ეგრე რო მიყვე ისეთ ადგილებში ავსულვარ წინათი მტრისას,გააჩნია მძღოლს და საბურავს,თოვლში პაჯერო სადაც ვერ ავიდა თავისუფლად ავდიოდი მარა მძღოლი + საბურავები არ ქონდა,ზღვაზე სადაც წვიმაშI და ყოველთვის თავისუფლად ჩავდივარ ამოვდივარ ოლროადი მშრალზე გაიჭედა საათი იბუქსავა,ეხა ვიძახო ჩემი წინა ჯობდაო უ მძღოლი ყავდა ბანძი ოლროადს?
ადრე თოვლში წამიყვანა კიდევაც აუდმა ახალ საბურავებზე იყო და ვითომ დასაცინად წინა რა ჩემი ###აო აუდთან ,სადაც მითხრა ცხვირითაც ავედი და ზადნითაც კაიფზე და აუდი ახალ საბურავებზე ვერ ავიდა საატი იწვალა,ეხა მაგით რა აუდს ვასხა და წინა მაგარიაო?
ისტორიებს ისეთებს მოგიყვები გაგაყიდინებ მარა მძღოლი და საბურავზეა რა
+კაიფი ისაა მანქანა რო ვერ უნდა გავიდეს და გადის თორე ტანკით თუ გაეძრო ვინმე თოვლში და ვაუ ვიარეო რა კაიფი ეგაა
ყველას ყოლია აქ 4X4 იც და უამრავი მანქანები მარა შენსავით სექტანტი არავინაა და მარტო თავისას არ აღმერთებს
+ქუატტროს ნუ ადარებ რა შენს 4X4 ს ,ერეკლე და მჟავე კიტრია ახლოსაც ვერ მივა
abes777რს და ეგეთები არ მყოლია და ზუსტად ვერ დავწერ,ა8 ზე მოსახვევში ტრაკი მიქონდა ჩემსას ჩქარა შესვლისას,1700კგ დე იყოდა რო მოიქნევდა მასწრებდა უკანა მხარე
ასწორებდი ისე როგორც უკანა წამყვანს როვნი გაზი და საჭე ზანოსის მხარეს ბოლომდე,ხიდები გადააგდებდა ძალას წინა ხიდზე და რამოდენიმეჯერ მაგარი ამლეწა ლამის,იმენა გისვრის გზიდან
იცის გვერდულადაც ან სნოსი მარა მოსახვევიდან როგორ გამოვა -როგორც წინა ,როგორც უკანა თუ რაც ხ.ი.ზ.
ყველაზე კაია მოსახვევამდე შენთვითონ მოწყვიტო და ჩააყენო სრიალში სწორი ტრაექტორიიით,მოსახვევადე ჩააყენო 90 გრადუსიან ზანოსში და მერე გადის ჯიგრულად ოთხივეთი რო მისრიალებს გადის მოსახვევს ჯიგრულად ,ამას კიდე კაი პრაქტიკა და ცოდნა უნდა
ტრაკი ისე რო წააღებინო უკანას პონტშI წავა გვერდულად და გადავარდება გზიდან თუ 90 გრადუსიანში არ ჩადგა მოსახვევამდე სწორ გზაზევე ან იმენა მოსახვევთან უნდა მოასწრო
მოკლედ მოსახვევშI მოწყვეტის ნაკლები შანსია რაღაც % ით ვიდრე წინა ან უკანა მარა თუ მოწყდა ბევრად მეტი ცოდნ უნდა დამორჩილებას
სუბარუ რას და როგორ შVება არვიცი არ მყოლია ,მარა თუ შუა ებლოკება და არ ისვრის ძალას ხიდებზე აქეთ იქით ძალიან მაგრა უნდა გაიაროს წესით,ნუ მაგრადაც დადის სუბარუ მარა ზუსტად არვიცი როგორ უმუშავებს ხიდებზე გადანაწილებები
+აუდებში ქუატტრო სისტემაში არის სხვაობები და ყველა ახალ მოდელს განსხვავებული უყენია,ბოლოები უკანა წამყვანის უპირატესობითაა ყველა ,ძირითადი ძალა უკანებზეა და უკანასავით იქცევა +წინა ეხმარება რა
ეს იმას არ ნიშნავს რო ცუდია ან რამე პირიქით მევასება ბევრი + აქვს მარა უმინუსოც არაა,უბრალოდ როგორც წინას და უკანას ასევე ამ შემთხვევაშIც არის თავისი + და - ები და სამივე შემთხვევაშI თავისებური მიდგომა მუღამი და ცოდნა უნდა მართვას
giorgiW140წინაზე ყველაზე დიდი შეცდომაა მუხრუჭი ან გაზის პედლიდან რესკად ფეხის აშვებაა მოსახვევში,ეგრევე ბზრიალდება
მუხრუჭი და გაზიდან ფეხის აშვება -მხოლოდ სწორზე მოსახვევამდე
მოსახვევამდე სიჩქარის დაგდება თუ ვერ მოხერხდა და ბოლო წამებშI შესვლამდე დაბალში გადატანას მაინც მოასწრებ 5 დან 4 ში თუნდაც რო მთელი მასა წინა ხიდზე ისროლოს მანქანა ძრავით მუხრუჭის რეჟიმში გადავა და მელი მასა წინა ხიდს დააწვება,მაას რო წინა თვალზე ისვრის მოჭიდება მეტი გაქ და გადის ბევრად მაგრა მოსახვევს,ან მუხრუჭის წარტყმითაც შვებიან იგივეს მარა მუღამი უნდა მაგასაც
დალშე უკვე მოსახვევში არანაირი მუხრუჭი და გგაზის პედლიდან ფეხის აღება ორივე შემთხვევაში 100% ბზრიალდება,შიშIსგან ბევრი უშვებს გაზს ფეხს და უარესია როგორც მუხრუჭი
დალშე მოსრიალებისას უკვე ოსახვევში
თუ ცხვირი წაიღო ოდნავ ამოარტყავ რუჩნიკს ტრაკი გარე ტრაექტორიაზე რო გადააგდოს + საჭე გზისკენ და გაზგაყრილი გადის ჯიგრულად ოდნავ დიდი რკალით
თუ ტრაკი მოცურდა უფრო მარტივია-საჭე გზისკენ და აჭერ გაზს
+გააჩნია საფარსაც+საჭე თუ ძალიან მოგივა შეიძLება გასწორდეს და საპირისპიროდ ისროლოს ტრაკი მერე და მეორე მხარეს გაცურდეს,ამიტომ ტრაკის გასწორებამდე უნდა გაასწორო საჭეც რო მეორე მხარეს აღარ მოიქნოს ,ანუ ოდნავ რო შეატყობ რო სწორდება ტრაკი საჭე ეგრევე უნდა გაასწორო გზის მიმართულებით ზედმეტად აღებული როარიყოს
ეს ყველაფერი თოვლი ყინულზე დაამუღამე შენითაც,ანუ რო გაგიჯდეს ეგ ყველაფერი და რეფლექსურად დაუფიქრებლად აკეთო ექსტრ სიტუაციის დროს,თორე ისე სანამ ფიქრს დაიწყებს ადამიანი გვიანია,რეფლექსურად ყველა მაგ დროს გაზის პედალს უშვებს ფეხს რაც წინაზე დამღუპველია ან მუხრუჭებს ახტება რაც ასევე დამღუპველია
ყინულზე ბევრი პრაქტიკა და ისე გაგიჯდება ეგ ყველაფერი აღარც ფიქრი და აღარაფერი დაგჭირდება დაუფიქრებლად ინსტინქტურად იზავ სწორედ ყველაფერს
დაამუღამე და ბევრ უკანა და 4X4 ს გადაიხევ მოსახვევებში უმეტესზე ვითომ ვაძIლები რო ზიან
ჰაიდა დიდი ძრავიო სწორზე ადგავან და მოსახვევში ენძ###ათ ან მიფრინავენ ან ისე გადიან რო საათს ფორას მიცემ თუ სწორედ გახვედი რაცარუნდა პატარა ძრავიანი გყავდეს
· 
BMW VS MERCEDES VS AUDI VS LEXUS, მართვადიბა და დამორჩილება მაღალ სიჩქარეზე
