Ford Fusion 2012-2016

ე.ი რადგნა წლები არაა ჯერ რაც მყავს,მაგიტო თავს ვიკავებ კომენტარებისგან მაინც, მაგრამ ცოტას ამინც დავწერ

• ძაან ვიდუხაა
• ეკონიმიურია საკმაოდ,და ჰიბრიდული სისტემაც საკმაოდ ჭკვიანურად მუშაობს
• სიარულში,მოსახვევში საკმაოდ კარგად დგას
• ძალიან კომფორტულია+ნავაროტკები
• კარობკა უფრო პრობლემური ბენზინზეა,რობოტია ის,ჰიბრიდზე თ ძალიან დაუგვიანე ერთი საკისარია,რომელიც ფუჭდება წესით ზეთის დაგვიანების გამო,მეტი ჰიბრიდს არაფერი უჭირს
• პრიუსის ეკონომიურობას რო ამბობთ რა სიხშირით გიწევთ კონტაქტების წმენდა? 2 ან მეტი აკუ ძალიან ბევრს აქვს დაბრედილი და მაგით აშენდნნე ჰიბრიდის ხელოსნები.კონტაქტის გაწმენდას თუ დააგვიანეს მიყვება დანარჩენი აკუებიც, და კიდე რამდენი ფოფინი უნდა,არ მითრათ რო ეგრე არაა.

მოშნად შემოვიდა და ისწავლიან მალე ამ მანქანასაც, ნუ ქემრის და სონატას ნუ შეადარებთ რა

L1nux

ქემრიზე ბევრად კომფორტულია ჩემი აზრით. უგზოობას მაქსიმალურად არ იტყობს.
ნუ სონატაზე უკვე აღარ არის საუბარი.

ქემრი დ ასოანტა ორივე არის ლახანკა ნაგავი ჰიბრიდი განსაკუთრებით.
ბენზინი ქემრი გამძლე მაინცაა

L1nux

+ ოპტიმას დავამატებდი

სამივეს მირჩევნია ფორდი გაცილებით. არც დავფიქრდებოდი მაგ 4 დან ისე ავიღებდი ფორდს

L1nux
ბუგაროკზე გადასვლისას რამდენად რბილია? უკანა საბურავები განსაკუთრებით და რამდენიან დისკებზეა შენი?

რავი ამბობენ ფორდის კიბოა ეგო,მარა რავი არ შვება ჩემი ეგრე ბულკივით დადის რაც ფიუჟენიც არ ვნახე, ან მე ვერ ვამჩნევ.
ტიტანიუმი ჰიბრიდია ჩემი



GoldenSky
იგივე სონატაა ეგ ოპტიმაც რა

quattro
მოგწონს ერთია,აქ უფრო საუბარია ხარისხზე და მუშაობაზე.პრიუსი სულაც არ მომწონს ვიზუალურად ,სალონის ხარისხით და.ა.შ. მაგრამ მყავს ეკონომიურობის გამო და კმაყოფილი ვარ ძალიან ძალიან.

ramaza
+1

L1nux
შეიგიძლია მითხრა ჰიბრუდილი სისტემა რა პრინციპით მუშაობს?
შენ გონია მხოლოდ პრიუსის ელემენტებს წირდება გაწმენდა პერიოდულად?

დრო მიჩვენებს რამდენად გამომდგარია, რამდენიმე თვეა რაც მყავს და არ მქონია ჯერ არანირი პრობლემა. დალშე არც რამის მტკიცებას ვაპირებ არც არაფერს .
პრიუსივით გაღმერთება რომ არ გამომივიდეს.
ჯერ ძალიან კმაყოფილი ვარ, საკმაოდ დახვეწილადა წვის პრინციპი,ჟალუზები და ა.შ. სხვამ დაწეროს

L1nux
საბარგულზე გვითხარი. ძაან არაპრაქტიკულია?

პრიუსის ხელა საბარგული ვერ ექნება, ის ჰეტჩბექია, ეს სედანია, მაგრამ აკუების მიუხედავად,მაინც მისაღები ზომაა.
პირადად მე სავარძლამდე ხელს ვავწდენ,რამე რომ ეგდოს შიგნით :/

L1nux
ყველანაირად მომწონს და გეთანხმები რომ კარგი მანქანაა, აი საბარგული მაბრკოლებს ცოტა, პრიუსს მაგ მხრივ კარგად ვიყენებ.
კომფორტი და ვიზუალი თუ პრაქტიკულობა ეგაა საქმე, ამას ემატება რათქმაუნდა პრიუსის ყოლის ფაქტორი - "ეგ რამ გაყიდინა" "კაცურად მართლა რამდენს წვავს" და ასე შემდეგ
დამღლელი და მომაბეზრებელია თან ეგეც არიყოს იმდენი დადის რო რავიცი, პარკინგზე მერევა ხოლმე სხვა მანქანაში.
კაი ნავაროტკით რა ჯდება განბაჟებიან გაკეთებიანად დაახლოებით? ესე 12,13 წლიანი - აუცილებელი არაა პლაგინი იყოს

Charlie_Scene
ტიტანიუმი 6-7კ$ აქამდე დაგიჯდება..

მეც მყავს პრიუსი , მე მხოლოდ ჰიბრიდებზე ვილაპარაკებ . მოდი ჯერ ამით დავიწყოთ რომ ამ მანქანების შედარებაც კი არ შეიძლება საერთოდ , ტეხავს უბრალოთ . პრიუსის ეკონომია ძალიან საეჭვოა .. ნუ მე ტაქსზე არ ვსაუბრობ . ძალიან მარტივი დასათვლელია . რამდენს აკეთებ ბენზინზე ეკონომიას ? საკმარისია რამემ გაასხას ვსო მორჩა მანდ შენი ეკონომია ბენზინის დაზოგილი თანხა წავიდა მოწესრიგებაში . რაც შეეხება ელემენტების წმენდას . პრიუსში სულ სხვა ელემენტები დგას და ფორდში სულ სხვა შესაბამისად არც სუნი არააქვს და იქიდან გამომდინარე აკისლენიაც ამიტომ ელემენტების თემა (წმენდა კონტაკტების) შეგიძლია დაივიწყო ფორდში . წვა ჰიბრიდს 5.5 -6 იგივე პრიუსაც
ერთი ეგაა პრიუსის კარობკა უპრეტენზიოა . ჰიბრიდის ფორდს რაც შეეხება კარობკას უყვარს ახალი ზეთი. ყოველ 50 000 ზე უნდა ცვალო ეგაა და ეგ . ჩემ შემთხვევაში წელიწადში გავდივარ 15-20 კ. კილომეტრს ასე რომ თუ 2-3 წელიწადში 200 ლარს გადავიხდი კარობკის ზეთში არაა პრობლემა . დანარჩენი არაფერი კრიტიკული პრობლემა მაგ მანქანას არააქვს . მე ვგულისხმობ ცოცხალ მანქანას
70 - 85 K მილი გარბენიანს.
PS: მაქ მანქანას ვაკვირდები უკვე 4 წელია და სულ ვკითხულობ მაგ მანქანაზე . გადაქექილი მაქვს ყველა ფორუმი . ეჰჰჰ მეობნებიდნენ 3 წლის წინ იყიდეო იყიდეო სანამ გაბაზრდება მანდო (გურჯისტან) - ში მერე ეტაკებიან თქვენებიო და ნახავ რა ფასები ექნებაო არ დაუჯერე და ჰა ამერიკაში ადგილზე ცოცხალ მანქანას ტიტანიუმს 5000 - 5500 მაინც უნდა მისცე.
ეხლა მალე უკვე ვაპირებ ამ მანქანის შეძენას
* * *

მშვიდობაში ზეთი შეცვალე კარობკაში დაუფიქრებლად ჯობია ცენტრში და იქნები დაცული -დასვენებული . იმედია მეც მალე შემოგიერთდები . ან ტიტანიუმს ან მინიმუმ SE -ს ვუმიზნებ 2014 -ანს . აქ ადგილზე აზრი არააქვს ყიდვას ისეთ ფასებს ურახუნებენ მაგალითად ეს ვარიანტი საინტერესოა დიდი არაფერი არაა გასაკეთებელი >>>>

https://www.iaai.com/ru-ru/Vehicle?itemID=3...loadRecent=True

This post has been edited by GOZILA on 17 Jul 2019, 10:26

მეც მყავს პრიუსი , მე მხოლოდ ჰიბრიდებზე ვილაპარაკებ . მოდი ჯერ ამით დავიწყოთ რომ ამ მანქანების შედარებაც კი არ შეიძლება საერთოდ , ტეხავს უბრალოთ . პრიუსის ეკონომია ძალიან საეჭვოა .. ნუ მე ტაქსზე არ ვსაუბრობ . ძალიან მარტივი დასათვლელია . რამდენს აკეთებ ბენზინზე ეკონომიას ? საკმარისია რამემ გაასხას ვსო მორჩა მანდ შენი ეკონომია ბენზინის დაზოგილი თანხა წავიდა მოწესრიგებაში . რაც შეეხება ელემენტების წმენდას . პრიუსში სულ სხვა ელემენტები დგას და ფორდში სულ სხვა შესაბამისად არც სუნი არააქვს და იქიდან გამომდინარე აკისლენიაც ამიტომ ელემენტების თემა (წმენდა კონტაკტების) შეგიძლია დაივიწყო ფორდში . წვა ჰიბრიდს 5.5 -6 იგივე პრიუსაც
ერთი ეგაა პრიუსის კარობკა უპრეტენზიოა . ჰიბრიდის ფორდს რაც შეეხება კარობკას უყვარს ახალი ზეთი. ყოველ 50 000 ზე უნდა ცვალო ეგაა და ეგ . ჩემ შემთხვევაში წელიწადში გავდივარ 15-20 კ. კილომეტრს ასე რომ თუ 2-3 წელიწადში 200 ლარს გადავიხდი კარობკის ზეთში არაა პრობლემა . დანარჩენი არაფერი კრიტიკული პრობლემა მაგ მანქანას არააქვს . მე ვგულისხმობ ცოცხალ მანქანას
70 - 85 K მილი გარბენიანს.
PS: მაქ მანქანას ვაკვირდები უკვე 4 წელია და სულ ვკითხულობ მაგ მანქანაზე . გადაქექილი მაქვს ყველა ფორუმი . ეჰჰჰ მეობნებიდნენ 3 წლის წინ იყიდეო იყიდეო სანამ გაბაზრდება მანდო (გურჯისტან) - ში მერე ეტაკებიან თქვენებიო და ნახავ რა ფასები ექნებაო არ დაუჯერე და ჰა ამერიკაში ადგილზე ცოცხალ მანქანას ტიტანიუმს 5000 - 5500 მაინც უნდა მისცე.
ეხლა მალე უკვე ვაპირებ ამ მანქანის შეძენას
* * *

მშვიდობაში ზეთი შეცვალე კარობკაში დაუფიქრებლად ჯობია ცენტრში და იქნები დაცული -დასვენებული . იმედია მეც მალე შემოგიერთდები . ან ტიტანიუმს ან მინიმუმ SE -ს ვუმიზნებ 2014 -ანს . აქ ადგილზე აზრი არააქვს ყიდვას ისეთ ფასებს ურახუნებენ მაგალითად ეს ვარიანტი საინტერესოა დიდი არაფერი არაა გასაკეთებელი >>>>

https://www.iaai.com/ru-ru/Vehicle?itemID=3...loadRecent=True

გაიხარე მადლობა,
125 კმ აქვს ჩემსას გარბენი,ცოტას დავდივარ, ცოტახანშ ძრავში შევცვლი და ცოტა მერე კოლოფშიც, პირველი შეცვლა კოლოფში უწერია 240 000კმ და ნუ მაქამდე გაცილებით ადრე შევცვლი.
დანარცფენი კამყოფილი ვარ ჯერ არანაირ თავსატკივარი არ მაქვს

GOZILA
ერთი კლასი არაა რათქმაუნდა და ყიდვის დროს რომელი ვიყიდოო ეგ სისულელეა.მაგრამ როცა პრიუსი მყავს უკვე რამდენად მიღირს გადაჯდომას ამის გარკვევა მინდა.
მე არ ვიცი ვის რამდენს უწვავს და ვისი მანქანა რას ასხამს და რამდენი უჯდება გაკეთება. ისე საინტერესო კია პრიუსმა რაუნდა გაასხას?მატორიდან?კარობკიდან? აბს თუ გაფუჭდა ეგ მეორე თაობის პრობლემა უფრო და თანაც ერთი სუსტი წერტილი ყველა მანქანას აქვს.
ჩემი მანქანა წვავს 4.2-4.5 ზამთარში ავდივარ 5-5.5-5.7 მაქსიმუმ. ყოველდღე გავდივარ 80-100კილომეტრს აქედან 25% ქალაქია.თვეში 2-3ჯერ თბილისში მიწევს ჩამოსვლა და ურეკშიც ხშირად დავდივარ ძალიან (სამტრედიაში ვცხოვრობ.)1.5წელია მყავს და გავიარე 51K კილომეტრი. ჯერჯერობით მხოლოდ ძრავის ზეთს ვცვლი,კალოტკებიც კი იქედან ჩამოყოლილი აქვს და კიდევ კარგახანს მეყოფა.
ესეთი კმაყოფილი რომ ვარ ამ მანქანის და ჩემთვის მნიშვნელოვანია ეკონომიურობა მაგიტომ ვუღმავდები ფორდის გამძლეობას და ეკონომ მხარეს.თორე რეალურად ერთმანეთის შესადარი რომარაა და სხვადასხვა კლასია ეგ იასნა მეგობარო. ცხოვრებამ მოიტანა და ოჯახმა თორე 7წლის წინ სულ ფეხებზე მეკიდა მანქანის ეკონომიურობა და ტანსაცმლის ყიდვის მაგივრად მანქანაში ბენზინს ვასხამდი და ისეთი მაქნანა მყავდა საქართველოში მესამე იყო ჩემი.