ერთხელ და სამუდამოდ ჩამოვყალიბდეთ რა, ტვინი მაიდღნა უკვე

guro__

თუ იხუმრა მაშინ ჰო

PREDATOR

+11111
ჩემი E500 2002 იანი იყო და 40K ქონდა პრაბეგი.დღესაც ცხვირში მიდგას მაგის სუნი, იმენა სალონის მანქანიდან ვერ გაარჩევდი ისეთი იყო. რა პადუშკა რის, სბც ბლოკი 2 თვე ვტოვებდი ხოლმე რომ მივდიოდი და რომ ვბრუნდებოდი პასადკა ისევ ისე მხვდებოდა როგორც დავტოვე


გაყიდვის დროს მეც მაგრა ტვინი მედღვნებოდა მაგაზე, აუ ბრათ 2007 იანი ღირს 12 K და შენ 2002 იანის რა პონტში ადებოდ.. იდი ნახუი იყო პასუხი..

ბოლოს სუფრაზე გავყიდე მწვადის ჭამის დროს

ეჰ ეგრეა კაცის გონება მოწყობილი მაინც ჭორებისა გვჯერა არადა ფორესტერის ყიდვა მინდა და დასტუკების პონტში არ ვყიდულობ

BMW e39 530, 2002. ყიდვის დროს გარბენი 121, 000 კმ. 9 თვეა რაც მყავს. ყიდვის დღესვე გამოვუცვალე წინა ამორტიზატორი და ხუნდები - ჯამში 350 ლ. ამის გარდა მანქანის მდგომარეობა იყო უნაკლო, როგორც ვიზუალურად ასევე ტექნიკურად. გავაკეთე წინა სავალი ნაწილი - მეორე ამორტიზატორი შევცვალე, ვტულკები და სუხოის რეზინები ჯამში 420 ლ. რულავოიმ დაასველა პილნიკი და გავაკეთებინე 140ლ. (ცალი მხარეა დაკაწრული პილნიკის გახევის შედეგადო და იაფად გამიკეთა). ახლა გამოსაცვლელი მაქვს ხუფის საფენი და უკანა სალნიკი, უშვებს ორივე ცოტას. სხვამხრივ მანქანის მდგომარეობა არის პრაქტიკულად ახალი. იაფი შესანახიაო ვერ ვიტყვი, მაგრამ ორიგინალი ნაწილის გარდა არ გამიკარებია არაფერი. ზეთი მოტული 8100 5/40. ბენზინი მხოლოდ ლუკოილის პრემიუმი. დადის მხეცივით. მოკლედ - ძალიან მაგარი მანქანაა თუ მოვლილს იყიდით და მცირე გარბენიანს მზად უნდა იყოთ რომ წელიწადში 1000-1500 ლარი დაახარჯოთ. წვა თბილისში 13-18 ლ. გააჩნია ტარების მანერასა და საცობებს. თუ გაზის პედალს საჭიროზე მეტს არ იხმარ საცობებშიც არ დაგიწვავს 15-ზე მეტს. გლდანი- ვარკეთილი-სანაპირო რეჟიმში წვავს 10-11 ლიტრას. ტრასაზე 7-9/ლიტრა.

ცდები მეგობარო, მე არ ვარ მასე

srt-8
უკეთესზეო და შენ პოლოზე უკეთესი არ არსებობს რო გაიჩითოს შენც მოგინდება

ჩამოვწერ მეც ჩემი მანქანების ისტორიას... თან ყველას გსმენიათ ლეგენდები ამერიკულ მანქანებზე და კი იქნება თქვენთვის საინტერესო...
1. დოდჯ ინტრეპიდი 2.7ძრავზე...
პლიუსები, ძალიან გამძლე სავალი ნაწილი, გამძლე კოლოფი, ძალიან კომფორტული და ძალიან ტევადიანქანა, უზარმაზარი საბარგულით. წვა 10-11 ლიტრი რეგულარი ქალაქში, 8მდე ტრასაზე
მინუსები, ფაქიზი ძრავი და ძალიან დიდი გაბარიტები დამწყები მძღოლისთვის... 5.10 არის სიგრძეში
2. დოდჯ ნეონი 2.0 ძრავზე
პლიუსები, უკვდავი ძრავი, უკვდავი კოლოფი უკვდავი ხადავოი და მოკლედ ძააალიან ჟივუჩი მანქანაა.. წვა 10 ლიტრამდე სულ რო გაზგაყრილმა იარო, ტრასაზე სადღაც 6 ლიტრამდე.
მინუსები, ნავაროტების ნაკლებობა და ჩემთვის ცოტა პატარაა, ტროიკის პონტშია რა... მაგრამ საკმაოდ ტევადია...
3. დოდჯ სტრატუსი 2.4 ძრავზე
პლიუსები, ძრავი, კოლოფი, ხადავოი ძალიან გამძლე, კომფორტული სალონი და მაგარუ პრიატნი სატარებელი. წვა 10-11 ლიტრი ქალაქში, 7 ტრასაზე
მინუსები, სუსტი განათება (თუმცა ყველა ამერიკულზე ესეა)
4. გრანდ ჩეროკი 4.0 (1996იანი კუზაო)
პლიუსები, ძალიან კომფორტული, კარგი გამავლობა, საკმაოდ იაფი ნაწილები. წვა ქალაქში 15-16 ლიტრი.
მინუსები, შედარებით სუსტი კოლოფი, უკანა ხიდმა ხმა თუ აიკიდა პიზდეცია... კიზაო დალპება მაგრამ ის ხიდი იმ ხმით იმუშავებს სანამ არ გააკეთებ... (თუმცა ეს უფრო +ია ვიდრე - )
5. გრანდ ჩეროკი 4.7 (2001 წლიანი კუზაო)
პლიუსები, მაგარი მატორი, მაგარი კარობკა, მაგარი ხიდები, ძალიან ბევრი ნავაროტი და კომფორტი... სასიამოვნო სატარებელი როგორც ქალაქში ასევე ტრასაზე და უგზოობაში....
მინუსები, სუსტი ბენზონასოსი, ბენზინი თუ გათავდა და აწვალწ სტარტერი 150 მარგველა გამძვრალი გაქვს ამირანასთან )) წვას მინუსებში ვერ ჩავწერ ლოგიკურიდან გამომდინარე... ნორმალური სიარულით 16-17 მიწვავს ქალაქში... ბოდიში და 4.7 მატორიანი მანქანა 2 ტონიანი მუდმივი 4ხ4 ვერ დაწვავს როგორც 2.0 მექანიკა.... ასე რომ ხარჯის პონტში მინუსია მაგრამ მანქანას ამ მინუსს ვერ მივაწერ.
6. ზონდა სივიკი 1.5 EU1 კუზაო (ვარიატორი)
პლიუსები, ძალიან ტევადი სალონი, ძალიან გამძლე...
მინუსები, ძვირი ნაწილები (ჩემი ამერიკამცების ნაწილები უფრო იაფი ჯდება), ძვირი ექსპლუატაცია (ზეთები და ა.შ.), ძვირიანი საწვავი უნდა (სავსე ბაკი პრემიუმით გავდიოდი 440-450კმ ქალაქში, გრანდის სავსე ბაკით გავდივარ 420-430კმ ქალაქში, ფასში გამოდის 10-15 ლარი სხვაობა), შუმო იზოლაცია 0, ძალიან ხმაურიანი სალონი... ბრაგუნა ნამდვილად არაა მაგრამ აი როგორგითხრათ... გზის ხმა შემოდის ისე გეგონება ასფალტზე საბურავი კი არა შენ დაგორავ... და ყველაზე მთავარი მინუსი რული ბარდაჩოკში...

გარბენზეც ბევრია დამოკიდებული. ისე ლეგენდები ბევრი უაზრო რომ დადის ფაქტია
სუბარუ მყავდა ფორესტერი 40 000 გარბენით ჩამოვიყვანე 4.5 შეფასებით. 3 წელი მყავდა აქაც გავატარე 40კ. არაფერი არ შემიცვლია. ნათურაც კი.
რომ გავყიდე და შეამოწმეს პროფილაქტიკაში არცერთი პრობლემა არ ქონდა. აი ერთი პრობლემაც კი ვერ იპოვეს. მანამდე მყავდა ფორდი ესკორტი.
ისიც საკმაოდ გამძლე გამოდგა. მერე მყავდა ტურბინიანი ფორიკა. ტურბინიანს 75 ქონდა გარბენი ცაპკის პაჩებნიკი შევცვალე. ვსო მეტი არაფერი.
ახლა მყავს მაზდა ატენზა 2 წელი ხდება უკვე. ამასაც კარგად ვხმარობ, ძალიან გამძლე ხადავოი აქვს. არანაირი პრობლემა ელექტროობასთან. გამძლე უკანა ნაწილი. გამძლე ამორტიზატორები. კარგი სალონი. ცუდი ხმის იზოლაცია.
ერთი კია როგორც ჩანს წინა პატრონი ზეთს არ უცვლიდა ამ საწყალს და კოლიცოები აქვს გამოსაცვლელი. ზეთს ჭამს.
კიდე მყავს პატარა შევროლეტ კრუზი. ამის მინუსებია რულავოი რეიკა რომელიც კაკუნობს და სუსტი ამორტიზატორის ჩაშკები. დანარჩენი მგელია.

ხო კიდე პირველად მყავდ გოლფი. ძალიან მოდღნული იყო რომ ვიყიდე და აი მაგაზე მეტად მანქანას არ გაუმწარებივარ.
იმის მერე ფოლცვაგენი შემზიზღდა არადა რას ვერჩი კარგ ფოლცვაგენს

კიდე მყავდა სხვადასხვა მანქანები მაგრამ იმდენად ცოტა ხანი რომ მათზე ვერაფერს ვერ დავწერ.

This post has been edited by narikuda on 27 Oct 2015, 09:39

georgito

ძალით თუ არ გამოსტყნავ და რედლაინებზე არ არტყმევინებ, ფორიკას არაფერი პრობლემა არ ექნება...

კაი ძრავებია

spider77
guro__

ჯასთ ქიდინგ

იმას ვასხავ რაც Manual-ში უწერია

Gianni
რავი ძმაო იმდღეს ფორიკას სუბარუს თემაში ვიკითხე ერთ მანქანაზე 96 ქონდა გარბენინ და ბევრია ყველაფერი დასაცვლელი ექნებაო სულ წამიხდა ხასიათი დაილოცოს მერსეედესი რა

7isLiv4ik
ხო მივხვდი



georgito

მარა ე დეამოდღნული ლექსუსიც რო სასწაულად მევასება

ამ ორი ბრენდის იქეთ ვერ ვიყურები რა

ნუ კი დავგორიალებ ახლა ვიტზით მარა ჰაჰა 1 კვირაც და მეშველება

მეც მასე ვარ ზუსტად ხან რას მივახტი ხან რას ხან რას მარა გული მაინც მერსედესისკენ იწევს.....


ვგონებ 211ს მოვაგდებ

2007+ Toyota Camry Hybrid თუ გყოლიათ ვინმეს? მაინტერესებს რამდენად კაპრიზნია. დაბალ გარბენიანი, მოვლილი მანქანის ყიდვის შემთხვევაში.

ჩემი პატივცემული პაჯერო იო 2კარიანი, 2.0, 2000 წლის მე-5-ე წელია მყავს და არაფერი გამიკეთებია ჯერ, სუხოის რეზინებს დავუდე ძრავის რემნის ნაჭრები

105 ჰქონდა გარბენი, ეხლა აქვს 160. ამ 55დან ასფალტზე გავიარე 70 % დანარჩენი ასფალტს მიღმა. თან შენელება არ მჩვევია ცუდ გზაზე, როგორც ასფალტზე დავდივარ, ისე დავდივარ ასფალტს მიღმაც.

არც სავალი ნაწილი ხმაურობს, არც ძრავი მუშაობს ცუდად, არანაირი პრობლემა არ აქვს, როგორიც ვიყიდე, ისევ ისეთია. მგონია, რო ყველაზე გამძლე მანქანაა