ხო აბა რა. 91 წლიანი NSX-ი, R31 GTR, MK2 სუპრა, ნისან/დაცუნ 240Z, 68 წლიანი დაცუნ როდსტერ 2000....
გავაგრძელო ჩამოთვლა? რეებს ლაპარაკობთ? რა შუაშია მანქანის გამოშვების თარიღი და მისი ავკარგიანობა. 1937 წელს გამოსულ ტალბო ლაგოზე ლამაზი მანქანა მითხარით ერთი, რომელიც დღეს გამოდის ან 72 წლიან სიტროენ DS-ზე კარგი მოიფიქრეთ რამე ჯერ და მერე ვილაპარაკოთ 15-20 წლის მანქანებზე, რომელსაც თურმე პრიუსი ჯობია
მართლა თუ ალტეზა RS200-ს თვლი სპორტ კარად, გამოდის რომ საერთოდ სხვა და სხვა რამეზე ვლაპარაკობთ. თუ მაინც და მაინც ტოიოტა და კომფორტული მანქანა გინდა, იყიდე ძველი ლექსუს LS-ი და რაც ხურდა დაგრჩება ის ფული გეყოფა კიდევ ერთი 5 წელი პრიუსთან შედარებით გაზრდილი ბენზინის ხარჯი რომ დაგიფაროს.
ეკოლოგია თუ არის მთავარი საზრუნავი, მაშინ ძველი აპარატურის აღდგენის და ექსპლუატაციის გახანგძლივების მუღამიც უნდა გესმოდეთ და რასაც ახლა უკვე ამბობს მთელი მსოფლიო, იგივე პრინციპით იმ კლასიკური ავტომობილების აღდგენაზე ჯობია ისაუბროთ. მაგიტომაცაა, რომ ბრიტანეთში 40 წელს ზევით ავტომობილი აღარც გადასახადებს იხდის და შეყვანაც გამარტივებულია, აშშ-ში 25 წელს ზევით ავტომობილებზეა იგივე და კი ჩანს ეს ყველაფერი GTR-ის და სუპრას ფასებზე იაპონიაში.
აშშ და ევროპა რომ ყიდულობს ჰიბრიდებს, მათ სხვა მიზანი აქვთ. ჯერ ერთი სახელმწიფო აძლევს გრანტს, რითიც ფასს იმცირებს, მერე ლიზით ყავს და საერთოდ არ აინტერესებს მანქანის ფასი, თუ რეალურად კარგი პირობები გაჩითა და საბოლოოდ ვიღაც ტიპი თბილისში, რომელიც მეტს იხდის გაკერილ პრიუსში ვიდრე ამერიკელმა გადაიხადა ახალში - ამტკიცებს რომ ეგ ყოფილა ყველაზე მაგარი მანქანა პლანეტაზე
ტეხავს. თან მაგრად.
· 
პრიუსზე საღლიცინო ცენტრალური თემა :bis:, აქ ვღლიცინობთ :bis:
