Prado / GX, რჩევა

მარტივი კითხვა მაქვს :


1. ამ ტიპის SUV გჭირდება ?

2. რამდენად ხშირად მოგიწევს უგზოობაზე სიარული სადაც აუცილებლად რაზდატკაცაა საჭირო ?

МПС

კაცურად რა amixseni
DUAL VVTi აწერია მატორზე და რა არის 2 სიტყვით მითხარი რა

არ მჭირდება. ჰეჩბექიც ყელამდე მეყოფა. უგზოობაზე შეილება არასდროს მოუწიოს გასვლა უბრალოდ მომწონს და მორჩა. მხიბლავს თავისი არსებობით გამძლეობით და პატიოსნებით :დ

compaq555

როგორც ოპელშია პრასტოი და ეკოტეკი ეგეთი მსგავსება ყოფილა.
მოდერნიზებული ძრავია, მეტი ცხენები ნაკლები წვა, მაგრამ ძველი 4.7 უფრო გამძლე ყოფილა, რემნის გაწყვეტისას კლაპნები არ იღუნება, მთხლე ბენზინსა და ზეთებზე მეტად ამტანიაო. ასე იუწყებიან ტოიოტას რუსულ ფორუმზე.

* * *
Formula_M

კარობკა lx470-ც მსგავსადაა, მაგრამ ძრავი იგივე აქვს 98 წლიდან 07 წლის ჩათვლით, ეგ მიკვირს რატომ არაა ვვტი.

კდემამოსილებით და გამძლეობით პირველია რა

მეც ეგ მიკვირს, პრადოს კალხოზნიკი დედაც. 10 თავით ჯობია გხ...........

ლოგიკურად რო მიუდგე მაგ წლის ლექსუსებს რამე ქარხნული წუნი ექნებოთად და შეიძლება მაგიტო.

ნუ შეიძლება 2.7 პრადო იმიტომ ღირს ლექსუსზე ძვირი რომ მათი უმეტესობა აქაური ცენტრიდანაა გამოყვანილი თავის დროზე და ხომ იცით "ცენტრიდან გამოვიყვანე ძმაო," "ცენტრში ვუცვლიდი ზეთებს ჯიგარ" "ზანგის ნახმარ ლექსუს აღარ ჯობია ძმის გულო? " და ასეთები როგორ მოქმედებს აქაური მყიდველების უმრავლესობაზე...
აგერ ჩემს ქვისლს 2007-იანი აქაური ცენტრიდან გამოყვანილი კოროლა, უკვე პრობლემური რობოტი კოლოფით შეტენეს 5000 დოლარად შარშან... ტიპმა კაპიკი არ დააკლო, მართალია 11 წლის მანქანაა მაგრამ მე გამოვიყვანე ცენტრიდან და სულ ჩემს ხელშიაო... არადა ძმაკაცი უსვამდა შტატებიდან მაგ წლის ბევრად უკეთეს ვარიანტს ნორმალური ავტომატიკა კოლოფით და არა ბანძი რობოტი კოლოფით... კი იყო მერე ჩემი ქვისლი 1 წელი პროფილაქტიკებში სანამ არ მოიშორა თვითონაც ნახევარ ფასში

This post has been edited by idallgo on 30 Jan 2019, 12:49

პრადო ევროპული ბაზრისთვისაა და უფრო ძვირი მაგიტომაც ღირს,ვიდრე ამერიკიდან ჩამოყვანილი ლექსუსი.
რაც არ უნდა ვიღადაოთ ,პლადოებზე', ფასში,ხარისხში და გამავლობაში კონკურენტი არ ყავს.

არ ცდები. მშვენივრად იტანს თხევად გაზს და დადის ტანკივით

This post has been edited by axlguns on 30 Jan 2019, 13:21

axlguns

ფორანერი/ფორტუნერი კონკურენტად პრადოზე უკეთესი კომპრომისი არაა?

რამდენხანს იტანს უპრობლემოდ თხევად გაზს, ბენზინივით რესურსიანია?
* * *

ამათ 4.7 ძრავებზე იცის ვინმემ რამე? ძველებია უბრალო, ახლები ვვტი თუ ყველა პრასტოია?

This post has been edited by МПС on 31 Jan 2019, 21:08

მეგობრებო, თუ იცით პრადოს რამე ოფროუდ თრექშენ სისტემა აქვს, A-TRAC - ის მსგავსი, როგორც 4Runner - ს აქვს?

რასაც ვუყურებ, უკანა დიფერენციალის ბლოკირება მხოლოდ ტოპ-ტოპ მოდიფიკაციებს აქვთ.
რა დებილობაა, ფორჩუნერს აქვს ბლოკირება და პრადოს არა. იქნებ არ მჭირდება კაცო ლაქშერი კომპლექტაცია.

ასევე მაინტერესებს, პრადოში რომელი ბენზინის ძრავიც დევს 4.0, ზუსტად იგივეა, რაც 4Runner - ში, ანუ რანერივით საიმედო ძრავია?
დიზელზე გამონაბოლქვის ევრო სტანდარტში 0 უწერიათ, ეს სავარაუდოდ ნიშნავს, რომ დიზელის ძრავებს DPF (diesel particulate filter) არ აქვთ?

s-n-r
1GR-FE ძრავი დევს ამ წლოვანების მოდელებში


რაც შეეხება ბლოკირებას
როგორც ვიცი პრადოების უმეტესობას აქვს გამანაწილებელი (რაზდატკა), ანუ ცენტრალური დაბლოკვა (სხვა შემთხვევაში წინა და უკანა ხიდებზე 50%-50% ძალა ნაწილდება), დაბლოკვის შემთხვევაში კი თვითონ გადასცემს მეტ ძალას იმ ხიდს სადაც საჭიროა
+
დამადაბლებელი გადაცემა (პანიჟენია), დაბალ ბრუნზე მეტი ძალა მიეწოდებათ ბორბლებს

პირველ რეჟიმია 4H (4 High)
მეორე 4L (4 Low)

Datvlas-vin-gtxovs

გაიხარე, დიდი მადლობა.
დიახ რა თქმა უნდა ყველა პრადოს ექნება low range, და სავარაუდოდ თრექშენ სისტემაც ყველა პრადოს ექნება,
მე უბრალოდ მაინტერესებს, უფრო მაღალი დონის ოფ-როუდ თრექშენ სისტემა თუ აქვს პრადოს, რანერის A-TRAC - ის მსგავსი.

იმიტომ ვკითხულობ, რომ უკანა დიფერენციალის ბლოკირება თუ გინდა, საქართველოში ოფიციალურად შემოყვანილ პრადოებს ცალკე პაკეტის სახით არ აქვთ,
მგონი უნდა იყიდო ძალიან მაღალი კომპლექტაცია და Crawl Control - თან ერთად მოყვება უკანა ბლოკირება.
თუმცა, როგორც ვიცი, ავსტრალიის და აზიის ზოგიერთი ქვეყნის ბაზრებზე არის შესაძლებლობა, რომ პრადო უკანა ბლოკირებით იყიდო, მაგრამ Crawl Control - ის და მაღალი კომპლექტაციის გარეშე.

პრადო გყავდეს და არც უკანა ბლოკირება ჰქონდეს და არც მაღალი დონის ტრექშენი და ზამთარში თოვლში გაიჭედო, უაზრობა გამოდის, ბევრად იაფ ფორჩუნერს აქვს უკანა ბოლიკირება, ნუ გასაგებია რომ პართ თაიმია. უბრალოდ ფორჩუნერი იმდენად დაბალკუბატურიანი ძრავებით შემოდისო ჩვენთან, რომ ავტობანზე გადაადგილება და გადასწრების მანევრის შესრულება საშიში ხდებაო.

ბოლო თაობების Pajero Sport მგონია გაჭირვებული კაცის იდეალური მანქანა, ბლოკირებებიც აქვს, რეჟიმებიც აქვს, Super Select - იც აქვს. ნუ ცხადია ფორჩუნერივით კარგი ვერ იქნება ოფ როუდზე.
მაგრამ დიზელის ნაწილაკების ფილტრებით შემოჰყავთ მგონი. თბილისის საცობებში DPF გაგეჭედოს და ძრავი დაზიანდეს, მგონი ვერაა სახარბიელო ამბავი.

სხვა რა რჩება? Wrangler Willys უკანა ბლოკირებით და ატმოსფერული 3.6 ძრავით, მაგრამ ქართველ დილერს მგონი რამდენიმე წელი არ გაუკეთებია საიტის განახლება.
თან მგონი Wrangler - ის მხოლოდ რუბიკონ ვერსიები ჩამოჰყავთ.
რატომ გონია ამ ხალხს, რომ გამართული ვებ-გვერდი არ არის საჭირო და რომ ფბ-ს გვერდიც საკმარისია, ვერ ვხვდები.

ახალ დეფენდერზეც შეიძლება ოცნება, ასტრონომიული ფასები რომ არ ედოს.
მაგრამ რავი, უბრალოდ ჩემი ავტოს გვერდებს ვათვალიერებდი და მეორადი დეფენდერები 2.0 ტურბო ძრავით 70 000 დოლარიდან იწყებოდა.
ამხელა ვებერთელა მანქანაზე 2.0 ტურბო ძრავი როგორ უნდა გეყოს, რა ძალიან კარგი კონსტრუქციაც არ უნდა ჰქონდეს.
ექვსცილინდრიანი ძრავებით ალბათ 10კ - ით ძვირი მაინც ეღირება.
რა დრო დადგა. ხალხი ეკრანებით გამოტენილ მანქანებში ყრის ფულს.
ჩემ ავტოზე ისეთი ფასებია, თვალები შუბლზე აგივა.
ვერ ვხვდები ამ მაღალი ფასის დადების მუღამი რა არის, როცა ოფიციალური დილერი ფასდაკლებებზე რამდენიმე ათასით იაფად ყიდის მანქანებს.
ანუ დილერს (ავტოსალონს) რამდენიმე თვე უნდა ელოდო, და თუ არ გინდა ლოდინი, ჩემი იყიდე MSRP - ზე ბევრად ძვირადო?

s-n-r

პრადოს თრექშენი სულ ჩართულია
მხოლოდ მაშინ თიშავს როცა 4Low ააქტიურებ
ზოგს ღილაკი აქ TRAC OFF

https://www.youtube.com/watch?v=piI9727fbpo
https://www.youtube.com/shorts/s1ChX3n2wDY

თოვლში პრადოთი (ჯერ) არ მივლია, მარა არ'მგონია გაიჭედო (თუ ზაფხულები არ გიყენია)
პრადო თუ ვერ დაძლევს, აბა ვინ?.. (4რანერს არ ვეხები)

ძაან კაი რამეა
საიმედოობას დრო გამოაჩენს

შემოვა უფრო მცოდნე ხალხი და დაწერს

This post has been edited by Datvlas-vin-gtxovs on 13 Sep 2023, 09:50

Datvlas-vin-gtxovs

გმადლობ მეგობარო, დიახ კი კი, პრადოს ცხადია Traction Control ექნება, მაგრამ როგორც ვიცი, A-TRAC უფრო კარგი და უფრო მაღალი დონის სისტემაა.
ზოგი იმასაც ამბობს, რომ A-TRAC იმდენად კარგია, რომ უკანა ბლოკირება პრაქტიკულად აღარ გჭირდებაო.
სწორედ ეს მაინტერესებს - თუ საქართველოში შემოყვანილ პრადოებს A-TRAC - ის მსგავსი, ანალოგიური სისტემა უყენია, მაშინ კიდევ არა უშავს უკანა ბლოკირების უქონლობას.
ხოლო თუ A-TRAC - ის ანალოგიური სისტემა პრადოს არ აქვს, მაშინ ასე ძვირი რატომ ღირს, მართლა ლაქშერი ქარი ხომ არ ჰგონიათ, როგორც მეორე ვიდეოს აღწერაში უწერიათ.

როგორც ვიცი, მძიმე ოფროუდზე ფორჩუნერი უკეთესია, ვიდრე პრადო.
ჩარჩოც უფრო ძლიერი აქვსო, და ისედაც ვიზუალურად ეტყობა ფორჩუნერს უკეთესი კლირენსი და უკეთესი Approach/Departure angle.
ტეხავს, ჩვენთან დიზელის ძრავით მხოლოდ 2.4 კუბატურით რომ შემოჰყავთ, სხვა ყველა ქვეყანაშია 2.8 ლ. ძრავის არჩევანი (ანუ იგივე ძრავი, რაც პრადოშია).
მგონი მათე მოტორსს შემოჰყავდა ადრე არაბული ვერსიები 4.0 ბენზინის ძრავით, საინტერესოა, ნეტავ ახლა თუ აკეთებს ვინმე იმპორტს ექვსცილინდრიანი, ან 2.8 ლ. დიზელის ძრავით.
ისე ამ ქართული ტოიოტას მარკეტინგს ვერ ვხვდები, რატომ ტენი მომხმარებელს ძვირიან პრადოს, წავა და სხვა მანქანას იყიდის.

s-n-r

აქვს ხალხს საშუალება და ყიდულობენ

ისე
მე ვერ ვიგებ
რატომ უშვებს ტოიოტა ფორტუნერს (?!)

თუ გამავლობა გინდა 4რანერს იყიდი
თუ სტატუსი და კომფორტი - ლენდ კრუიზერი ან პრადო
მეტი სივრცე - სექვოია
ქალაქისთვის - სიეიჩარი, რავ4, ჰაილანდერი

ფორტუნერის ადგილი სადაა?