მინივენები, რომელი მინივენია უკეთესი ?

Ladoia

კი დ4 ძრავები ყველა ცეპზეა. მე ჩამომივიდა ტოიოტა ნოაში 3 კვირის წინ იაპონიიდან ისიც დ4 ძრავზეა და ჯერ ამ ძრავის შესწავლით ვარ დაკავებული
კარგი ძრავი ჩანს ძალიან სწრაფია, 155 ცხენის ძალაა. უბრალოდ ცოტა ხმაურიანია და შუქნიშანზე მაგალითად რომ ვდგავარ ცოტა დრაჟენია აქვს ძრავს ანუ ხმაურიანი ძრავია ცოტათი დიზელსაც წააგავს. იძახიან გაზზე 3 თაობაზე კარგად მუშაობსო მაგრამ მე ჯერ თავს ვიკავებ თუ ძალიან არ გაძვირდა ბენზინი არ ჩავაყენებ. ჩემი არის 4 სიჩქარიანი ავტომატიკა და ცოტა ბევრს წვავს, შენი ვარიატორი კოლოფით ცოტას დაგიწვავს და გაზი არამგონია რომ დაგჭირდეს. კვიპრიანეს ყავს ვიში ოღონთ იმას 1.8 ძრავით უბრალო ვვტ ძრავიანი ყავს მაგრამ მანქანაზე რჩევებს ისიც დაგიწერს.

This post has been edited by toyota555 on 20 Oct 2016, 20:44

ის მე რომ ვყიდულობდზე
ეხლა ვიშს ვიყიდდი დბა ზზ მოდელს 1.8 ვვტ ტიპტრონიკი საუკეთესოა
ესენი კი 2005 მერე გამოვიდა

ისისშჳ კი ასევე 1.8 ვვტ ძრავით რასაკვირველია ავტოამტიკას
ჩემის აზრით ისი ძაან კარგია ვვტ ძრავებზე და ბევრად ნაკლებს დაწვავს ვიდრე ვოქსი და ნოშები
და გამძლეობაც მეტი ექნება

2006მდე სტრიმს თუ ვიყიდდი ვიყიდდი ერენ 3 რადგან 5 საფეხურიანი ავტომატიკაა აქ

2006 ზემოთ სტრიმს კი იმას რაც მე მყავს პოლნი ნავაროტკით პასტავკიანი და მულტი საჭიანს
რსზის გარეშე რადგან რსზ ვარიატორის მსგავსი კარობკები ქონიათ და არც თუ ისე სანაქებო
ჩვეულებრივისგან განსხვავებით სწორედ ამიტომ არ ვიყიდე ერესზი

მომწონს მიცუბიშ გრანდიკიც მაგრამ წვა ექნება ბევრი დალშე კაი ჩანს

ხო კარგია კიდევ მაზდა პრიმაცუ 5 საფეხურიანი რო მაგაში და კიდევ სწრაფია ძაან
მაგრამ მატორი კარობკა როგორი გამძლე აქ მაზდებს არვიცი ნაღდათ
(რუსები არ აქებენ მპვ კარობკებს და ამ პრემაცუში მგონი სხვა ავტომატიკა მოკლედ მეტი არვიცი
ზაფირა და ტრავიკი ნაგავია არავის ვურჩევდი

Gio100
გაიხარე, თითქმის სრული ინფორმაცია მივიღე მაგრამ ამ კარობკის ტიპტრონიკობა მაინც ვერ დავადგინე :-D :-D
* * *
თუ ბევრი დაწვა გავყიდი და დავითრევ იპსუმს და ვთხლიშავ გაზს

იპსუმს არ გავკარი როცა ისისი არსებოს რა ჭირად გინდა ტო იპსუმი ისისი იყიდე 1.8 ვვტ ძრავით
ავტომატიკაც აქ და საკაიფო ძრავიც ტევადობაც კარგია აქ მოპკლედ
800$ იყო 40 % ფას დაკლებაში ადრე 2007 წლიანი ისისი გრამი ჯანგის გარეშე 80000პრაბეგით მაგარი მივქარე რო არ ვიყიდე ვიტომ ფორუმელებმა სალონის ფერი დამიწუნეს კარეჩნი რო ქონდა და არა სავი მოკლედ რა
ფული ხელზე მქონდა რამ გადამაფიქრებინა
800+350+400+50+600$
და სულ ეს მიჯდებოდა 2200$ უძაანმაგარესი და უსვეჟესი ისის მეყოლებოდა
ეს სტრიმი კი 3200$ დამიჯდა და ვაღიარებ რომ 1000$ შენახვა და სტრიმის ნაცვლად იმ ისის ჩამოყვანა ჯობდა რომელიც მინდოდა ფასიდან გამომდინარე თორე ახალი სტრიმი რომ ჯობია ეგ სხვა თემა
სად ნახავ ეხლა ისეთ ისის ტო 800$

არაერთხელ გაუყიდია 1500$ მაშინა ბი ფორვარდს 1000$ ის ისი 1200$ ყავდა მოგებული 800$ რომ გაყიდა
არის ასეთებიც რო მაგარ პრაისებს აძრობს ვი ფორვარდი იტოკშ არ უნდა იჩქარო და ფული უნდა ქონდეს ჯებეზე
უბრალოდ ამ ბოლოხანს ასეთი შანსები თითქმის აღარ არი ამ კანონებიდან გამომდინარე მიეძლა ხალხი რათა მოასწრონ 2017 ასე რომ დააპანიკა ამ მთავრობამ და მათ სორიც მეც შევშინდი ამიტომ მოვასწარი და ვიყიდე ორივენი

This post has been edited by rere on 20 Oct 2016, 21:50

Ladoia

იპსუმი შენ მანქანაზე მინიმუმ 3 ლიტრით მეტს დაწვავს. ასე რომ მეგობრულად გეუბნები რომ ვარიატორი კოლოფით ეგ ვიში არ დაგიწვავს ბევრს.
იპსუმს აქვს 2.4 ძრავი და უბრალო 4 სიჩქარიანი კოლოფი. შეილება ვირი მანქანაა მაგრამ მინივენებში არც თუ ისე ეკონომიური

rere

დ4 ძრავს რას უწუნებ? მხოლოდ იმას ალბათ რომ გაზი ცოტა პრობლემურად ყენდება და არ არის გამართლებული? მშვენიერი მანქანა იყიდა და ამ ვარიატორის ტყვილად გვეშინია მე ახლა ვფიქრობ ნეტა ვარიატორიანი ამეღო, ერთი იუზერი პოსტავდა ამ თემაში რომ ისისი ყავს ვარიატორიანი 2.0 ძრავით უკვე 80 000კმ გავატარეო და სანამ კარობკა არ გაფუჭდება ზეთის შეცვლას არ ვაპირებო მაინტერესებს რამდენს გაივლის ამის ვარიატორიო. ეს ვიშიც იგივე კარობკაზეა და იგივე მატორზე

კაცო ნოაში და ვოქსი ხო გინდა არ გინდა დ4 ძრავზე უნდა იყიდო მაგრამ როცა ვიშ ყიდულობ შეკაი ადამიანო
1.8 ვვტ აიღო ეგ არ ჯობს რატომ გინდა გამოცდაზე ყოფნა როცა 99% რუსები ამ ძრავს აქებს და 99% რუსი ამბობს რომ
დ4 არის იგივე გდი ვარიანტი და ზეტის კლება ახასიათებსო
ასევე ვიტყვი ვარიატორზე გინდა ეკონომიური თან სატაქსაოდ და ფულის საკეთებლად და სვამ გაზს ვარიატორზე ჩემის აზრით არა გამართელბული გაზი ავტომატიკაზე და მიტუმეტეს ხო ვარიატორის პირველი მომაკვდინებელია
1.8 ვვტ საერთოდაც არ ჭირდება გაზი ისედაც ეკონომუირია ასხი ეკონომ გალფი 1.42იანი და ივლი მშვენივრად და 10 წლეულს გასიამოვნებს რატომ გინდათ მოკლათ მაშნები და ბიდ იღბალს ენდოთ
როგორც ადამინი ქმნის საკუტარ ბედ იღბალს თავისთვის ისევეა მაშინაზეც შენ თუ მოუვლი გემსახურება და თუ დაიკიდებ არ გეცოდინება როდის დაგტოვს გზაში

მე არც ვჭიჭიკიობ არც არაფერი მაგრამ მყავს და მიყვარს მოვლა მაქ ჩემი საქმე ლილოზე მივდივარ მოვდივარ ივსიო
ყოველ 2 კვრიაში ერთხელ მივდივარ სტეპით მიწვას 50ლიტრს 550 კილომეტრში და მე ამიტ კმაყოფილი ვარ
(იქეთ 4 -5 კაცით აქეთ დატვირთული ცარიელილმა ეკოტი რომ ვსინჯე 8.500დამიწვა იმენო სულ ვაკონტროლებდი
მაგრამ მკიდია ეგ 1 ლიტრი ზედმეტი ცარიელი და საგულაოდ თუ მინდა აგერ სტრიმი მყავს მაგისტვის და მდა თუ ეს კანონები მარჯვენა რულიანზე გადაიდო 1 წლით მესამეს ვიყიდი ფდ 1 სივიკს
იმენო ასეტი მინდა ზუსტათ დამატებითი ტუჩებიტ და პასტავკიანი მონიკა +მულტი რული ის ნავაროტკა რაც უკვე სტრიმზე მაქ ხვდებით ალბათ თუ რაოდენ დიდ ყურადღებას ვაქცევ ნავაროჩენს
ესეთი სალონიტ იშვიათია
http://www.beforward.jp/honda/civic/bf564364/id/684894/

This post has been edited by rere on 20 Oct 2016, 22:08

rere

რამოდენიმე ადამიანი ვიცი ვისაც უბრალო 1.8 ძრავიანი ვვტ მატორი დაესტუკა. და ასევე ისეთებიც ვიცი ვისაც დ4 დაესტუკა მაგრამ გაზზე ამუშავებდა.

ანუ ამით იმის თქმა მინდა რომ ორივე მატორი კარგია უბრალოდ დ4 კი ცოტა ზეთის ჭამა ახასიათებსო ამბობენ ოღონთ ბევრს არ იკლებს. ჯიდიაის პონტშიაო მაგრამ ჯიდიაის ჯობია ბევრადო. ამას იმიტომ არ ვწერ რომ ჩემი თავი დავიწყნარო რადგან მე მყავს ასეთი უბრალოდ რაც წამიკითხია იმას ვიძახი. გაზზეც კი ვიტყვი რომ არ არის ამაზე გამართლებული. მაგრამ თუ მოუვლიო ძალიან მაგარი მატორი არისო. საერთოდ ყველა ძრავს უნდა მოვლა. გუშინ ზეთი შევუცვალე და კარგი ზეთი ჩავასხი. ამ ძრავებს ბენზინიც კარგი უნდა მაგრამ აი ბენზინს უკვე ვერ ვქაჩავს პრემიუმს და ვასხამ ევრო რეგულარს ვნახოთ როგორ იმუშავებს ევრო რეგულარზე. ამ მანქანას თუ გავყიდი შემდეგი ჩემი მანქანა იქნება უეჭველი ვარიატორის კოლოფით. ერთი უნდა გამოვცადო რა არის ეგეთი.

Ladoia
toyota555
rere
პირადა მე , გასულ წელს არაერთი ავტომობილი შემოვიყვანე იაპონიიდან
მათ შორის 7-8 ისისი, 3 ცალი X-ტრაილი, 3 ცალი პაჯერო იო (ორკარიანები), ნისსან ლაფესტა, ჰონდა სტრიმ RN3 და ბოლოს ეს ვიში 1.8 VVT-i
ისის-ის თემაში შეგიზლიათ შეხვიდეთ და ნახოთ ყველანაირი ტიპის მინივენთან მქონია შეხება.
ჩემი აზრით : - მანქანა რაც უფრო უბრალო და ადვილად გასაგები ძრავით, კოლოფით და დაკიდებითაა აღჭურვილი მით უფრო ადვილია მისი ექსპლოატაცია თუ ეს ავტომობილი დიდი ხნით დასატოვებლად გინდა.
*** ადრე , სხვა ფორუმზე, სხვა ავტომობილების შესახებაც გვისაუბრია, არიან ამ ფორუმზე მცოდნე ბიჭები და აზრი ასეთი გამოვიდა იქაც. რომ
ავტომობილი რომელსაც უბრალო ძრავი აქვს, უბრალო ავტომატიკაა და მყარი და გამძლე დაკიდება აქვს, ჯობია D4-ს GDI-ს და განსაკუთრებით ვარიატორულ კოლოფიან ავტომობილს დიდი ხნით დასატოვებლად (2-3-4 წელი)
ვეთანხმები GIO100-ს , ჩვენს ასაკში და ჩემი საქმიანობისათვის , როდესაც ავტომობილის ექსპლოატაცია ყოველდღე გიწევს და დიდ მანძილებზე , ჯობია უბრალო და გამძლე მანქანის შეძენა.
ამავე დროს უნდა მოიხმარდეს სხვა მინივენებთან შედარებით ცოტა საწვავს (ბენზინს) რადგან გაზის ჩაყენება ჩემთვის მიუღებელია.
სათადარიგო ნაწილები უნდა იშოვებოდეს და არ უნდა იყოს ძვირი .
ანუ მივიღეთ ასეთი სამი კრიტერიუმი : 1. უბრალოება 2. მცირე საწვავი და 3. იაფი სათადარიგო ნაწილები
ამ სამივე კრიტერიუმს სრულიად აკმაყოფილებს ორი ავტომობილი :
1. TOYOTA WISH - 1,8 VVT-i და 2. TOYOTA ISIS - 1.8 VVT-i
ამ ავტომობილებს უბრალო აქვთ ძრავიც, კოლოფიც და დაკიდებაც,
ტრასაზე წვავენ 7 ლიტრს, ქალაქში - 8,5 ლიტრს (9-მდე)
სათადარიგო ნაწილები ადვილად იშოვნება და მიდის კოროლასი და იარისის და რაც მთავარია არ არის ძვირი ...

..................................................................
რაც შეეხება D4 ძრავს :
საერთოდ ასეა, თუ მანქანას არ მოუვლი, D4 და GDI კი არა ყველანაირი ძრავი დაასტუკებს
ეს ძრავები არ არის ცუდი ძრავები, ეკონომიურია, მაგრამ მისი ექსპლოატაცია უფრო ძვირია
თუ VVT-i ძრავზე 10.000-ზე ვცვლი ზეთს, ამ ძრავებს 6-დან 7.000-მდე უკვე უნდა უცვალო ზეთი
უბრალო ავტომატურ კოლოფს თუ 60.000-ზე უნდა ზეთის შეცვლა, ვარიატორს 25.000-ის მერე უკვე უნდა გამოუცვალო
და პლიუს ამას , თუ ვარიატორი გაფუჭდა , სხვა უნდა იყიდო და ჩააყენო, გაფუჭებულს საქართველოში ვერ გაარემონტებ ჯერ-ჯერობით
ავტომატური კოლოფი კი უპრობლემოდ რემონტდება.
ასევეა ძრავებთან მიმართებშიც, D4 არ რემონტდება , VVT-i რემონტდება
ამიტომ არის რომ უბრალო ძრავი და კოლოფი უფრო მოგვწონს, მათთან ურთიერთობა უფრო ადვილი და იაფია .... ასეთია მოხუცი ავტომოყვარულების აზრი .
GIO100 - ხომ მეთანხმები ? ..........


This post has been edited by kvipriane on 20 Oct 2016, 23:23

kvipriane

გეთანხმები 100 %.. საქრთველოში ნამდვილად ასე უნდა იფიქრო..
ვერ ვყიდულობ კარგ კვადროს და ისისზე გადავალ იქნებ ეგ მოვიგო ნორმალური აუქციონზე, კლირესინსი და საბარგული ცოტა დიდი აქვს ვიშზე, ეგეც თუ არ გამოვიდა, გადავალ ვიშზე... ისისი 2006 მერე უნდა იყოდი ხომ, დინამოს და რელეს პრობლემა რომ არ ქონდეს?

და რასხვაობა 2006მდი გამოსულ ისესებსა და შემდგომ ისისებს შორის რო?
მე ისი იგივე ვიში მგონია ყოველნარად

ისე კი მართლა ისის გირჩევდი მაგარი გამძლე ჩანს ეგენი 100% დარწმუნებული ვარ რო ვოქს და ნოაშს ყველა ასპექტში აჯობებს ტევადობაში აჯობებს მარტო ვოაში და ვოქსი ისიც ბევრით არა

ისი 1.8 ვვტ ავტომატიკებია მაგის ელებიც და არ შეგაშინოს ელმა
მოკლედ კანფეტ არის მერწმუნე უკან ბალკა ბრუჟუნა ამორტიზატორი ისეც ვიშივით კი არ აქ ამორტიზატორზე წამოცმული პრუჟინა არამედ ცალ ცალკე აქ

და ეს იმიტომ მიმაჩნია კარგ თვისებად რომ გავიგე რაღაც გასაბერი პადუშკები არის უცხოურ საიტზე სვამ პრუჟუნაში დაბერავ როგორც გინდა და იცავს ზამბარას გატეხვისგანო და ვერ მოვიკვლია მარტო გაგონით ვიცი
არადა მაგარი საჭიროა გრუზე მიხვალ დაბერავ და უკან აწევ მაშინას

This post has been edited by rere on 21 Oct 2016, 15:12

ეს მანქანა ვნახე https://www.myauto.ge/ka/detail/22084046 და მომეწონა , კარგი ფასიც გამოდის, მე მგონი შეცდომით უწერია რომ 2.0 მატორიანია, 1.8 უნდა იყოს სურათში ეგრე ჩანს. ვინმეს შეგიძლით ნახოთ http://autocj.co.jp/hpge/# ამის სურათები ძველი, ამ საიტზე უნდა იყოს ნაყიდი ან აუქციონზე როგორ არის ნაყიდი????
* * *
რერე

როგორც ჩვენი თანაფორუმელი კვიპრიანე წერდა 2006 მდე ისისებს დინამოს და რელეს პრობლემები ქონდაა უმრავლესობასო, მერე გამოასწორესო...

ეგ მართლთლა კარგი რამე იქნება

This post has been edited by Aleqsandreee on 21 Oct 2016, 16:01

D4 გაზზე იმიტოა პრობლემური რო ინჟექტორების გაციება აქ ბენზინზეო, საინტერესო იქნება წყალბადის სისტემაზე რას იზამს.
მგონი გაქაჩავს საკაიფოდ იმიტორო ერევა ერთმანეთში ბენზინი და წყალბადი თან აფეთქების საშიშროებაც არაა საერთოდ
* * *
მაიავტოზე ვნახე ერთხელ მპვ მაზდა დიზელი მექანიკა და შემიჩნდნენ ამის ნაწილებს ვერიშოვი აქო და დავანებე თავი მერე მითხრეს რო ფორდ მონდეოს ძრავის ნაწილები მიდის დო მგონი მივქარე რო არსავითრიე მაშინ
* * *
Aleqsandreee
1,8 გავს მართლაც ეგ მაშინა, შეცდომაა მგონი

კი, როგორ არ გეთანხმები... ისე, რაღა დროს ჩვენი მანქანებია,
წავიდეთ ვაკის პარკში, ჭადრაკი ვითამაშოთ...

დღეს ჩემი ნოაშით ქალაქში 20 ლარის პორტალის ევრო რეგულარით გავიარე 125 კილომეტრი, საცობებიც იყო ოღონთ ძალიან დიდი არა.

Ladoia
კარობკა ვარიატორია, 100%. "ტიპტრონიკობას", რაც შეეხება შეიძლება მაგ
კარობკას პირობითად ვუწოდოთ ტიპტრონიკი. როგორც ცნობილია
ვარიატორს არ აქვს 1 2 3 4 საფეხური და ტიპტრონიკზე გადართვისას
ელექტრონიკა აკეთებს ამ ფიქსირებული საფეხურების იმიტაციას...

-----------
ვინც არ იცის, რომ ვარიატორია, შეიძება მოტყუვდეს და ჩვეულებრივი კარობკა
ეგონოს...

This post has been edited by Gio100 on 21 Oct 2016, 19:14