ტესტ-დრაივი 2

///M Power
დალინკე აბა
B-E-R-U
ვერ ვიტან მაგხელა მარშუტკა ჯიპებს

B-E-R-U
უაზრობაა რა ჩემიაზრით ეგ პროექტი


ეს ანტონა კიდე წესიერ მანქანას არ ტესტავს. სუ ან ეგეთ სისულელეს აძრობს ან კიდე სუ პატარა ჭიჭიკო მანქანებს ტესტავს:|

quattro

არც მე მევასება
iloilo603

ტიპი იმდენად უნიწოა, რაღაც მხირული პროქტიც კი მოსაწყენი გახადა

X6 ამხელა მაყუთს იღებს კომპანია და ესეთი კარდონის ძრავი


This post has been edited by quattro on 29 Apr 2016, 03:01

quattro
მოვძებნი და დავაგდებ, დამეკარგა სადღაც

quattro

მპოწერა რას ფიქრობს ამის თაობაზე. რამით გააპრავებს თავის სტილში არაა პრობლემა.

FCB-87
შენ მ272 273 და მაგ ძრავის ატმო ამგ ძრავებზეც რას იტყვი და
მაგარი გამძლეა ხო ?

ჩვეულებრივი ექსპლუატირების დროს ძალიანაც გამძლეა. მე არ მინახია 4.4 თბილსში გინდ ძველი გინდ ახალი რო არ ბოლავდეს დიზელივით.
ძაან იშვიათია მერსოს ეგ ძრავები ზეთის ბოლით რო მოძრაობდნენ. ყოველშემთხვევაში იმდენი არა რამდენიც 4.4.
ნახევარი მანქანის ფასი უნდა გადაიხადო რო გაგიკეთონ. ნაგავი, ხლამი...

FCB-87
კაკრაზ კარგ ექპლუატაციაშიც ეგ პრობლმეა ჭირს , იმიტო რო ქარხნიდანვე უყენია ბალანსირზე სუსტი ზვეზდოჩკა რომელიც იცვითება და
ურევს მაგის გამო და ძრავა ###ვდება არასწორი ბალანსის გამო, ყველას აბსოლიტურად მ272 ძრავებს ეგრე 4-ცილინდრიდან დაწყებული ვ8 დამტავრებული
ექსპლუატაციას არ აქ მნიშვნელობა და კიდე დაუმატე ვ6 და ვ8ს სემშვები კოლეკტორის ფრთები რო ტყდება ეგეც დეფექტი

რაც შეეხება 4.4 მ62ბ44 უმაგრესი ძრავაა , ვანუსები რო გაცვალოს კაცმა 200-ათას კმზე და ### ხოდი არ ქნება/
რაც შეეხება ნ62ბ44 პრობლემა არის ნაღდად ცუდი ექპლუატაცია ცუდი ზეთი და არაშესაბამისი ზეთი ":)
მერსისგან განსხვავებით მ272 შედარებით ბევრად ვირი ძრავაა და ძრავა მაინც არ გაჭედავს ბალანსირის ვალის გამო და ივლის მაინც

///M Power
ოკ ოკ კაი კაი

4,4 ი 50 წლია ერთაიგივეს ატრიალებს ბმჭ.
კაი დამანებე თAვი არ მაქ შენთან პოლემიკაში შესვლის თავი.
გაპრავების მამა ხარ

FCB-87
აპრავდანია არაფერ შუაში არ არის, რო გამოჭიმავთ ბმვს ძრავას ნაგავს ჩავეძიოთ 2-ივე მარკას რა მინუსები აქ და
რო შევადაროთ მერსს ისეთი მინუსები აქ ეგ 2 რომელიც ძრავას ბოლომდე ჭედავს, ხოლო ბმვს შემთვევაში სიტუაცია გაცილებით
უფრო ლაითად აქ
ზუსტად იგივე პრობლემა მქონდა კომპრესსორიან ც230 1.8 მ272 მოდელზე, ბალანსირის ვალის ზვოდოცკასთან, უადგილო ადგილას
გარჭობილი კარტერის შლანგები და კლაპანის პრუწინებთან და დაუმატე კიდე პრაკლადკები, 99% ეგ პრობლემა აქ და გარბენი 100-ათაზე ნაკლები
ატმოს შემთხვევაში იგივე ბალანსირის ვალის ზვოზდოჩკა და კოლეკტორის ფრთები


ანდა ეს ამოჩემებული რატო გაქვთ მერსისტებს იგივე ძრავა უდევსო ბმვსეო?
არა აშკარად ბმვში უფრო ეძიებეან ვირე მერსში არადა მანდაც იგივე სიტაუციააა დაჟე უარესი

აიღე ე55 კომპრე მ156 ხო იცით?
მაგის მერე 6.3 ამგ რო არის რა ძრავააა? ხოო ეგ იგივე ძრავაა ოღონდ კომპრე მოხსნეს და კუბატურა გაუძარდეს.
მერე ისევ მეორდება 5.5ბი ტურბო ძრავა ახალია რო გგონიათ რომელია? მ172 ხხოოო იგივე მ156 ბაზაზე აწყობილი კუბატურა
იგივე და ტურბო მიყენეს და რომელმა გაამეორე ბმვ იგივე ძრავები სპორტ მოდელებში თუ მერსმა აწი თვალეთ

This post has been edited by ///M Power on 29 Apr 2016, 22:35

FCB-87
///M Power
გერმანელები მეც მიყვარს ,ეხაც გერმანელი მყავს მარა ახლები რო ნაგავია ფაქტია
ძველებს რაც შეეხება და პატივს ვცემ და მაგრა მომწონს, სანამ მარკეტინგზე გადავიდოდნენ,იმ გამძლე ძრავების და ზოგადად მანქანების გაუმჯობესების ნაცვლად კარდონის ერთჯერად ###ბად აქციეს ბმჭ მაც აუდმაც და მერსომაც

///M Power
რამდენს ლაპრაკობ იაღოველივით
კი არ ვუარყოფ მერსოს მინუსებს. პროსტა რაც მინახია 4.4 ყველა პაგალოვნად ბოლავს!

quattro
ე სადღა არის ნამდვილი ძრავები და ხარისხი. სულ წავიდნენ ნემცები ხელიდან

FCB-87
ძველ მოდელებზე ვგიჯდები არადა სამივე ბრენდის

რა კაცი გააძრეს არანაირი 19 გიტარა და ###ფესაი,რას სტარტავს

This post has been edited by quattro on 30 Apr 2016, 03:30