ჯეტა თუ ელანტრა

PILOTI
ელანტრაც მყავდა 1.8 ავტომატი და 1.6 მექანიკა
და ეხლა მყავს ჯეტა 2014 იანი 1.8 ტურბო ხოდა ჩემ პირად აზრს გეუბნები
ელანტრას მერე ჯეტას მართვა და კონფორტი არის ცა და დედამიწა.

მანევრი 0 ელანტრას
ჯდომის კომფორტი 0
სალონი ორივეს პლასმასი აქვს ჯეტასაც და ელანტრასაც მარა ელანტრაზე სუ ის ჩუსტვა მაქ რო ვოტ ვოტ უნდა დაიშალოს + ვითომ ნიკელები რო აქვს ხშირად იქერცლება და შესაღები ხდება + საჭე იმდენად საშინელი აქვს აი რაღაც ნაირი სანამ არ დაჯდები და არ გაატარებ ვერ მიხვდები რას ვამბობ.

ფორცვაგენის მარკა რო #####ან ვერ ვიტან სკოლაში დავდიოდი ფორცვაგენის მარშუტით და სუ ფუჭდებოდა
ეხლა ჩემ მეზობელ ვალოდიამ შემოაგორა ოჯახში და სუ გამყიდველს იხსენიებს საუბედუროთ თუ საბედნიეროთ ვერც ნახულობს რო ორი სიტყვა უთხრას
ისე რაც ვიცი ამტანია ორჯერ შეეჯახა გაზის ბოძს და უკანა სტოპი კი გაუტყდა დალშე რკინას არაფერი ჭირდა ძაან ხარისხიანი ჟეშტი რო აქ ამას არ ვარყოფ
ჩემი ჰონდა რო ყოფილიყო ალბათ დაიშლებოდა


კოროლა ძაან მაგარი გირჩიეს ზმოთ ჰონდისტი ვარ მაგრამ გამძლეობით ვაღიარებ კოროლა ჯობია
ნუ მერე ჰონდას სივიკი გინდ მექანიკა გინდ ავტომატიკა უპრობლემო აქ როგორც კოროლას ისე ჰონდას
ეგ 2015 წლამდე სივიკები კი ზოგი ავტომატიკა ზოგი ვარიატორი აი ვარიტორი არ იყიდო


ისე საინტერესოა დავუშვათ ვიყიდე მეათე სივიკი რაც ყველა ვარიატორია და მოეკითხა კარობკას
ნეტავ შესაძლებელი თუ იქნება გაავტომატკება ანუ თავი კომპიუტერინათ რო გაადმოვიტანო იგივე ძრავიან ავტომობილიდან
ანუ ახალი სივიკები გამოდის რ18 ძრავით იმავეთი რითაც ჩემი სივიკია ხოდა ჩემს ძრავიდან რო მოვხსნა თავი კომპიუტერინად რატომ არ უნდა წავიდეს ძრავი ხო ერითი აქ და კომპიუტერიც აგერ არ მექნება


This post has been edited by rere on 12 Feb 2019, 10:27

ისე რაღა დაგიმალოთ და ფორდ ფუჟენიც არ ჩანს ურიგო ვარიანტი. მეტი ღირს ეგაა

პ.ს. მაგ ორს შორის ჩემი ხმა ჯეტას,2.5 ბენზინი/მექანიკა

მაგ ორიდან ჯეტა, გამძლეობაზე ვერაფერს ვიტყვი მაგრამ კომფორტით და ხარისხით ნაღდად სჯობს, ელანტრა სუფთა ტაშტია

კიდევ ერთხელ დავრწმუნდი, რომ აქ რჩევით არაფერი არ უნდა ვიყიდო :D

თემის ავტორსაც იგივეს ვურჩევ:)

და რა ურჩიეს ცუდი შენ ეგათქვი ერთი ფრანგული ავტომობილის დედაც ვის რაში არგია გადაშენდნენ ბეჟოტი და თავაანთი ციტროინებით საცა ცხვირი ჩაყვეს ყველგან ჩაისვარეს სწორედაც რომ მაგათი მოგონილია ბევრი წარუმატებელი ზრავი თუნდაც ოპელის ეკოტეკები

ელანტრა რო დიდად მანევრირებადი არ არი ამას თვით ელანტრას კლუბებშიც გეტყვიან რა იყო აქ მცდარი ინფო და შესაბამისად ტაშტიაო მაგიტო დაწერა კაცმა თუმცა მე ლიჩნად მომწონს ელანტრა და დიდი სიამოვნებით ვიყოლიებ 1.8 ლიმიტედს
ფორცვაგენის მარკა არ მევასება ცუდი მოგონებები მაქ ჩემს გარშემო ყოლიათ და ეხლაც ყავს ერთს
ჰონდა ტოიოტა მერსედესი გამძეობით რო ლიდერია ამას არც არავინ უარყოფს და ფორდი ვიცი მე გამძლე იაფი და იორღა ძველი ტრანზიტები დანარჩენი
ფორდს უნდა გადაასხა ბენზინი და დაწვა ნუ კიდევ ახალ მუსტანგებს გამოვარჩევი ბოლო ბოლო მასელ ქარია


5000$ რო მქონდეს და თან ეკონომიური მინდოდეს რავიცი აგერ მეზობელმა იყიდა ეხლა 5000$ 2004 წლიანი E-class W211
და ერთი ვერ მოვიცალე რო დავჯდე და გავტესტო 100კმ რამდენზე დგას ტახომეტრი ტიპტრონიკია და მაინტერესებს 100 კმზე 2 მდე იქნება თუ გადაცდება ორს თუ 2 არ გადაცდა მაშინ იდეალური იქნება და წვაც რავი 7-8მდე აქო ამბობს თუმც ჯერ თვითონაც არ იცის სუ 20 დღის ნაყიდი იქნება მაქსიმუმ და დიდად თვითონაც არი გაცნობიერებული მე ვიცი ასეთი გატესტვა გადავავსებ ბაკს ყელამდე შემდგომ ჩამოვალ თბილისშ იდა რამდენსაც დაიმატებს ვანგარიშობ და ასე ვადგენ ზუსტათ რას მიწვავს ყველაზე ცოტა რაც დამიწვავს სტეპით გუგუნავაზე გავავსე ქუთაისში და დიღომში დაიმატა 18.5 ოღონდ 6 კაცი ვისხედით თუმც არ გვიგაზავია 80კმ ვიარე ლამის მთელი გზა

This post has been edited by rere on 12 Feb 2019, 21:45

ეგ დამოკიდებულია გზაზე, ოდნავი აღმართიც თუ იქნა გვიან გადართავს და ასევე გაზის პედალს რამდენად ადგამ ფეხს
ასე რო ძაან ინდივიდუალურია

ჩვეულებრივ რო ხარ სწორ გაშლილ მონაკვეთში აი თუნდაც ნეკეადან რ გახვალ ბანზე მანდ სუ მარტივად იტესება ნაკლები მოძრაობა რამით განსაკUთრებთ მიდი დადგი გადაატანიე ბოლო საფეხურზე და ეცადე სტაბილურად 100 შეინარჩუნო
მანდ გავზომე ჩემი სამივე ავტომობილი
სტეპი 4 საფეხურიანი 2.0 ტახომეტრი 80კმ
სტრეამი 1.8 ტახომეტრი 100კმ
2005 წლიანი ვიტო 111 6-იანი მექანიკა მეექვსეში 2.2 ტახომეტრი 100კმ

ხოდა იმ დაბიუ211საც იგივე ძრავი აქ პროსტა ტიპტროა და მგონი 5 საფეხურიანი უნდა იყვეს წესით ზუსტათ არვიცი დავადგენ ამ დღეებში

ისე საკმაოდ ბევრი სხვა ავტომობილებზე დავკვირებივარ და 1800ბრუნზე არცერთზე შემინიშნავს 100კმ სტაბილურად 1 მთალდ ერთ რასპედვლის დამსახურება არ უნდა იყვეს და ასევე არც 5 საფეხურინობის უფრო გრძელი კოლოფის დამსახურება ანუ ვიოტსაც ხო აქ ეგრე 6 საფეხურიანი მაგრამ ახლო კარობკა აქ და შესაბამისად ვერ იწერს დაბალ ბრუნზე მაღალ სოროსტს ნუ
დაჟე სამსახურის ამბებში ვიტოს ვატარებ ეს მაქ აქ გაფორმებული და ის არის რო დიზელს შედარებით მაღალი აბაროტები უყვარს ბენინზინისგან განსხვავებით

This post has been edited by rere on 12 Feb 2019, 22:07

100 კმ/სთ ზე ე320 ტახომეტრი იდგება 2.5 ზე დაახლოებით და დაგიწერს წვას სადღაც 8 ლიტრს
2 ე320 მყავდა ჯამში 3 წლით და 110 ზე ზუსტად 3 ზე დგებოდა
ყველაზე ცოტა თუ გინდა რომ დაწვას 90ით უნდა იარო

და საინტერესოა 211-320 შორის ერთანირი კარობკებია? თუმც არ დაგიწერია მექანიკა თუ ტიპტრო

აუფ ძაან მაღალი ბრუნი ყვარებია 3აბაროტო 110 თითქმის ჩემს ყოფილ 4 საფეხურიან ასტრას უტოლდება
მას ქონდა 3ზე როგორც მახსოვს 100კმ
და სტეპი რომ მყავს 3 აბაროტზე აქ 120კმ
თან ეს სტეპიც 4 საფეხურიანია

This post has been edited by rere on 12 Feb 2019, 22:31

და საინტერესოა 211-320 შორის ერთანირი კარობკებია? თუმც არ დაგიწერია მექანიკა თუ ტიპტრო

ბენზინია ხო
ე320 ბენზინი მექანიკა არ არსებობს და არც დიზელი მგონი, რესტაილინგებზე (ზუბილაზე) თუ არ არი საუბარი

This post has been edited by l-e-v-a-n on 12 Feb 2019, 22:30

ნუ ეხლა 3,2 ბენზინს შესაზლოა სხვა ტრანსმისია ქონდეს და შესაძლოა მაგ 3.2 ბენზინს და დიზელის 3.2 ქონდეს ერთი და იგივე ტრანსმისია და
2.2 სხვა ტრანსმისია, მაგალითისთვინ ჩემს სტეპს აავიღებ
2.4 სტეპს ავტომატიკებს აქ 5 საფეხურიანი ავტომატიკა ხოლო 2.0 აქ 4 საფეხურიანი თუმც შენის ნათქვამიდან მაინც მაღალი ტახომეტრი გამოდის
სავარაუდოდ 3.2 ბენზინში 5 საფეხურიანი მინიმუმ უნდა იყვეს ეტყობა ახლო გადაცემა აქ
მყავს არარესტაილინგიც ნანახი მექანიკა ოღოდ ის არვიცი მერე გამექანიკებული იყო თუ ქარხნული

(სხვათაშორის ჩემი მეზობელიც ფიქრობს უკვე გამექანიკებაზე რა აზრის ხარ ღირს პროსტა მექანიკის მანია აქ და ავტოამტს დებილების
ავტომობილათ მიიჩნევს :gigi: )არადა რატო უნდა დავიგრძელო საცობებში ხელები როცა ქვტომატით თავს ბევრად კომფორტულად ვგრძნობ მექანიკიდან ავტომატიკაზე რო ვჯდები ბედნიერებაა თუმც მაინც წამივა ხოლმე ხელი კულიცასკენ :gigi:
გადაჩვეული ვიყავი და ვიტო რო ვყიდე ისევ დავუბრიდი ძველ ჩვევას

ერთრაღაცას კი ვფიქრობ კაი ხელოსანი რო ვიცოდე ვინც ჩვნე ტრანსმისიებს გაგვიცვლიდა სიამოვნებით გადავუცვლიდი იმას მივცემდი ჩემს მექანიკის კოლოფს მისას კი ჩემსაზე გადმოვიტანდი თავ თავი კომპიუტერებით რო გადაგვეცვალა რამე პრობლემა წარმოიჩენფდა ნეტავ თავს?
ძრავი ორივეს ერთი აქ პროსტა ტურბოებში სხვაობა

This post has been edited by rere on 12 Feb 2019, 22:51

2.0 ფოლცის დიზელი არის უმაგრესი ძრავი. მთავარია თვითონ კონკრეტული ეგზემპლარი იყოს კარგ მდგომარეობაში .
7-იანი დიესჯი მაგ წლების უკვე ნაკლებად პრობლემურია,თუმცა კლასიკური ავტომატი უფრო.საიმედოა.
სამაგიეროდ დიესჯი უფრო ეკონომიური და შუსტრია.

ჰიუნდაის რულავოის პრობლემის.მიზეზი 5 დოლარიანი რეზინკაა. გამოცვლუამად 80 ლარი ჯდება.
1.8-6-იანი ავტომატი დაბალანსებული ტანდემია.

კლასით ერთიდაიგივეა, ორივე ც+
შიდა მოპირკეთება და ხმაურიზოლაციაც მეტ-ნაკლებახ ერთიდაიგივე, თუმცა მასალით შესაძლოა.ჯეტა.ოდნავ სჯობდეს.

საბოლოო ჯამში გირჩევ ტესტ-დრაივი გააკეთო.
ჰაი კლასი არც ერთი არაა და რეალში რომელსაც უფრო მოირგებ თემაა.


This post has been edited by aladini on 12 Feb 2019, 23:00

ჩემის აზრით ან ავტომატი უნდა იყიდო ან მექანია დალშე რობოტი ვარიაოტრები და მსგავს კარობკას არც უნდა გაეკარო ტუ თავისტკივილი არ გინდა
(ნუ რავი ერთმა ასტრა ჰაშზე რობოტი გადააკეთა მექანიკათ მაგრამ აქ ფორუმზე ითქვა რო ყველას ვერ გაამექანიეკბო არადა რაც მითხრა იმ ხელოსანმა ის არის რომ რობოტი იგივე მექანიკა პროსტა რაღაც ელექტრო მოტრი აქ რომელსა ჩახსნი და ასე შემდეგო ნუ მთალდ არ მახსოვს რეები მელაპარაკა

ეგ მართალი რაღაც შავი მგვრალი რეზინა უყენია რულავოში რომელიც იფშვნება იხევა და მის გამო ხმაურობს თუმც შეცვლის ტუტორილებიც დევს იუთუბზე და თუ ხელი გემორჩილება საკUთრივაც უნდა შეძლო კაცმა ტოტორიალის ხელმძვანელობით მაგის შეცვლა და მაგ 80 ლარსაც დაზოგავ ზოგად ელანტრა მარტივი მიმაჩნია იუთუბიც სავსე მაგის ტუტორიალებით რას გინდა რო არ ნახავ ხოდა თუ
მოინდომებ ბევრ ხელოსანს აჯობებ კაცი
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_...000FFF&_sacat=0

This post has been edited by rere on 12 Feb 2019, 23:08

მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)

rere
ერთიდაიგივე კარობკაა ორივეზე კაცო :D არ არსებობს ე320 ზე მექანიკა ყველა ტიპტროა, მექანიკები არი 2.2 და 2.7 დიზელებზე და ე320 ებზე 5g tronic აყენია ყველაზე
ე500 ებზეც 5 იანი აყენია თუ 2002 წლიანია, ზემოთ უკვე 7 იანებია