Mazda 6 2013-15, sport

ნაწილები იშოვება?


,,,,,,,,,,,,,,,,

georgito
ჩემს მანქანაზე ნაწილს რა უნდა

georgito

იაპონურ მანქანებს ნაწილები არ სჭირდებათ გერმანული ###ობებისგან განსხვავებით

ყიდულობ დადიხარ და ვსიო

Tocadero
ვითამ?

ნაწილების პრობლემა

Tocadero
როდის მერე გახდა იაპონური მანქანა გაუფუჭავი(ხარისხის ღმერთი( ან საერთოდ რომელი ავტომობილი არ ფუჭდება?

გერმანელ ###ებისგან დღესაც იაპონელებივე ტკბებიან და მაქსიმალურად ცდილობენ მიამსგავსონ
ყველა კრიტერიუმით გერმანულ მანქანას იგივე 3-სერია იგივე ც კლასი ს კლასი და არ ჩამოვთვლი და აქედან გამომდინარე
რომელი ###ობა თვითონ ფაქტორიც გვიჩვენებს

Tocadero

რეებს არ წაიკითხავ ამ ფორუმზე.

GEORGEXIII
რამე ამჯ ან M იყიდე. რა დროს მაზდა და სკაინეტია.

რესტაილინგში შUმკა კარები და პოლზე დაუმატეს ,ძრავთან აღარ მახსოვს მარა არკებს იგივე პრობლემა აქ ხმაურის

ჩემ სუბიექტურ აზრსაც დავწერ ბარემ

დ კლასია ეგეც ,ოპტიმაც და ქემრიც ,2012წ + რო ავიღოთ და შევადაროთ

შუმკა
1-ოპტიმა
2-ქემრი
3 მაზდა 6

სალონის ხარისხი
1-ოპტიმა,ქემრიზე და მაზდაზე ბეევრად ხარისხიანი მატერიალებია გამოყენებული
2-3 ადგილზე მაზდა ქემრი

დრაივი-ტარებისგან კაიფი და სიამოვნება
1-მაზდა 6
2-ოპტიმა
3-ქემრი

საჭე-ინფორმატიულობა ,მაღალ სიჩქარეზე დაჭერა და ა.შ.
1-მაზდა 6
2-ოპტიმა
3-ქემრი

გამძლეობა -ძრავი კოლოფი ხადავოი
1-ადგილზე ქემრია უდავოდ-გამოცდილი 2.5, გამოცდილი კოლოფი და ხადავოი უვირესი,მოკლედ ერთგული ძაღლივითაა
2-ოპტიმა
3-მაზდა

ძრავი მაზდას სქაიაქტივი ყველაზე ახალი მასტია,ევასებათ ექსპერიმენტები და რამდენად გაამართლებს რავი,ნუ ჯერ ქაჩავს ფაქტია
უბრალოს ამ სამიდან ყველაზე პრეტენზიულია საწვავზე უნდა 98-100 იანი ,საუკეთესო საწვავი

სამივე კაია და სასწაული არცერთს არუნდა მოსთხოვო, ე კლასშI მყოფი მანქანების კომფორტი ხარისხი და ეგეთები

რო შეაჯამო

მართვით კაიფი ვისაც ევასება
+აგრესიული ვიდი მანქანის ზედგამოჭრილია -მაზდა 6
ბევრად უფრო იკაიფებ ტარებით ვიდრე ქემრით ან ოპტიმათი,რეზკი აქ გაზის პედალიც,საჭეც უფრო გრუბია და ინფორტმატიული სიჩქარეზე,გრუბია იამებზე მარა ზუსტად მაგ პადვესტკის ხარჯზე ბევრად მაგრა დგას ტრასაზე სიჩქარეებზე და მოსახვევებში
ბევრად ახალგაზრდულია დანარჩენებზე
პ.ს.შავი კაი დეზლაა ,თეთრი დობრია შედარებით


ვისაც რბილად სიარული უყვარს,გამძლე და საიმედო მანქანა
ერთხელ როიყიდი დააგდებ და ცხოვრების ბოლომდე გიერთგულებს ქემრია,კოპარტის ###ლი ტაშტი თუარიყო ივლის სანამ შეგძUლდება და ყელშI ამოგივა უპრობლემოდ
იამებზეც რბილი და კომფორტულია(ამ კლასისთვის),ამ სირბილის გამო ზუსტად ტრასაზე სიჩქარეზე და მოსახვევებშI გავლისას ჩამოუვარდება მაზდას . სალონიც დიდი ,ვიდზეც ბანძი არაა 50 კუზაო

შუალედი ოპტიმაა
რბილიცაა მარა არა ქემრივით,სამართავად ქემრის ჯობია მარა მაზდა 6 ივით ვერაა,ვიდზე აგრესიული არაა მაზდასავით მარა ქემრიზე ბევრად ახალგაზრდული და ისეთია ყავა გადამასხით და რამე,სალონის ხარისხით და სილამაზით ორივეს ჯობია,ვიზუალიც ულამაზესი აქ

შერჩევაშI ამ სამიდან მძღოლის ხასიათზეა ,რა ევასება მანქანაში ,თუ დრაივი მაზდას აიღებს ,თუ გამძლეობა ქემრის, შუალედი ოპტიმაა

ისე რო შეადარო მაგ სამიდან მაზდა 6 ბმჭ ესავითაა,ქემრი შნერსო და ოპტიმა აუდია
მაზდა ტარებით ბმჭ ეს უფრო გავს,ბევრად გისწორდება საჭესთან სიჩქარეც მოსახვევიც და დრაივი ზოგადად
ქემრი შნერსოსავითაა ,რბილი გამძლე დააგდე და გიერთგულებს
ოპტიმა აუდივითაა,შუალედია ,დეზლა ლამაზი ხარისხიანი სალონით,ვიდზეც ლამაზია ოღონდ არა აგრესიული და სიარულითაც შUალედია მერსო და ბმჭ ეს შორისაა

სამივე კაია და სამივეს თავისი ხასიათი აქ და რომელიც მოერგება და მოწონს მყიდველს ის ჯობია მოკლედ
მინუსი სამივეს აქ ,ასევე + ები ისე მანქანა არ არსებობს და დალშე მყიდველზეა
კაი ტიპია სამივე,წლოვანებითაც ახლებია და კოპარტის ტაშტი თუარიყო პრობლემებით ტვინს არცერთი წაიღებს

quattro
კაი შეფასეებაა ილო


პროსტა მაზდა მაგარი ხულიგანი ტიპის შთაბეჭდილებას ტოვებს ახალგაზრდა ბიჭს რომ მოუხდება რა

მაზდა ატენზა იგივე 6 მყავს მეოთხე წელია და ასეთი გამძლე არ მყოლია მანქანა, მაგ თაობაზე დიდს ვერაფერს გეტყვი, ერთხელ მყავს ნატარები და ძალიან მაგრად დადის, სისრაფე და მანევრი, სქაიაქტივებზე ცუდი არაფერი მსმენია,რუსებს ევასებათ და მაგათ ფორუმებზე რო დაძებნო ცუდს არაფერს წერენ, გამძლეცაა მაზდა რამე ხლომცვაგენი და ხლაუდ-ებისგან განსხვავებით გერმანული "საოცრება" მყავდა და ცხოვრება გამიმწარა ასე რომ ვიცი იაპონური რას წარმოადგენს და გერმანული.

გარდა არკებისა არანაირი ხმები არ აქ დალშე, აბივკები რამე პირიქით უფორ ჩუმია შუშები და აბივკებზე თუ მიდგა საქმე

მცდარია , ყველაფერი პირიქით, მაზდას ბევრად კაია ამათში თან ძაან

სწორია

სწორია

როგორც ძრავა უფრო თამაედროვე და ტექნოლოგიურია, რაც შეეხება ხარისხს ჯერ რაც კი წამიკითხავს პრობლემა სტუკები ტექნოლოგების არევა და ა.შ არ მსემენია არ აქ.
ნაცნობა 160-ათასი გაიარა ხანდახან რეგულარს ასხავდა ეგ ძრავა საათივით მუშაობს. ზეთის ჭამა პერებოიები არაფერი მსგავსი არ არის, შემიძლია თამამად ვთქვა ეს ძრავა არის
ერთ-ერთი გამძლე თანამედროვე ტექნოლიგური ძრავა რაც შექმნილა 21საკუნეში.
ოჯახში გვყავდა 60-დე გავატარეთ სულ ახალი იყო რო გამოვიყვანეთ დღესაც შევტირით ისეთი გვასიამოვნა მაგ მანქნა,.

დინამიკა-ეკონომია-ტექნოლოგია-ხმა-ძრავას ძალა ნიზზებზე სრედნებზე აი ყველა ამ ასპექტში უხაზავს ორივეს თან ძაან.

მაზდა 6 უფრო ეუროპულ მანქანისკენ იხრება, თითქმის ყველა ასპექტდი დასვა მაგ ბაზრისთვის, დიზიანი გინდა და ტექნოლოგია, ზემოთ ხსნებეულები კიდე შორს არიან.
ეხლა კიდე ახალი კმარი ამერიკაში ისეთი ძრავათი მოდის რაც მაზდა თითქმის 13 აქ კუმშვა, აზია რუსეთის ბაზარზე ისევ ძველი ზანტია ძრავა დევს.

GEORGEXIII
2016 წლიანს უკვე სხვა ასლონი აქვს და ბევრად უკეთესი ხმის იზოლაცია და კომფორტი, ისე რომ სპორტულობა არ დათმეს.
სალონის ხარისხს ქემრის არ შევადარებ, საერთოდ ამ მანქანასთან ქემრის არ განვიხილავ იმდენად ჯობია მაზდა, ტოიოტა რომ იყიდო უნდა იყოს ბრენდის ერთგული, ან ზედმეტი თავისტკივილის შიში გქონდეს, სხვა ობიექტური მიზეზი არ არსებობს ქემრის საყიდლად, დიზაინითაც პირში აძლევს, ძაან გემოვნებიანი მასტების გაკეთებულია მოკლედ.
მართვა გინდა, მუხრუჭი გინდა ყველაფერი ჰაი კლასის აქვს და თან ეკომონიურია.

ძრავს რაც შეეხება, ზემოთაც აღნიშნეს რომ მაზდას სიახლე და ექსპერიმენტები უყვარს, ტოიოტას არა, ურჩევნია ძველს და ნაცადს მიაწვეს.
2012 ში გამოვიდა და მსოფლიოში ყველაზე მაღალ კომპრესიაზე მომუშავე მატორი იყო და მგონი დღემდე ასეა 14:1
ამერიკულ ვერსიებში ცოტა დააკლეს საწვავის ხარისხის გამო და 13:1 აქვს.
საწვავი კიდე არანაირი სუპერი ამას არ უნდა, არ დაიჯერო, საკუთარი თვალით მაქვს ნანახი ამერიკულის owners manual და 87 ოქტანი უწერია, ჩვენებურად 91 ანუ, აქ კიდე რეგულარი 93 იყიდება და შეგიძლია თავისუფლად ასხა.

აჰა ვნახე მანუალი
https://s3.amazonaws.com/tsd.mazdausa.com/M...5_Mazda6_OM.pdf
3-22 გვერდზე

AKI 87 საწვავი უნდა,(ამერიკელები სხვანაირად ითAვლიან ოქტანობას)
ანუ RON 91 (როგორც ჩვენ ვითვლით)
კაი პონტი ისაა რო ჩვენი რეგულარი 92-93 ია, იმაზე მეტი ვიდზე მაზდა უწევს რეკომენდაციას.

This post has been edited by kanian_U on 26 Jan 2018, 21:52

ველაპარაკე 2016წ რო იყიდა ისეთს მეპატრონეებს და უკეთEსი შეიძლებოდა მაინც არ იყვნენ კმაყოფიელბი



2018წ უფრო გაალამაზეს სალონი და დახვეწეს (იმედია აქ არკა არ აქ ხმა) https://www.drive.ru/news/mazda/5a1fad7bec0...d16f00018c.html







პ.ს 2019წ skyactive X გამოდის ტურბო ეყენება და 13-14კომპრესიის ნაცვლად 15დე აწევენ

This post has been edited by ///M Power on 26 Jan 2018, 22:11

///M Power
სიჩუმე და გემივით სვლა თუ უნდათ მაშინ s კლასი იყიდონ, მაზდა ყოველთვის სპორტულობაზე აკეთებდა აქცენტს.
მაგრამ თავის კლასში ყველას პირში თხრის.
სალონიც ხომ მინიმალისტური აქ, მაგრამ ძაან გემოვნებით გაკეთებული.
ძრავის კომპრესიის რეკორდი კიდე 6 წლის მერე ნისანმა მოხსნა, 2018 ში 14:5 იან მატორს უშვებენ.
ეგ skyactiv x კიდე უნიკალური პროექტია, დიზელის პრინციპზე მომუშავე ბენზინის ძრავია, რომელსაც ძაან დაბალი ოქტანობა ჭირდება, იმიტომ რომ მაღალზე აფეთქება ჭირს.
მაგ ტექნოლიგიას თავის დროზე მერსედესიც შეეჭიდა, გმ იც, ჰიუნდაიც მაგრამ შეეშვნენ, ძაან რთულია და ვერ მოყავდათ ჭკუაზე, მაგრამ მაზდამ შეძლო. HCCI ტექნოლოგია ქვია, უპირატესობა 30% ით ნაკლები წვა ვიდრე დღევანდელ სქაიაქტივებს.
ერთი მოჯმა კომპანიაა და ამდენს ახერხებს მართლა საღოლ.

davideee
ხო რავი მინდა მაგრად დათრევა მემგონი ყველაზე კაი ვარიანტია ეკონომიურობის გამძლეობით კი ჰიუნდაი სონატაა კიდევ ეგეთ დიზაინზე და კორეა მოსატანადაც არ ღირს..
///M Power
ვეჩალიჩები დღესაც დავურეკე და 10500იო არ ვარდება ზურგზე რაღაც თემებს ვარკვევ მე და ჩავადგები მერე ერთ დღეს ქუთაისსში ბიკენტიას ქაბაბს მაინც შევჭამთ
kanian_U

კიი ახლოდან ვნახე 2017წლიანი რესტაილინგი მაგის და იმენა წიოკია...

kanian_U
ვიცი ეგ ყვლეაფერი.

ვიცი ეგ ისტორები, ისიც ვიცი რო იმიტო გადაიდო ეგ პროექტი მაღალ კუმშვაზე, ფიზიკურად კაი საწვავი არ იყო იმდენად როგორ ეხლაა და გადადეს, მერე
გერმანია ტურბოზე გადავიდა დაიკიდე მერე ყველამ აირჩია უბრალო შიდა წვის ძრავა და ა.შ მარა მაზდა პრინციპიერად ატმო უნდოდა (პატარ ბრენდირ რომელსაც დიდი პრინციპები აქ) გააკეთა ატმო რომელიც უფრო ეკონომიური ვიდრე ნებისმიერი ატმოსფერული, გამონაბოლქვიც შეამცირეს და ხოდი მოუმატეს და ქარნულად სპორტული კოელტკროი აქ 4-2-1
პლიუს გენერატორზე ძალა მოაკლეს მხრუჭებიდან დენი გადააქ კაროჩე რა დოხუი მაგარი რამე გააკეთეს ვერ მოვრჩები ჩამოწერას არ ძრავაზე ვიცი რაც არის და მყოლია ეგ მანქან სულ ახალი 3წ