშივკიანიდა უპრაშივკოს შორის ზალიან დიდი სხვაობაა მითუმეტეს E55 ზე და ტურბინიან მერსედესზე ასევე ტურბინიან ბმწ ზე ( ფ10 მაგალითად )



ვიხლოპის შეცვლა ( უკატალიზატორო პრიამიკით ) მანქანა სტოკში გადის? არ გადის სტოკში იმიტომ რო 20 30 ცხენი სულ ცოტა მოემატება

ასევე ჰაერის ფილტსრ ( კაი ინთეიქს ) თუ დაუმატებ ვიხლოპს ბევრად მაგრად წავა მანქანა ვიდრე სულ სტანდარტი უვიხლოპი და სტანდარტული ფილტრით




ნუ მოკლედ მაგარი აურზაური იქნება კლასებში იმიტომ რო ვიხლოპიანი და ფილტრიანი მანქანა სტოკებში იგივე სტოკ მანქანასთან სწრაფი იქნება და არასტოკებში გადაყლაპავენ

BOSHOVICHI
რომელი M6 ბუქსაობს 402 მეტრს?

წინა მონაწილეების სია ხომ გაქვთ ვინც გამოდიოდა და რა მანქანებით და მეტ-ნაკლებად გახსოვს მონაწილეები, აბა თქვენივე კლასების მიხედვით გაანაწილეთ ვის უშვებთ სტოკ კლასში და ვის პრო კლასში ? და ძალიან ბევრს რომელიც თქვენი აზრით იქნება სტოკ კლასში, დარწმუნებული ვარ სტოკი მანქანისგან მხოლოდ სახელი ექნება დარჩენილი, შკივ დაპატარავებული მერსედესი სტოკი ხო აღარ არის ? ასევე როგორც პრაშივკა შეცვლილი ბმვ ? ამ შემთხვევაში ბმვ ვერაფერს გაიგებ სტოკ პრაშივკაზე თუ არა, და მერსედესზე ეგრევე მიხვდები სტოკ შკივზეა თუ არა. ეგეთი შემთხვევები ძალიან ბევრი იქნება, თუნდაც ის რომ აიღო ჩემი აზრით E30 გასვაპული მაგრამ კონკრეტულად სტოკი ძრავით უბრალოდ სტოკი 2.8 რო აიღო და ჩადგა E30 კუზაოში ხო, უფროა სტოკი ვიდრე ზემოთ აღნიშნული სიტუაცია. IMHO.

/////AMG

+1 მარა :

გაშკივულს მიხვდები რა ვაბშე სხვა ხმიტ და სხვა ხოდითაა მანქანა

მარა საერთო ჯამში ვერ გააკონტროლებ

ერთი ძალიან მცოდნე ტიპი უნდა იჯდეს შესასვლელში და ამოწმებდეს სტოკ მანქანას კომპიუტერით უნდა ნახულობდეს პრაშივკას რა წერია თან ისე უნდა ერკვეოდეს რო ხვდებოდეს რაწერია შიგნით ეგეთი კიდე მგონი ქალაქში რამოდენიმეა კაცი იქნება

მარა მართლა პანიკა იქნება სტოკობაზე



[/B]ისე 4X4 კლასმა რა დააშავა სტოკი კლასი როარ გაუკეთეთ?[/B]

სად შკივ შეცვლილი მერსედესი და სად 2.8 პრაშივკა შეცვლილი. მერსედესის შემთხვევაში ძალიან ბევრი ცხენი და ტორქი ემატება და ბმწ შემთხვევაში მაქსიმუმ ცხენი ემატება 10 და თორქი ალბათ საერთოდ არ ემატება.

სტოკი იგულისხმება ალბათ კუბატურა ქარხნულად რაც ქონდა მანქანას იგივე რომ უნდა ქონდეს ან მატორი რაც ქონდა იგივე. რავი ალბათ დაწერენ სტოკში რა მინიმუმ მოდიფიკაციები დაიშვება

ოპტიმისტი

მ6 ზე მაქ ს საუბარი, შენ ეტყობა მ6 ეს უძახი 630 საც!!! სტარტი საერთოდ არ აქვს მანქანას, სანამ მანქანა დაიძვრება ნორმალურად, ამასობაში მეორე მანქანა ფინიშზეა მისული, ამიტო არ აქ აზრი 402 მეტრზე გამოსვლას

სტოკ კლასში რეალურად შეგიძლია ძრავზე ყველაფერი გააკეთო სტროკერიდან და გაჩარხვიდან დაწყებული კალენვალის დაჭრით და მაღალი კუმშვით დამთავრებული უბრალოდ ნავიდ სტოკი მანქანა ჩითავს აწყობილი სალონით

სლიკების გარეშე რავიც.......


თუნდაც 5.8 სტროკერი რო იყოს M5 M6ის კაციშვილი ვერ გავიგებთ
ანუ თემა ისაა რო მანქანაში უნდა იდოს ის ძრავი რომელიც მაგ კუზაოში გამოდიოდა და დალშე გაკეთებული რა იქნება იმ ძრავში დეტალები თუ გალოვკა თუ ვიზუალურად შემშვები გამშვები მაგას არავინ გეკითხება

4.4მდე კლასი როა 4.6 სტროკერი რო იყოს ვინაა გამგები რო გითხრას რო 4.0 არისო ვიზუალურად ერთი და იგივეა

თუნდაც სტოკი 2.8 და იგივე 2.8 რო ავიღოთ მხოლოდ უფრო მჩატე შატუნ პორშინით(და სხვა დეტალებით) რა პატარა სხვაობა იქნება ხოდში? მარა მაგის გამგები ვერავინ ვერაა ასერომ ძრავის გაკეთება მოჟნა ბოლომდე

ჩემი აზრით მოყვარულების კლასში სალონის დაშლა და არა დაჭრა დასაშვები უნდა იყოს და ასევე სლიკები

თუ ვინმეს M5 M6ები ეცოდება ადგნენ და დაშალონ მათაც ისევე როგორც სხვები შლიან

თუ ძრავში შევამცირებ მე მასას და იმ მოძრავ დეტალებს დავამჩატებ ესეიგი მე მაქვს ხო სხვასთან შედარებით უპირატესობა და თან ეს წესების მიხედვით შეიძლება, მაშინ სალონის დაშლაც უნდა შეიძლებოდეს...

This post has been edited by IkaMac on 30 Aug 2015, 11:04

BOSHOVICHI
სლიკი რო ჩააცვა? ეგეთიო მკვდარიც არააა სტარტი კაი სლიკზე ან საბურავზე რო მთელი 402 მეტრი იბუქსაოს

M6 ზე ბევრად მძლავრი მანქანები გამოდიან მარა შესაბამისი საბურავით იდეალურად ისტარტებიან

IkaMac
+1

ალბად რაღაც კრიტერიუმი მაინც იქნება თორე სულ სტოკი მართლა არავინაა პრიამიკი ინთეიქით ყველას აქვს უკვე


xevsura

ბაზარი არაა მარა სხვა 328 რო გამოდის და იცის რო სტოკი კლასია და ყველა ტანაბარია ერთი მოდის გათკლილი გალოვკებით და თხელი პრაკლადკით დამეორე პრაშივკით ან არარ გამოვა ან მოითხოვვს რო ის არ გამოვიდეს


და თუ პრიამიკ ინტეიქიანი და პრაშივკიანი სტოკებში გაუშვეს მაშონ სტოკი კლასი აღარგამოდის

BOSHOVICHI

დაამუღამე სტარტები და მოარგე საბურავები დრაგამდე
ფაქტია რო ერთიც ისტარტება და მეორეც

mazurskii
რა კრიტერიუმი უნდა იყოს ძრავს დამიშლი და ამიწონი დეტალებს?

და ტურბინები რო შეცვალო 335ზე რამდენია დათვალიერებით მაგის გამრკვევი რო შეცვლილია?

მოკლედ სტოკ კლასი არა და უფრო მოყვარულთა კლასის თემაა

რეალურად სხვაობა ის იქნება პროს და არა პროს შორის რო დაჭრილები იქნებიან ისინი

სუპრა არი 3.0 ტურბო ანუ 5.4 გამოდის B კლასში და აბა შეადარე ახლა გადაბუსტული სუპრა და სტოკი M5 M6

სტოკის შესამოწმებლაფ ყველა დინოზე წინა დღეს....

IkaMac
4X4 ებისთვისაც გაეკეთებინათ ეგეთი კლასი

სტანდარტი მანქანებით გელაშვილთან და რ35 თან გაზაობა არავის უნდა

donvaso
კაი კაცო
შენ გადაიხდი დინოს ფულს?

არცაა ეგ განსახილველი ერთ ღამეში ძრავის გადადებას რა უნდა

მემგონი ესე რთულად არაა საქმე.. სტოკის კლასი სტოკ მანქანას არ ნიშნავს. ეს არსად წერია. უბრალოდ თუ ტურბოა სტოკი ტურბო უნდა ეყენოს. კომპრესორზეც იგივე. დაშლითაც არ იშლება. ერთადერთი საწვავს ვერავინ გააკონტროლებს, მარა ყოველი მეორე არასტანდარტული საწვავით ისედაც არ დადის )) პრაშივკა წერე რამდენიც გინდა, ამაზეც არაფერი წერია.

ეხლა მე რა მაინცტერესებს.. სალონის დაშლა არ შეიძლება, კიბატონო, მაგრამ თუ მანქანის ინტერიერიდან რაღაცეები მუდმივად მოხსნილი მაქვს? იმედია პრობლემა არ შემექმნება ხო? მაგალითად უკანა 2 პატარა აბივკა და შუმოიზოლატორი მუდმივად მოხსნილი მაქვს ხმის პონტში.

მ6 და ე55 400 მეტრს ბუქსაობით გადისო კარგი იყო

This post has been edited by Piani Master on 30 Aug 2015, 11:19