გიდრომუფტა vs ელ ვინტილატორი, ძალის დანაკარგი +ეკონომიურობა.რომელი ჯობია?

MySweetAudrina
შიგნით ასხია ზეთი რომელიც გაცხელების დროს სქელდება და იწყებს ვინტილიატორი მაღალ აბაროტზე ტრიალს და აგრილებს რადიატორს. ხოდა ეგ ზეთი კარგავს თვისებას ან სალნიკიდა უშვებს და მერეაქ ასხამენ ხა გერეტიკს და ხან რას და აქვს მერე ვეჩნად მიკრული. მერე შლის პომპას და ვალაკიტაა კროჩე. ძრავი სამუშაო ტემპერატურაზე როცაა გაცხელებული მაშინ წვავს ყველაზე ცოტას. ხოდა გიდრმუფტიანი მანქაა უფრო გვიან აღწევს ამ ტემპერატურას ვიდრე ელ ვინტილიატორიანი. ძველ მერსედესებს ქონდათ ზეთის მაგივრად მაგნიტიანი მუფთები და ისინი იყო უკვდავი.

დღეს მივადექი და გადავაწყე ელექროზე

ირთვება 80 გრადუსზე ვინტილატორის პირველი სიჩქარე ,99 გრადუსამდე თუ ავიდა მეორე სიჩქარეს რთავს და უბერავს ნაგიჟარივით მუფტასთან შედარებით,დაყენებამდეც გავტესტეთ დაჩიკი და დაყენების მერეც




რადიატორი ქარხნული იყო და უპრობლეომოდ მიდგა,ტრაინიკი რადიატორის ქვედა შლაგზე დავსვი +ზედ დაჩიკი.+-ავიღე აკუდან და ჩასართავი იმპულსი რელესთვის ისე რო ზამოკ გათიშულზე ვინტილატორიც გაითიშოს,რელე 2 დაჭირდა ერთუ ჩვეულებრივი ქარხნული,მეორე ისეთი რო მეორე სიჩქარის ჩართვისას პირველი გათიშოს,დამცველი ე.წ. პრედახრანიტელი რელეებზეც და იმპულსის მავთულზეც დავსვით


ნიუანსები
ტრაინიკი
აკეთებენ თხელკეტდლიანი მასალისგან +სვავენ გერმეტიკზე,გავაკეთებინე ტოკარს კაი მოშნი ბალვანკისგან,გავაჩარხინე მგვალი გაიკა რეზბით ჩავსვი და შემოვადუღებინე,წესით 10 მანქანას გაცვითავს და მაგას არაფერი მოუვა


რელეები
ყველა ელექტრიკმა ორი უბრალო რელეო,მეორე რელე ისეთუ უნდა ანუ მაღალ ბრუნზე გადასვლისას პირველის რელე რო გაითიშოს ორივე ერთად რო არიყოს ჩართული,ამაზე კაი ვიწამეთ მოკლედ

პროვოდკა
უნდა სქელი შნური ისეთი რაც ვინტილატორზეა,თხელზე ხურდება+ - ავიღე აკუდან მარა ჩასართავი იმპულსი რელეზე ავიღეთ ისე რო ზამოკ გათიშულზე ვინტილატორმა არ იმუშაოს

ტრაინიკი დაჯდა 15 ლარი სუ,8 პოლკის ჩასასვლელშIა ტოკარი 10 მაგას 5 კემპიც იქვეა
ელ ვინტილატორი 40ლ ორიგინალი ამ მოდელის 2 სიჩქარიანი+ რელე ორიგინალი 2 ცალი
დაჩიკი შტეკერიანად 15ლ ორიგინალი ამ მოდელის 2 სიჩქარიანი,უბრალო იაფია თუ რამეა
ეს ისე თუ ვინმეს დაჭირდება


შედეგი
ბევრად თავისუფლად მუშაობს ძრავი + რაც უმთავრესია ის კამაზის ხმა მოშორდა მანქანას და მარტო ძრავის ხმაა,ბევრად ჩუმია და ასწორებს მაგ მხრივ მაგრა,ბევრად თავისუფლად დარბის და ნაკლები ნაგრუზკა აქ ძრავს
წვას გავტესტავ და ერთ კვირაში დავწერ ზუსტად,წესით დაიკლებს ბევრად თავისუფლად დარბის

მოკლედ ღირდა 100000000000% ვიწვალე მარა შედეგით მაგარი კმაყოფილი ვარ

This post has been edited by quattro on 10 May 2016, 22:46

მაინც გააკეთე ?

კარგია საღოლ.

quattro
გაიკაზე რატო იწვალე გოლფის ცაპლის პაჩემნიკის გაიკა მიდის პირდაპირ არავინ იცოდა ნეტა?

გიდრომუფტა დავატენინე დღეს და აშკარად შეეტყო ძრავს,უჭირს ბრუნების აკრეფა .

რა ჯდება ელექტრო ვენტილატორის დამონტაჟება?

quattro
რა მანქანაზე გააკეთე და სად?

koko28

bmw ე36 -ზე,მეთვითონ ხელოსანთან არ მყოლია
spec

რა მანქანა გყავს გააჩნია და როგორ ააწყობ ,ქარხნული ნაწილებით თუ ისე,ერტი სიჩქარით თუ ორით და ფასიც ამის მიხედვით

ხოსა
ტოკარმა სუ 10ლ გამომართვა და გაჩარხა გაიკაც რავი
besvs
კი და დავისვენე მაგარი,კამაზის ხმაც აღარ აქ და მაგარი თავისუფლად დარბის მანქანა კარგად შეიტყო,წვამაც მოიკლო,წვალებად მართლა ღირდა

quattro
რამდენით დაიკლო წვამ ხომ არ დაგიდგენია უკვე?

touch
დაიკლო 100% ია,მარა ზუსტად ერთ კვირაში დავწერ
აჩქარებაზე შეიტყო საკაიფოდ ბევრად თავისუფლად დარბის,სიჩქარის შეცვლაც 2500 ზე თუ მიწევდა ძრავზე ძალის დატაების გარეშე ეხა 2000 ზე სუ თავისუფლად ვრთავ+აღმართებზე ერთი სიჩქარით მაღლით ავდივარ ,მესამეს რო ვერ ვაძლევდი მაღალი აბაროტის გარეშე ეხა თავისუფლად არბის

დღეს 5 ლარის გაზით ორთაჭალიდან სანზონაში გავედი +გამოვედი ისევ უბანში ,მერე ვარკეთილი მოვიარე და მოვედი,დარჩა კიდე და სუ მინიმუმ დიღომში თავისუფლად გავალ 18 ლარი უნდოდა 100კმ-ზე,დისკების მერე 8-10 ლარზე ჩამოვიდა და ამით ზუსტად დავინიშნავ მარა დაიკლო ფაქტია ესე ვერ გავიდოდი
სუ რო არ ემოქმედა წვაზე აი ის ხმა რო მოშორდა და კამაზის ხმა აღარ აქ მარტო მაგიტო მიღირდა წვალება,ძრავის ხმა მაინც მესმის რო მიადგავ და მანქანა ჩუმად დადის

ყველაზე დიდი პლიუსი ჩემთვის ხმა რო მოშორდა დალშე მაგარი ცოცხალია იმასთან შედარებით+წვაც

quattro
ე90 318ი გიდრომუფტაზე ხო არაა?

abes777
არამგონია ,ჩახედე მაინც
46 N სერიის ძრავზე ელექტროთი იყო ჩემი და ეგეც ელექტრო იქნება,ახლები მუფტით აღარცაა მგონი

quattro
სანამ ჩავხედავდი ინტერესმა მძლია. ხ5ზე იქნება გიდრომუფტა. მტ4 ძრავია და რას იტყვი, გადავაკეთო?
წვაზე დაწერე კიდევ. 18 ლარი უნდოდაო 100კმზე და 10ზე ჩამოვიდაო. დისკებმა როგორ გაანახევრა წვა, ასეთი რა შეიცვალა.

This post has been edited by abes777 on 14 May 2016, 00:17

quattro

კარგია, ესეიგი ღირს დაფიქრება ჩემთვისაც.
უნდა გავარკვიო ჯერ ამ მოდელზე როგორ აკეთებენ და რამდენად მარტივი და იაფი ჯდება.

abes777

აგერ გადახედე, ძალიან ძალიან დიდი სხვაობა მომცა დისკების შეცვლამ არა შასის წონის მოქმედება გაწევაზე,წვაზე,ძალაზე

touch

რავი ჩემსაზე კაი შედეგი მომცა ,300 ცხენიან ძრავმა შეიძება ისე ვერ შეიტყოს მარა ჩემი პატარა ძრავია და მაგარი სხვაობაა .10000% ღირს ჩალიჩად

quattro
წვის განახევრება ქალაქში მარტო დისკ ვერ დაბრალდება ასე ვფიქრობ. მითუმეტეს 17იანი დისკი და 15ტიანი დისკი არაა კატასტროფული სხვაობა. რა ძრავზეა მანქანა ასეთი დიდი სხვაობა რომ მისცა? ლარებში გაზს თვლი თუ ბენზინს. რამდენს წვავდა ქალაქში 15ებზე და 17ებზე. რამდენა წვავდა ტრასაზე. ლიტრებში. მოვიფიქრებ მიღირს თუ არა ე90ის გადაყვანა 17იდან 16ზე. (15 ძაან ულამაზო იქნება ჩემსაზე.)

This post has been edited by abes777 on 14 May 2016, 01:23