ატმოსფერო თუ ტურბინა, ძრავი

EMZ-089

მე მყავდა 3.0 ლეგასი . ძალიან ხშირი შეხება მაქვს 2.0 ტურბინიანებთან . ერთი კლასია ერთიდაიგივე მანქანაა პროსტა ტურბინიითაა ერთი და მეორეა ატმო .

იმენა მიკერძოებული ტიპი თუარარ მაგათი შედარების დროს როგორ უნდა თქვა რო ცხენები ატმოს უფრო მოაქ . 3.0ს მოაქვს ცხენები 5000 აბაროტის მერე . 2.0 ტურბინას ცხენები მოაქვს 2000 აბაროტიდან ბრდღვინვით . ახლა რაფერაც გინდა ისე ადარე . მაშინ რატომ მიდის ატმოსფერული ძრავიანი მანქანები მაღლებზე კარგად და დაბლებზე რატო დადიან 1.7 დიზელი ოპეელვიბით ? (ტურბინიანთან შედარებით) ნუ არვიცი რისი დამტკიცება გინდათ მარა რეალობა ისაა რო ერთი კლასი კიარა ზუსტად ერთიდაიგივე მანქანები ატმოზე და ტურბინაზე შედარება იწვევს იმას რომ ტურბინა ყოველთვის დრინგში უდებს ატმოს . წვაში , ზეთის ეკონომიაში , სვეჩის ეკონომიაში , ცხენებში , ნუ აშუშენიაზე აღარ ვამბობ არაფერს . 200+ ზე შამსთხარეთ ატმოსფერული მაგ სიჩქარეზე არც მაქ კაიფის მუღამი .

This post has been edited by traki5 on 20 Oct 2016, 10:35

giorgidrift
მე სადმე დავწერე რო ტურბო ძრავა უხარისხოა და მალე ზიანდება?
მე უბრალოდ ტურბოს ძრავას მოქმედება ხასიათი არ მომწონს ატმოსთან შედარებით, თორე ტურბო ძრავა არახარისხიანი არისო არ დამიწერია.
პროსტა უფრო მოვა და პატრონობა უნდა



traki5
v8 ნიზები სრედნები ძაან მაგარი აქ და არ ფიქრობს 6-ცილინდრიანსაც გააჩნია როგორ იყენებს მანქანაცხენებს
პროსტა რო აიღო 2.5 192-ცხენით და 2.0 ტურბო იგივე ცხენით ატმოს როვნადმოაქ ძალა და იმატებს, ტურბოს "ლაგის მერე" ცოცხლდება კარგად
და მერე იფუშება ძაან მალე, როცა ატმო რედლაინამდე საკაიფოდ მიაქ.

EMZ-089


2000 ბრუნზე აქვს 343ნმ ჩემს ტურბოს








დავდგეთ?

///M Power


2.5 ატმო და 2.0 ტურბო ცუდი შესადარებელია თუ ერთიდაიგივე სიმძლავრე აქვს, რეალურად მაგ შემთხვევაში 2.0-ს უყენია ძალიან პატარა ტურბინა რომელიც კონკრეტულ აბაროტებზე მუშაობს მხოლოდ და ძრავიც შედარებით უბრალოა, 192 ცხენი რა ჩემი ფეხებია 2.0 ტურბოსთვის, როცა მაგდენი ატმო ძრავებს აქვთ 2.0-ებს და დაჟე 1.8-ებსაც

This post has been edited by PAINKILLER on 20 Oct 2016, 13:44

Faulkner

107 ქონდა რომ ვიყიდე ახლა 120

This post has been edited by GEORGEXIII on 20 Oct 2016, 13:44

გააჩნია ვის რა მოწონს. თუ ჩემსავით მოგწონს ძრავის მაღალ აბაროტზე დატრიალება და ამას არ ერიდები ქალაქში სიარულისას, მაშIნ ტურბინიანი მანქანა 99% შემთხვევებში მეტს წვავს ვიდრე ატმოსფერული მანქანა. თუ პენსიონერივით დადიხარ - ტურბინიანი 99%-ში ნაკლებს წვავს ვიდრე ატმოსფერნიკი (თანაბარ სიმძლავრიანი მანქანების შემთხვევაში რა თქმა უნდა).

ძირითადად კონკრეტული სიმძლავრის მიღებას ჭირდება კონკრეტული რაოდენობის ენრეგია. ჰაერს დამოუკიდებლად ენერგია არ აქვს, შესაბამისად ტურბინიანსაც და ატმოსფერულსაც ჭირდება საწვავი. შესაბამისად წვა ერთი და იგივე სიმძლავრის გამომუშავებისას თითქმის ერთი და იგივე ჭირდება. სხვაობას გაძლევს მაბრუნებელი მომენტი, რომელიც თანამედროვე ტურბინიან ძრავებზე დაბალ ბრუნებზევე ეფექტურია და ძრავის მაღლა ტრიალი არ გჭირდება რომ მანქანამ იაროს. ამიტომ წვავს ტურბინიანი ნაკლებს წყნარი და გაწონასწორებული ტარებისას.

აი M3-ში და სხვა მსგავს მანქანებში ტურბინიანი/ატმოსფერულის თემა როგორც წესი გაზის პედლის დაჭერიდან მანქანის ადეკვატურ რეაგირეამდე დროის გამო ბევრი რევიუერის წყრომას იმსახურებს, მაგრამ იგივე პანიკა ქონდა ყველას კარბურატორიდან EFI-ზე გადასვლისას, რაც როგორც ვხედავთ გადაიტანეს

ესეთ მანქანებზე კიდევ წვის შედარება ცოტა ალოგიკური მგონია. M3 E46-ს და EVO7-ს თითქმის ერთი და იგივე სიმძლავრე აქვს, მაგრამ ტრეკზე მე როგორც ვიცი ევო მეტს წვავს... ეს ძრავის გარდა მილიონ ფაქტორზეა დამოკიდებული.

PAINKILLER
მე მაგალითი მომყავს იგივეცხენების ტურბო და ატმო, მასე მეც ვიცი 50-ცხენით მეტი ტურბოს რო აქ იასნიაუკეთ წავა ლოგიკურად
რაც შეეხება პატარა ტურბოს უფრო მალე ტრიალებს ფრთები და ლაგი უფრო ნაკლები აქ ვიდრე დიდ ტურბოს მაგრამ თავისთავად ისეთი ჩქარი არაა.
ყველა ტიპი ცხენაინი ატმო და ტურბო განიხილება რა შუაშია პატარა ცხენები


GrigolS
თავისთავად, ტურბო ძრავა გაზაობაში ბევრად მეტს წვავს ვიდრე ატმოსფერული იგივე რეჟიმში

This post has been edited by ///M Power on 20 Oct 2016, 14:03

გამოკითხვაც უნდა იყოს თან

///M Power
1980 წლის მანქანებზე ეგრეა, მაგრამ ახალ ტვინსკროლებს და ცვლადი გეომეტრიის ტურბინებს უკვე ეგეთი პრობლემები აღარ აქვს. იგივე 2.0 ლეგასი რომ აიღო მაგალითად 2005-იანი, გადასარევად დადის დაბლებზეც და მაღლებზეც. უბრალოდ მაღლებზე თუ ატარე და სიჩქარეები დროზე არ ცვალე, მერე ნახე შენ რამდენი შეიძლება დაწვას 2.0-მა

GrigolS
ნაცნობებს ყავს სულ ახალი 1.8 180-ოკტავია და აუდი ახლები ტურბო ძრავები, ჩადგმებით მაინც არ წვავს ცოტას რაცარუნდა ტექნოლოგია ქონდეს
შეიძლებოა დონავ უეკთEსია ძველებზე მარა მთლიანობაში მაინც წვავს საკაიფოდ

///M Power


გაზაობით ყველა მატორი წვავს, 1.0 ატმოც მათ შორის





ლაპარაკია ჩვეულებრივ რეჟიმში მოძრაობის დროს, ქალაქში, ტრასაზე, საცობებში და ა.შ.







თორემ ტრეკზე რამდენს დაწვავს მაგაზე არაა საუბარი

PAINKILLER
ქალაქში და ტრასაზე თავისთავად ტურბო ნაკლები წვით გამოირჩევა, ყველამ იცის ეგ

ხო მარა ეგეც იყოს , ტურბო მეტს წვავს ტრეკზე და ზოგადად გაზაობისას

///M Power

შენზე არ ვამბობ კაცო

მ ზე რო დავწერე ყოველი მეორე ისტუკება თქო ხო გამეცი ადეკვატური პასუხი ?
შენ მინდოდა რო დაგეწერა რატომაც სტუკავენ აქ მ ბს


ხოდა ტურბოზეც მასე წერენ და მაგიტო მოვაყოლე ამხელა ტქსტი

giorgidrift
თავისთავად ლუბოი ძრავა დაისტუკება არაშესაფერისი მოვლისგან , მარა რო ატმო ბეევრად ჯობია ტურბოს ხარისხით მასეც არ არის
გააჩნია ძრავებს რატიპისაა და როგორი რესურსი აქ. ატმოც მინახია უხარისხო და ტურბოც.

///M Power


თუ მეტი თორქი აქვს იასნია მაქსიმალურ რეჟიმში მეტს დაწვავს, აბა ჰაერიდან კი არ იღებს თორქს და ცხენებს

PAINKILLER

+111

აბა საიდან იღებს??? თორქი პირდაპირ პროპორციულია ჰაერის, რაც მეტი ჰაერი მით მეტი თორქი