ჰიბრიდი, რითი ჯობია ან არ ჯობია VOLT VS PRIUS

ვოლტ ძაან ძვირია მე თუ მკიტხავთ 7-8-9 ძაან ძვირია მარტო ეკონომიისთვის.
იგივე ვარაინტია ფიტები ლამის ჩემი მერსედესის ფასი რომ ღირს :@ ფასშივე იღებს შენ ეკონომიას.



რაც შეეხება რეჟიმებს,ამ ვიდეოში ეს ტიპი ამბობს,რომ რომელიღაცა სხვა პიპოსგან გასნხავებით ვოლტს აქვს პარალელ ჰიბრიდ რეჟიმი,ანუ ვოლტსაც შეუძლია ტარება ძრავით ,როგორც პრიუსსო


https://www.youtube.com/watch?v=LFGyM40F774

USER001

მე გავდივარ საშუალოდ 75 კმ-ს, მაგრამ 80-90 იც გამივლია (არ ვარ ჯადოქარი ) . ჩემი 13 იანია, რომელიც წინა წლის მოდელებისგან განსვავებით გადის დაახლოებით 15 კმ-ით მეტს. ახლები კიდევ უფრო მეტს.
კიკეთიდან ჩამოვდივარ და უკან ვბრუნდები ერთი დატენვით, პლუს ქალაქში დავდივარ ცოტას.
კი ცოტა ძვირი ღირს, მაგრამ სამაგიეროდ, გრძელვადიან პერსპექტივაში ძალიან მაგარი მანქანაა. მომავალში ჩემსას თუ გავყიდი აუცილებლად ამის მომდევნო მოდელს ავიღებ. სხვა მანქანისკენ არც მინდა გახედვა.
სხვათა შორის, ბენზინზეც მიცლია რაღაც პერიოდი და საკმაოდ ეკონომიურია. 5 ლიტრა დავწვი სადღაც.
* * *
L1nux

მარტო ეკონომია არ არის, საკმაოდ კომფორტული მანქანაა, გამძლეცაა და გაწევაც მაგარი აქვს (ვისაც კარგი ელექტრო მანქანა უტარებია მიხვდება რასაც ვგულისხმობ)

და კიდევ, რატომღაც არავინ ამბობს რომ ეკოლოგიურად სუფთაა! მე თუ მკითხავთ, დღევანდელ დღეს საკმაოდ აქტუალურია ეგ ამბავი
* * *
USER001

ბენზინზე როცა გადადის, თუ მაუნთინ მოდში არ ჩართავ, მხოლოდ იმდენს ტენის რამდენიც სასიარულოდ არის საჭირო. მაშინ რთავს ძრავს როცა ელემენტის დონე დაბლა ჩამოდის. როცა აღმართში ადიხარ, შესაბამისად, მეტი ხანი მუშაობს ძრავი. მე საშუალოდ 5 ლიტრი დავწვი, როცა ბენზინზე დავდიოდი. მაუნთინ მოდის დროს ძრავი მუშაობს შეუჩერებლად და 35 პროცენტამდე აჰყავს ელემენტი და ქვევით აღარ უშვებს. მერე კი საჭიროების მიხედვით ირთვება. ჰოლდ მოდი მხოლოდ 13 იანების მერე მოდელებს აქვთ. ჰიბრიდივით მუშაობს, ოღონდ აქაც ბენზინის ძრავი არ ატრიალებს ბორბლებს. ელემენტს ძალიან ცოტა აკლდება ჰოლდ მოდით სიარულისას, ბენზინს კი ოდნავ მეტს წვავს, ვიდრე ჩვეულებრივი რეჟიმის დროს, როცა ელემენტი თავდება და ავტომატურად ირთვება ბენზინის ძრავი. ფორუმებზე წამიკითხავს, რომ ჰოლდ მოდით ტრასებზე სიარულია რეკომენდებული. ქალაქში საცობების დროს ელექტრო (თან L ით, მუხრუჭზე ხშირად არ გიწევს დაჭერა, ავტომატურად შვება და თან ტენის)

ჰო, და კიდე, აქ კიონდენციონერ-ფეჩზე იყო საუბარი. დავამატებ, რომ ვოლტს აქვს კონდენცირების სამი ვარიანტი: კომფორტი, ეკონომი და ვინტილატორი. წვაც შესაბამისი აქვს. ფეჩზე კი პასპორტში უწერია, რომ თუ სავარძლების გათბობას გამოიყენებთ, ყველაზე ეკონომიური ეგ არის. მე ჯერ ზამთარში არ მივლია და ბევრს ვერ დავწერ.

This post has been edited by დათიკო on 1 Jul 2018, 00:13

გამოდის დიზელ გენერატორი ლოკომოტივის მსგავსი სისტემაა პლიუს ელემენტებით.იქაც დიზელის ძრავი გენერატორს აბრუნებს და გამომუშავებული ენერგია მიწოდება მერე ელ.ძრავს.

akoako_1987

კი, ეგრეა. ბენზინის ძრავი მხოლოდ აკუმულატორების დასამუხტადაა და ელ. ძრავი ატრიალებს საბურავებს.

კი, ეგრეა. ბენზინის ძრავი მხოლოდ აკუმულატორების დასამუხტადაა და ელ. ძრავი ატრიალებს საბურავებს.

საინტერესო რამე ჩანს.აი მაგალითად შენ რაც გყავს ეხლა,თუ მონდომებ 80 90 კმ საც გაივლიო.კახეთში რომ წავიდე ლაგოდეხში.145კმ უნდა გავიარო ერთ გზაზე.მერე კიდე საკმაოდ დიდი მონაკვეთებია სულ თავდაღმართები.მაგრამ ვიანგარიშებ მანც 80კმ ს ელემენტით.დანარჩენი 65 ბენზინითაა სავლელი და თუ 5 ს წვავს 100კმ ზე გამოდის 3 ლიტრი საკმარისი იქენება უკვე ადგილზე მისასვლელად.6 ლიტრით მოვივლი ლაგოდეხს,როცა ჰოდა ფიტზეც კი სულ მცირე 20 ლიტრი ბენზინი მჭირდება ხოლმე.

მანდ მთავარი პრობლემაა დატენვა

ნუ დატენვის საშუალება თუ გაქვს სახლში კიდე შეიძლება

წინააღმდეგ შემთხვევაში პრიუსი ჯობია

ნუ რავიცი თუ საერთოდ მანქანა არის

ისე ძველი პრიუსი ახალს ჯობია უფრო რბილი და უსხმაუროა

ახლები იმენა ტაშტები არიან

akoako_1987

ტრასის გეოგრაფიაზეა ბევრი რამე დამოკიდებული. აღმართში საკმაოდ მალე იცლება ელემენტი, მაგრამ დაღმართზე მალევე იტენება. დამუღამება უნდა რა დროს იარო ელემენტზე და რა დროს ჩაურთო ბენზინი.

კოჯრის და წყნეთის გზაზე შემხვდა რამოდენიმე ვოლტი

საკაიფოდ უხმოდ მოდიოდნენ