საწვავი იაფად!, VOL II

ამერიკულების 90% ამერიკაში რეგულარს ასხავს იმ მიზეზით რომ სუფთა ბენზინია სულ სხვა სორტია

This post has been edited by ROLIKA_24 on 11 May 2016, 23:16

_kutaiseli_
უი ეხლა დავაკვრიდი
რეგულარი ჩავასხთ რეგულარი

serjhanti
ყველა ვერ იმუშავებს რეგულარზე, სუსტი მატორებისთვისაა მარტო, 150 ცხენამდე დაახლოებით, 10.5-ის ფარგლებში რო იყოს შეკუმშვის ხარისხი, მერე უკვე მეტი და მეტი ოქტანობა სჭირდება

იტალიაში გააკეთეს ეგრე, მარტო 98 აქვთ, მარა ეგ ძველი მანქანებისთვის ძაან ცუდია, ახლები თვითონ არეგულირებენ წვის კუთხეს და რეგულარზე გათვლილიც იმუშავებს სუპერზე ზიანის გარეშე

ნათესავს ყავდა ოპელი ეკოტეკის ძრავით და სუპერს ითხოვდა სხვაზე მაგრად უჭირდა,ხოდა მე მგონი მართლა ნაკლია მანქანას რომ მაღალი ოქტანობის საწვავი აქვს რეკომენდირებული

ავტომობილისტი

კოლტი მყავს ტურბო ვერსია რ და სუპერი უნდა მარტო ნაკლია?

GEORGEXIII

არასწორად სვამ საკითხს


აი შენი კოლტი რეგულარზეც რომ ზუსტად ანალოგიურად მუსაობდეს, არ აჯობებდა? აბა დაფიქრდი.
მე იქსტრეილი მყავს და რეგულარ-პრემიურ-სუპერზე ერთნაირად მუშაობს ძრავი.

david_888 -მა დაწერა კარგად,

მე თუ მაკმაყოფილებს კონკრეტული მანქანა და მისი ძრავის სიმძლავრე, მაშინ მირჩევნია რომ რეგულარზე იყოს გათვლილი. ამაშია საქმე.

This post has been edited by Gale on 12 May 2016, 13:16

Gale

მაღალი აბაროტები თუ გინდა და ეგეთ პიპოს თუ ყიდულობ მაშინ რეგულარი არ უნდა გინდოდეს

GEORGEXIII

მე 200.000 გავატარე ჩემ აწყობილ ძრავს გაზზე,ბენზინის სუნიც არ იცოდა როგორი იყო იმ ძრავმა აბკატკაზე არ ჩამისხია დაჟე სახმარად მყავდა მეორე მანქანად მეკიდა მარა უპრობლემოდ იარა საერთოდ + გაყიდვის დროსაც ძრავი მშვენივრად მუშაობდა ზედმეტი ხმების, ზეთის კლების, ნაგარის და ეგეთების გარეშე

xaligari
სვეჩა მაქს 20კ-ზე ისედაც იცვლება და მაგდენს აი თავისუფლად გადის გაზზეც და მაგ მხრივ არანაირი პრობლემა
ჩიბუხები ცალკე 200 კ ზე თუ არ დაბრიდა და მერე ###ია გამომშვები
დაჩიკებიც ასევე არანაირი პრობლემა
კატალიზატორს ჩვენი ბენზინიც ურხევს ,ჩამოიყვანენ თუარა მანქანას პირველი კატებს აცლიან და ნეტა რამდენი ბენზინიანი დარბის გამართული კატებით+გაზს გამონაბოლქვი მავნე არ აქ და ისედაც კიდია კატები,ბენზინზე ისედაც მალე დაიბრიდება ნაგავი საწვავი რო გვაქვს

ვინც რაც არ უნდა წეროს მყოლია და ჩემ თავზე გამომიცდია ჩემივე ხელით აწყობილ ძრავზე და ჩემ თვალს და ხელს უფრო ვენდობი
მარა მცდარ ინფორმაციას მაინც ნუ აწვდით სხვას

quattro

ჩემი მანქანა 143 000-ზე ჩამივარდა ხელში და ეხლა 180 000-ს გავცდები. სვეჩები არ გამომიცვლია საერთოდ ჯერ და მშვენივრად მუშაობს ჯერჯერობით. გაზზე დაახლოებით 25-27 000 აქვს გავლილი ჩემს ხელში. დასანასტროიკებლად ორჯერ მყავდა სულ ხელოსანთან. პირველად რომ გაზი დავაყენე და მეორედ მაშინ, როდესაც ამოცლილი გაზის ბალონი ისევ დავაბრუნე და გაზზე დავბრუნდი.
ზოგადად, მე მიმაჩნია, რომ თვითონ მანქანა თუ არ არის სუსტი, გაზი თითქმის არაფერს გაგიფუჭებს.

quattro
და მატორის გალოვკას რო ბრიდავს ?
სვეჩებს 5000 ზე რო ბრიდავს და მერე ვაი და ვაით რო გატარებს...
კლაპნებს რო შვებულებაშI უშვებს?

მარა ეკონომიას იძლევა, მაგრამ კომპორტი და მანქანის პატივისცემა სხვაა ))


გაზი ,მანქამის დედას ალამაზებს ყველა კუთხით უბრალოდ ეკონომიას მაინც იძLევა, ოღონდ იმდენს არა რამდენსაც ჩვენ ვფიქრობთ ))

This post has been edited by PLAYer_1 on 12 May 2016, 23:56

quattro

კარგია თუ გაგიკეთებია შენივე ხელით ,მაშინ გეცოდინება თუ რა ფუნქკციას ასრულებს საწვავი წვის კამერაში ხოდა რა ვუყოთ გაგრილებას? რა ვუყოთ ოქტანობას ? ყველაზე სავალალო ესაა რომ ბუგავს იქაურობას -ნუ ოპელზე და მერსედესზე არ ვსაუბროფ ამიტომაც არის რომ სხვა ზაზორის დაყენება ჭირდება გაზზე და ისიც ძალიან ხშირად 10-15 ათასზე მაინც როცა შესაბამის ბენზინზე სამი ამდენს გაატარებ და საერთოდ არ ააქვს გადახრა . 100იან ოქტანობაზე სუპერზე, რომ ამუშავო ის ავტომობილი რომელსაც 92-95 ოქტანობა უწერია დაწავვ კლაპნებს და წარმოიდგინე გაზზე 102 ზე კატალიზატორი თუ გინახია გაზზე როგორ დნება- ბაზარი არაა ამ ბენზინზეც ისპობა , მაგრამ გაზი ფაქტია უფრო ბევრად მალე ,ასევე სვეჩები მათულები და ავტომატურ კოლოფზე ნაგრუზკა მითუმეტეს ვარიატორზე - მოკლედ ოფში შოტში შეიზლება კი ღირს ისეთ ეკონომიას გაძლევს, მაგრამ ასე არის ხალხი, რომელიც წელიწადნახევარში იშორებს და მერე ახლას ყიდულობს იმ ახალზეც დადის გაზით და სვეჩებს კი არა ჰაერის ფილტრსაც არ ცვლის, მაგრამ ასეა, ზოგი ტრუსიკს ყოველდღე იცვლის და ზოგი კვირაში ერთხელ ხოდა დადიან მერე დაშლიფოვკებული ტალკატელებით სანამ ბოლომდე არ მოკვდება და რეგულირება აღარ გაუკეთედება -ზაზორის საშუალება აღა ააქვს ხოლმე და მერე უწევთ გალოვკის შეცვლა. ნეტა მართლა ასე იყოს, რომ არ აფუჭებდეს გაზი არაფერს უბრალოდ არის ავტომობილები რომლებსაც მეტად სპობს და არის ავტომობილების რომლესაც ნაკლებად აბერებს

This post has been edited by xaligari on 13 May 2016, 00:44

სუპერში არავის უნდა შემეზიაროს ხოლმე?50-50რომ ვიყიდოთ ხოლმე გინდა კარტით გინდა ტალონებით?

სვეჩას გააჩნია , პლატინები და ირიდიუმები არ იცვლება 20ზე, მინიმუმ 50 მაინც, თვითონ მწარმოებლები 100საც ასახელებენ კარგ საწავვზე .

This post has been edited by xaligari on 13 May 2016, 00:23

PLAYer_1

გყოლია გაზზე,კარგი ძრავით და კარგი გალოვკა ქონდა და გაუფუჭა? თუ არა და საიდან გაქ ინფო ?

ამაზე საერთოდ რა დავწერო ,საიდან და ვისი ნალაპარაკები მოგაქვთ მართლა ვერ ვიგებ,ვისაც ყოლია დაწერს მაგაზე ყველა და ვისაც არ ყოლია და ვიღაცის მონაყოლს ყვება არვიცი

6000 არ ატრიალო და არ გაუშვებს შვებულებაში

200.000 გავატარე და დაიშლებოდა ძრავი შენ რო დაგიჯერო

xaligari

ეს სვეჩები რატო აიჟინეთ,ბენზინზე ახალ თუნდაც ნჟკებს 30კ უწერია რესურსი 18კ-ზე მეტი არ გამიტარებია სვეჩისთვის,გაზიანი მანქანა რო მყავდა იმაზეც ასევე,უბრალოდ კილომეტრაჟის გამო ვცვლიდი და არა გაზზე რამე მოსდიოდა და მაგიტო ,რა სვეჩებს ერხევა და რეებს წერთ

რა მავთულები? პროვოდკა დამდნარი გაზის გამო აი არ გამიგია თუ არსებობს

ან ეს,კოლოფი რა შUაშია ?გაქვს 300 ცხენიანი ძრავი გაზის მერე სიტყვაზე შეგიმცირდა ცხ ძალები280 დე,გაეზრდება თუ შეუმცირდება იგივე კოლოფს ნაგრუზკა? ცხენების მომატებით ბევრი კოლოფი მინახია გაფუჭებული და დაკლებით მართლა არგამიგია თუ ისედაც გაღმა ნაპირზე არიყო

ეგ სხვაა მარა 200.000 კმ გავატარე იმ გაზიან მანქანას "ორასი" ათასი კმ,მეორე მანქანად მყავდა იმას რაც ბუქსაობა #### და შიმშილი ქონდა აი ბევრი ვერ აიტანს და ეგრე ნახადუ უნდა დაშლილიყო რასაც წერთ
ზეთი-5კ ზე,სვეჩები 15-18კ,ჰაერის ფილტრი 8კ ბენზინი იქნება თუ გაზი და მე პრობლემა კაი ძრავზე არასდროს მქონია



თუ ნორმალურადაა დაყენებული მცოდნეს ხელში + მანქანის უცოდინარს არ ყავს და უვლის დადის მშვენივრად



xaligari

უბრალოზე დავწერე ძმა და არსად დამიწერია პლატინა,სადაც უბრალოს რესურსი დავწერე პლატინასაც მივაყოლებდი მარა 90% უბრალო სვეჩებზე დადის და დავწერე უმრავლესობაზე,პლატინას ვინ ჩივის უბრალო ნორმალურ სვეჩას არ აყენებს არავინ

PLAYer_1
xaligari
პროვოდკა დნება,სვეჩებს 5კ-ზე ერხევა,ძრავი სტუკავს და კოლოფები აი მაგარი ტყუილია,აი ძალიან მაგარი
ვწერ იმის გამო რო ცდებით ორივე და მცდარია ეგ მოსაზრება თორე არც გაზ ვარეკლამებ და ვისაც რითიც უნდა იმითი უვლია მარა სიმართლეს გაუმარჯოს -არაა რა ეგრე და ტყვილა სხვაც შეცდომაში შეგყავთ

This post has been edited by quattro on 13 May 2016, 00:46

quattro

სადაა ან 300 ან 280 სადაა თორე კი არ ვცდებით ჩემო კარგიო დამიჯერე რაზეც ვსაუბრობთ. არამგონია იმდენჯერ გქონდეს კლაპნები გასწორებული ჰონდას ძრავებზე, რამდენჯერაც ჩვენ და ეს იმას არ ნიშნავს რომ არ ვუვლი არამგონია წვეთოვანი გეყენოს, იცი ეგ რაარის და რა ფუნქციას ასრულებს ? პრავოდკა დაჯე ახალი ნგკ სილიკონოს დავუყენე ვინაიდან უკეთესად მუშაობს გაზზე, მაგრამ ეს იმას არ ნიშნავს რომ ხომ ვამბოფ კიდევ ერთხელ, სხვადასხვა ავტომობილებზე სხვადასხვანაირად ისახება არაა უაცილევბელი ყველაზე ერთდროულად აისახოს -თუ არ გჯერა აი დაურეკე 593613653 და კითხე ამ კაცს რამდენს დაუშლიფოვკა ტალკატელები და რამდენს ურჩია გაყიდვა -ეს მატორისტია რომელსაც გრინპოვერიდან დაწყებული გაზის დამყენებლები ამასთან აგზავნიან ხოლმე მსგავს პრობლემებზე

გაზს რაღა რეკლამა უნდა, ჩვენც გვიყენია, მაგრამ პლიუსიც ვიცით და მინუსიც

და დავდივართ კიდეც ბენზინზე ამ ეტაპზე სანამ იაფია შეცდომაში შეყვანა ისაა, როცა იძახი მაგარია მაგარიაო არაფერი პაბოჩნი ეფექტი არ ააქვსო

ოქტანობაზე რას იტყვი ?

This post has been edited by xaligari on 13 May 2016, 01:08