ვისაც ესმის დამეხმაროს რა

streptocidum
ტრაკში ამოსმული მანქანა გინდა ბმჭ იყოს და გინდა ნივა იყოს. ძვირის გადახდა კიდე არავის არ უნდა.... გრეხია ჩვენში მანქანაში ძვირს რო იხდი

5 გადავიხადე თავისდროზე ე39ში და რაამბავიაო



კარგი რომ მეყიდა იმიტო გადავიხადე, რააზრიაქვს 3 გადაიხადო და სულ პროფილაქტიკაში იჯდე , ხარჯი მეტი გექნება

მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)

streptocidum
6500 მე მიზის ჩემი მანქანა.... ეს მაშინ როცა 5000ად ყრია 211ები აი იმენა ყრია რასაც ქვია


მარა ერთი წამითაც არ მინანია მაგ ფასის გადახდა და მაგარი ღლეზე მეკიდა ჩემი მეზობელი არტური რას იტყოდა

5000ებად ყრია ჩემნაირი მანქანები. მე 2800 მიზის და ეგეთი სვეჟი ბევრი არ დადის

Milyyy

არ ვიცი ეს გამოგადგება თუ არა.
შენი წესით უკვე უნდა იყოს ევრო 4 და მოყვებოდეს DPF ფილტრი. შეიძლება ის გაიბიდნა, ან მისი რომელიმე დაჩიკი დაიბრიდა.
პირადი გამოცდილებიდან.
მყავს ვიტო 2008 წლიანი 2,2 CDI, მექანიკა, ავტომატი არა. შეძენიდან 6 თვეში დაეწყო მსგავსი სიმპტომები - 70 კმ/სთ-ზე ჩქარა ვერ მიდიოდა, სამაგიეროდ ტახომეტრი იწევდა ზევით. აღმართზე ასვლისას საერთოდ კვდებოდა. საბოლოოდ აღმოჩნდა რო იყო მწყობრიდან გამოსული DPF ფილტრის დაჩიკი (პეპელა დაჩიკი). მისი გამოცვლა უშველა. როგორც ვარიანტი განიხილებოდა რო DPF ფილტრი გაიბიდნა და ვეღარ გადიოდა ავტომატურად რეგენერაციაზე.
ნუ ეს არ გამორიცხავს ყველაფერ დანარჩენს რაც დაიწერა აქამდე

ისე თუ რამე დაჩიკის პრობლემა იქნება სჯობია ეგრევე ცენტრს მიაკითხო.

შკოდაზე 1.9 TDI-ზე მსგავსი პრობლემა გადაიჭრა ვოზდუხამერის შეცვლით

vatman

კატალიზატორის ბრალიც შეიძლება იყოს (გაიჭედა, ჩაიშალა)

არ ვიცი ეს გამოგადგება თუ არა.
შენი წესით უკვე უნდა იყოს ევრო 4 და მოყვებოდეს DPF ფილტრი. შეიძლება ის გაიბიდნა, ან მისი რომელიმე დაჩიკი დაიბრიდა.
პირადი გამოცდილებიდან.
მყავს ვიტო 2008 წლიანი 2,2 CDI, მექანიკა, ავტომატი არა. შეძენიდან 6 თვეში დაეწყო მსგავსი სიმპტომები - 70 კმ/სთ-ზე ჩქარა ვერ მიდიოდა, სამაგიეროდ ტახომეტრი იწევდა ზევით. აღმართზე ასვლისას საერთოდ კვდებოდა. საბოლოოდ აღმოჩნდა რო იყო მწყობრიდან გამოსული DPF ფილტრის დაჩიკი (პეპელა დაჩიკი). მისი გამოცვლა უშველა. როგორც ვარიანტი განიხილებოდა რო DPF ფილტრი გაიბიდნა და ვეღარ გადიოდა ავტომატურად რეგენერაციაზე.
ნუ ეს არ გამორიცხავს ყველაფერ დანარჩენს რაც დაიწერა აქამდე

ისე თუ რამე დაჩიკის პრობლემა იქნება სჯობია ეგრევე ცენტრს მიაკითხო.

შკოდაზე 1.9 TDI-ზე მსგავსი პრობლემა გადაიჭრა ვოზდუხამერის შეცვლით

ხო აქ DPF ევრო 5-ია

იცი როგორი პონტია დილით რო დაქოქავ მანქანას გამოდიხარ ეზოდან მიდიხარ 20-ით და გადიხარ ტრასაზე უკვე უნდა მოუმატო მიაჭერ ოდნავ გაზს გადაიტანს მეორეში დავარდება ტახომეტრი დასტაბილურდება და მიდიხარ ასე ნორმალურად და უცებ ტახომეტრი ავარდება 5000-6000-მდე და ამ დროს ძალა ეკარგება მანქანას, ამ დროს ვუშვებ გაზს თორე გაიხევა მატორი და ტახომეტრი 6000-დან ნელ-ნელა ეშვება ქვემოთ, ისევ უნდა მიაჭირო თორე გაჩერდება მანქანა რო ვაჭერ მაგ დროს რეაქცია არ აქ გაჭდილიასავით და მერე წამებში უბრუნდება ძალა, მერე უნდა მოუმატო ისევ სიჩქარეს და იგივე მეორდება

მარა სულ არ აქ ასე

აი ზოგჯერ რამოდენიმე კმ ისე შეიძლება გაიარო რო ჩვეულებრივად დადიოდეს და არაფერი ჭირდეს მარა მერე ეწყება









ოღონდ კარობკას არ ჭირდეს რამე და
ჩემი აზრით რომელიმე სენსორი იქნება დაბრედილი: ან კარობკის, ან DPF-ის ან რაღაცის

This post has been edited by Milyyy on 12 Apr 2017, 11:50

streptocidum

ეს რა მაგარი სურათია - ფოტო კონკურსებზე გაუშვი - არ წააგებ

This post has been edited by stelss93 on 12 Apr 2017, 11:55

Milyyy
ჩემი უცებ 5000-6000 მდე არ ვარდებოდა. შეიძლება იმის გამო რო მექანიკა იყო ჩემი. თავიდან მიდიოდა ნორმალურად და გაზს რო დავაჭერდი და გადავიტანდი მაღალ სიჩქარეში მანქანა იგუდებოდა.
სენსორი კიდევ არაუშავს, აი DPF კი კაი ძვირი ღირს.

ნორმალურ დიაგნოსტიკაზე მიიყვანე.
და რუსულ ფორუმებზე აგდახედე შეიძლება მსგავსი რამე ნახო, იქ ძირითადი პრობლემები გადაღეჭილი აქვთ

ისე კი მერსედესიც მაგარი ნაგავი გახდა. მაგის მერე დავაფასე შკოდას სლოგანი simply clever

This post has been edited by vatman on 12 Apr 2017, 11:58

ნელა რო იარო არაფერი ჭირს გაზს რო მაიდგამ მერე ეწყება

გაბინდულ DPF-ს ხო წმინდავენ ?

შენი გაბინდული იყო და გააწმენდინე ხო ?

Milyyy

ჩემი არ იყო გაბიდნული.
რეგენრაციაზე თავისით თუ არ გაიშვა, მერე დიაგნოსტიკისას შესაძლებელია ხელოვნურად გაუშვან. გამიგია რო იწმინდება, მარა ზუსტად არ ვიცი.
მარა თუ ძალიან გაჭედილია მაგას არაფერი არ უშველის.

DPF გაუქმებასაც აკეთებენ და მაგ დროს პრაშივკის შეცვლაა საჭირო, მარა მომავალი წლიდან ტექდათვალიერება თუ იქნება ეს რამდენად მიზანშეწონილი იქნება კიდევ საკითხავია.

მოკლედ დიაგნოსტიკა ჯერ და შეიძება დიდი არაფერიც არ სჭირს

vatman
ისე თუ გაბინდულია ან დასვრილია არ უნდა ჭვარტლავდეს და რამე ?


ხო და ეს საერთოდ არ ჭვარტლავს არც ბოლავს და საერთოდ არაფერი, ლაპარაკიც ზედმეტია ზედმეტია მაგაზე, გინდ გაზის პედალი ჩათხარე ბოლვის ან ჭვარტლის ნასახიც არ აქვს

Milyyy

მგონი არ უნდა ჭვარტლავდეს.
როდესაც DPF ფილტრი რეგენრაციაზე გადის მაშინ ჭვარტლავს როგორც ვიცი

ეს ვერ გავიგე,ბაკი რო გაავსო სიტყვაზე და ნახევარს ქვემოთ რო არ ჩამოიყვანო არასდროს,იმუშავებს ჩვეულებრივ?
თუ კარობკის ბრალია,რა მნიშვნელობა აქვს რამდენი გისხია
წვის ამბავში მგონია რო აქვს პრობლემა

დავშალეთ რა დღეს კარობკა 7G Tronic

დავშალეთ რა მოვხსენით პლატა და valve body
მოვხსენით კარტერი ფილტრი და ყველაფერი

შევამოწმეთ სოლანოიდები და ყველა მუშაობდა

და პრობლემა მხოლოდ დაძველებულ ზეთში ყოფილა თავის დროზე შეუცვლელობის გამო და მაგის გამოსარეცხი გახდა დაბინძურებული სისტემა
თურმე 40 000 კმ-ზე ნანდომა შეცვლა

მთლად აწყალებულა და დამწვარა ზეთი ამდენი ხნის შეუცვლელობის გამო

პახოდუ მაგნიტები იყო მთლად დაბინძურებული და მთლად გამოსარეცხი იყო ყველაფერი სპეციალური სითხით და მერე დაბერვით

სოლანოიდებს მთლად ნაგავი ქონდა ატანილი და ძლივს მუშაობდა მაგიტომ

კიდე კაი გადავრჩი არაფერი არ ჭირდა პლატას და valve body-ს
არადა ამ კარობკაზე თითქმის ყველას პლატა უფუჭდება და ყველა მაგას ცვლის

არადა პლატა და valve body-ს შეცვლა 3000-3500 ლარი მითხრეს





ეს უკვე გაწმენდილი და აწყობილი პლატა და valve body












თურმე პლატაზე ეს სენსორები იბერება და სკდებაო ამ კარობკაზე

ჩემს სრულიად წესრიგში აქვს ეგ, დაბერილიც კი არაა





ეს სოლანოიდები ყველა აბსოლიტურად მუშა, სულ 8 სოლანოიდი აქვს მგონი
რაღაცაში მიაერთეს და თუ დენი გავიდოდა და დაატკაცანებდა მაშინ იმუსავებდა ეგრე გატესტეს







არის vgs1, vgs2, vgs3 ჩემი ყოფილა მესამე თაობის ახალი პლატა



This post has been edited by Milyyy on 28 Apr 2017, 22:14