E 55 AMG & CLS 55 AMG, Kompressor

ეხლა რა გინდათ მითხრათ რომ ეს კაცი არასწორად გვაწვდის ინფოს და 550 ქალაქში მეტს წვავს?

მე მყავდა ცლ 55 კომპრესორი და მინიმუმ 22 ოს წვავდა მაქსიმუმ ალბათ 60 ოს

3.0 ს რანაირად აწვევინებთ 16 ლიტრს ვერ ვხვდები ) 3.2 ც მიწვავდა 12 ს ქალაქში 3.0 ტროიკა 11 ს cls ჯერ არ ჩამომსვლია კვირის ბოლოს ჩამოვა და მართლა 22 თუ დაწვა გავყიდი სავარაუდოდ.. cls 5.0 წვავს 13 14 ს ქალაქში და ამან 22 როგორ უნდა დაწვას ვერ გავიგე გაზაობი5 32 საც დააწვევინებ

This post has been edited by Lenstaber on 11 Nov 2016, 22:01

მე არ მჯერა 5.0 -ების 13-14 ლიტრის წვის... თუ აგორავე კი , მარა სიარული ხო არ ქვია მაგას.

Lenstaber

საიდან ეს ?
მაგ ინფოს ალბათ ის ხალხი გაწვდის, ვისგანაც იცი რო კომპრესორი 3000 ის მერე იწყებს მუშაობას და ა.შ.

კომპრესორს საწვავით ვერ აძღებ რასაც ქვია, მარა მაგარი მუღამი აქ სიარულს, უბრალოდ ძალიან ბევრს წვავს, ჩემი ყოველშემთხვევაში ეგრე იყო და სხვა თუ 12 ეს წვავს მაშინ ჩემი არ ვარგებულა ასე გამოდის ))

l-e-v-a-n

E500 რუსთავში მასე მიწვავდა სხვათაშორის....

E500 რუსთავში მასე მიწვავდა სხვათაშორის....

ზეეთს?

» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «

ჩემი E55K ქალაქში 9 ლიტრს წვავს

მთელი თემა გადავიკითხე და ვერავინ დაწერა თუ რამდენს წვავს ეს მანქანა
მგონი ცლკ 3.2 დაწვავს საკაიფოდ ვგრძნობ

სულ უბერავს და სახეს იხევს
მაგარი ხისტია და რესკია ეგ აქ კომპრეს მაგარი, განსაკუთრებით თუ აყენია roots და twinscrev, centrifgual ბრუნს აყვება ზუსტად ლაიტად




3-ის მერე და ლაგები და ფიქრები ტურბომ იცის

ეს თემა აპინეთ და ისტორიას შეუნახეთ

streptocidum
ZAZ
რუსთავში არ მიწვადა მაგაზე მეტს და რა ვქნა ახლა? იაპონური იყო 40კ პრაეგით. დაჟე ვინც იყიდა გაზის ჩაყენება გადაიფიქრა, იმანაც დაადასტურე ასე მიწვავსო და არ მიღირსო გაზიო....

საერთოდ არაა რუსთავში არც საცობი და არც აღმართ დაღმართი...

ბეჯოოოს.


ზატო თელავში წვავდა ყველა ბენზინს

Lenstaber


მე მყავს E55 კომპრესორი გაკეთებული მყავს 570 ცხენი მაქვს ძრავზე. კომპრესორი სულ მუშაობს უბრალოდ როცა ჩააჭერ თუ გინდა ადგილიდან ჩააჭირე მაგნიტი იკრავს შკივს და უბერავს ეგრევე მაგიტომაც ააქვს დაბლებიდან თორქი. მითუმეტეს რაც M113 ებზე აყენია კომპრესსორები ეგენი მომენტალურად იძლევიან ძალას.

რაც შეეხება წვას ნორმალური სიარულით ჩემთვის 14 ზე მეტი არ დაუწვია არასდროს. ტრასაზე 11 ზე მეტი არ დაუწვია არასდროს. ვისაც 22 უწვავს წავიდეს ხელოსანთან მანქანა გაფუჭებული ყავს. რუსთაველი ვარ. დღეს მაგალითად 40 ლარის სუპერით (19 ლიტრით) ორჯერ ჩავედი თბილისში და ჩამოვედი. ერთხელ ისანში ჩავედი მეორედ გაგარინის მოედანზე.

გაზ გაყრილზე 22 - საც წვავს და 50 საც წვავს უპრობლემოდ. იგივე ძრავია რაც 5.4 M113. უბრალოდ ამაზე სხვა ბლოკი აყენია და კომპრესორი ადევს.


წონაში არის 1800+ კილო (გააჩნია პანორამაა თუ არა).


ძრავი არის უნაკლო ისევე როგორც კარობკა. სტოკი ქარხნული მინიმუმ 700 ცხენს იტანს უპრობლემოდ. კარობკა კიდევ უფრო ამტანია. 800 ნიუტონი მაქვს მე საბურავზე თავად განსაჯე როგორი კარობკაა.

რაც შეეხება ფასს. 10 ათას დოლარად ცლს55 კი არა ჩემნაირ E55 ვერ იყიდი. ეგ არის ზღაპარი. კარგი მანქანა თუ გინდა და თუ გინდა რომ ჰონდა სივიკმა არ გაგასწროს უნდა გადაიხადო მეტი და გეყოლება კარგი მანქანა. ან კოპარტზე უნდა მოიგო დამტვრეული ან გაგიმართლებს ან არა.



პ.ს იმედია ვინმე ოპელ ვექტრის მძღოლი ან ჰონდა ცრვ - ეს მძღოლი არ გამოხტება და ჩემი მანქანა რამდენს წვავს იმის მტკიცებას არ დამიწყებს. კომპრესორი რომ აწერია კრილოზე ეგ იმას არ ნიშნავს რო 60 ლიტრი უნდა დაწვას. იტრიალოს იმ კომპრესორმა ხალასტოიზე და ისე წვავს როგორც ატმოსფერული 5.0 ძრავი.

პ.ს.ს ვისაც არ ჯერა. აგერ დგას ჩემი მანქანა თან გაკეთებულია. ჩამისხით 15 ლიტრი ბენზინი და ულაპარაკოდ ვივლი 100 კილომეტრს ნელა სიარულით. არავის არ ვაწყენინებ მობრძანდით და გავტესტავ თქვენს თვალწინ ჩავჯდეთ და ვიკატაოთ.



gio_cxel
bero090


მართალს ამბობს ეს კაცი ნუ ედავებით უბრალოდ ვერ გაიგო კარგათ რაც წაიკითხა. კომპრესორი სულ ტრიალებს მაგრამ სანამ მაგნიტი არ მიიკრავს შკივს ტრიალებს ხალასტოიზე. იქ ეწერებოდა როცა ჩააჭერ იკრავს მაგნიტი და მომენტალურად გაძლევს ძალას. მაგალითისთვის ალბათ 3000 აბაროტი ეწერა. სანამ მაგნიტი არ მიიკრავს არ მუშაობს კომპრესორი დატვირთვით. ზუსტად ეგაა კომპრესორის მუღამი და ზუსტად მაგიტომ წვავს ცოტას თუ არ ჩაადგი.


პ.ს აგერ ჩემი მანქანა თემას უხდება



This post has been edited by sormer500 on 12 Nov 2016, 03:52

გეთანხმები,
მაგრამ საბოლოო ეფექტურობა განსაკუთრებით მაღლებზე რეალურად ტურბინას უფრო მეტი აქვს.
ჩემი აზრით (ამაში საუკეთესო "სპორტქარების" შემქნელებიც დამეთანხმებიან) კომპრესორი ზედმეტი ტვირთია ძრავისთვის, როგორც წონაში, ასევე სიმძლავრის ხარჯში. (ტურბინასთან შედარებით)
მაგალითად ნობლმა 4,4 (საწყისი 232 kW) ვოლვოსგან "ნათხოვარი" ძრავიდან ტურბინის ხარჯზე (1 ბარი) 492kW ამოიღო, როდესაც MB-ს 5,4 ლიტრიდან 350kW ამოაქვს (საწყისი 290 kW),
თუნდაც სუბარუს 1 ლიტრზე (0.8 ბარზე) 103kW ამოაქვს, MB-ს 64kW.

მგონი M113 5,4 უნდა დაგეწერა და სხვა გალოვკა, ისე ბაზა ერთი აქვთ სტროკშია სხვაობა და ცილინდრის მოცულობა მაგის ხარჯზე გაზარდეს.

This post has been edited by nik_je on 12 Nov 2016, 03:41

nik_je


კი 5.4 უნდა დამეწერა. 5.0 იც M113 ია პროსტა მოცულობა შედარებით პატარა აქვს. ზოგადად ატმოსფერულს M113 ქვია ამას M113K ანუ საერთო აქვთ ბევრი რამ.