დიდი ხანი მანქანის გაჩერება!, და მისი პატარა პრობლემები

რა მანქანა იყო?
ისე კი 3 წლიანი სტაჟით 1998 წლიანმა S კლასმა ივაჟკაცა ეგრე ჩემივე თვალწინ, დავქოქეთ და დავძარით.

მეხუთე სერიის ბეემვე იქსპიატის მატორზე შენი ხო არ იყო?

გადავხედე ამ თემას და ერთი მეცნიერულ ფსიქოლოგიურ ფილოსოფიური დასკვნა გავაკეთე

პირველ რიგში მეც ვმუშაობდი ნავთობბაზაში სადაც ასობით ტონა საწვავი გვქონდა რეზერვუარებში და ცხადია ამ რაოდენობის გაცლას დრო სჭირდება და იყო საუბრები რომ დიდი ხნით საწვავის გაჩერება არ შეიძლება კარგავს თვისებებს.. ეს დიდი ხანი რამდენია არ ვიცი მაგრამ არ მგონია რომ ერთი და ორი თვე იყოს.

გაჩერებულ მანქნაში თუ საწვავი აღარ ვარგა 1 თვეში, ვიღაცამ შეიძლება ბაკი გაავსოს და იმით იაროს დიდი ხანი ( პირობითად თვენახევარი ) თუ ინტენსიურად არ იყენებს მანქანას. ანუ შესაბამისად წვვაც მეტი ექნება აასეთ შემთხვევაში და მანქანისთვისაც არ იქნება კარგი ხარისხ დაკარგული საწვავი ? ანუ ისეთ ადამიანისთვის ვინც ყველგან პიპოთი არ დადის ჯობია საწვავი ხშირად ასხას ვიდრე ბაკი გაავსოს ?

დონალდიეტრამპი
ვერ მივხვდი

რა მანქანა იყო?
ისე კი 3 წლიანი სტაჟით 1998 წლიანმა S კლასმა ივაჟკაცა ეგრე ჩემივე თვალწინ, დავქოქეთ და დავძარით.

ჯეტა, იმ ბენზინით მთელი სამი დღე დავდიოდი. არანაირი გაწევა არ აკლდა.

zaali361

5 წლიანი დაძველებით ბენზინი?

სადღაა კაი სოდა ძმა,ადრე მეც ვაყრიდი ხოლმე მარა ეხა ისეტი უხარისხოებია აღარ შველის

დაძველების რა გითხრა, თავი კი არ ქონდა ღია. ამერიკიდან ან იაპონიიდან რომ ჩამოდის მანქანები, როგორ გგონიათ რამდენი ხნის ნადგომია?
თუ დადიოდნენ დე ეგრევე კონტეინერში შეაგდეს? ისიც კაი ხნის ნაგდებია სადგომებზე.

zaali361

ჰო მაგრამ 5 წელი?
ოქტანობა რა დღეში უნდა ჰქონოდა წესით ბენზინს ეგ გამიკვირდა.

ეხლა მიწევს სექტემბრამდე დატოვება,ერთი რისიც მეშინია თაგვებია,რამე კაბელი არ შეჭამონ
დალშე რავი,კლემას ჩავხსნი და არა მგონია რამე პრობლემა იყოს

wrangler7
თაგვის წამალი დაყარე მანქანის ქვეშ

1. დიდი ხნის ბენზინი კარგავს ოქტანობას (მარა რამდენია ეს დიდი ხანი ხუი ევო ზნაეტ). ამერიკიდან შეიძლება 1 წლის ნადგომი მანქანა ჩამოვიდეს მარა ჩემი მანქანები ყველა ჩვეულებრივ დადიოდა.
2. დიდი ხნის დგომით რეზინები კარგავს თავის თვისებებს. მარა დაძვრის მერე თუ შეატყობ რომ ხადავოი მოირყა მერე შეაკეთებ რა.
3. 1 წელზე მეტ ხანს არაა სასურველი ძრავის ზეთის მოხმარება. თუ ამდენი ხანი გიყენია გამოცვლი ზეთს და მერე დაქოქავ. (მე მქონია შემთხვევა ფორდ ტრანზიტი 2 წლის დგომის მერე დავქოქეთ და არც შეგვიცვლია ის ზეთი კიდევ 2-3 ათასი კმ.
4. აკუ ჯდება 2-3 თვის განმავლობაში. სჯობს ათხოვო ვინმეს. ან კლემები მაინც ახსნა.
5. თაგვები არის მაგარი ჩათლახი თემა. მე არ მქონია შემთხვევა მაგრამ ბევრი გამიგია. ამას რა ეშველება არ ვიცი.
6. საბურავები იშვებს. უმჯობესია თუ მანქანას ოდნავ აწევ და სადანგრატეებში რამეს დაუდებ რომ დაშვებულ საბურავებს არ დააწვეს პირდაპირ მანქანა თორე დაემშვიდობე საბურავებს.
7. მზე და წვიმა დედას უტყნამს მანქანას. სჯობს გარეცხო, გააპრიალო და კარგად გაშრობის შემდეგ თავისი სპეციალური გადასაფარებელი გადააფარო (ან დახურული გარაჟი და მისი ჯანი)

ნუ ეს რაც გამახსენდა

N_e_o_N
რათა კაცო მითხარი.... იქნება ტყუილად მგონია ეგრე რომ არის... მეც მითხრეს

ბევრი მიზეზია, რომელი ერთი ვთქვა. ძრავის მუშაობის პრინციპი ვისაც ესმის, მიხვდება რა აბსურდი თეორიაც არის

ჯერ როგორ უნდა გააჩერო ძრავი ისე, რომ პორშინები შეკუმშული არ იყოს ორი თუ დაბლა იქნება, მეორე ორი ხომ შეკუმშული იქნება ანუ იმ ორ ცილინდრში დაიწყებს ზეთის ჭამას ?
მაშინ შუა ხაზზე ყველა ? ან როგორ უნდა გაარტყა, ან რომც გაარტყა მაშინ ნახევრად შეკუმშული გამოდის ყველა პორშინი. ნახევრად დაიწყებს ზეთის ჭამას მაშინ ?
კაი, ვთვქვათ და დარჩა პორშინი შეკუმშული. რა პრობლემა უნდა შეუქმნას ამან ძრავს ? რა, კედლებს გაცვეთავს თუ კოლიცოებს წნევა ?
ან რა წნევა, ვინმეს გონია რომ ჩამქვრალ ძრავში ზევით აწეულ პორშინს წნევა მუდმივად უკავია ? დროის პატარა მონაკვეთით კი, მარა მერე იპარება ცოტა კოლიცოებიდან, ცოტაც კლაპნებიდან და ა.შ.
ცილინდრი და პორშინი ეგეთი ჰერმეტული რომ იყოს, მაშინ ძრავის ხელით/რუჩკით დატრიალებაც შეუძლებელი იქნებოდა

მანქანებზე აღარ ელაპარაკო ვინც ეგ გითხრა, ძაან გაღმაა : )))

This post has been edited by N_e_o_N on 18 May 2017, 21:04